地元の再発見っていいかもね。

 昨日、夕方職場を出るとき、同僚が自転車でどこか連れて行ってくださいよ、って言われた。ちょっと嬉しかった。(´∀｀*)ﾎﾟｯ

そう、彼は最近、安いクロスバイクを買ったばかりで、乗りたくてしょうがないのであろう。だいたい、こういうチャンスを活かして泥沼？の世界へ引き込む悪い輩がいるものである。別段、私のことではない！( *^皿^)ｳｼｼｼｼ

グーグルマップを拡大すると、最近、ご近所に古民家カフェとかいろいろオープンしているのがわかる。私も気になっている。

そういうカフェに自転車で行ってみるのが楽しいかもしれない。そう、これはいいかも？ということで、頭の中で妄想ルートを描いている。

紀の川平野は東西に平たくて、アップダウンがない。河川の広大な平野が広がる地形である。だから間違っても南北にコースを取ってはいけない。これをやると初心者は二度目がなくなるのである。

来月、シフトで休みが合えば、カフェ巡りなんてのも楽しかろうと思う。気になる食堂もあって、そこでランチして、気になるカフェに立ち寄る、というようなポタリングを想像していて独りニヤニヤしているのである。

私らくらいの年齢になるとガチで走る、ってなことに興味がなくなる。総距離１００キロと言っても飲んだり食ったりで立ち止まる時間も長い。休憩無しで走り続けるなんて全然興味ない。

私ももうメカにもすっかり興味が薄れてきている。最近は古物を漁ることもないし、メーカーに踊らされて新製品を買い替えたくなるというような衝動もない。

古びた馴染んだ自転車にまたがってあちこち徘徊している。

今度、仲間を大和街道に案内してやろうか、とか考えている。最新のサイクリングロードもいいが、こうした古の道、というのも捨てがたい。

ま、初心者の人の脚力を考えてせいぜい３０キロ圏内かな。

それ以上走ると二度目がない。

ふらふらとカフェ巡り。これはいいかもしれない。

(=^・・^=)

WAKAYAMA800最終ゴールのコースです。

 

いよいよ来週中にWAKAYAMA800の最終ゴールを目指してパーフェクト賞を達成しようか、と思います。

上のコースがそれです。もう地元のコースで過去何度か走ったことあるんですが、最近は、全然ライド距離が伸びていないので、しんどいと思います。(ﾟ∀ﾟ)

まず、南下して、黒江の町並みから散策し、ムーンブリッジ、サンブリッジといつもの快走コースを走ります。北上して、片男波で休憩し、おっとっと広場でスタンプゲット。

雑賀崎のヒルクライムをこなし、大福軒あたりへ降りてきます。そこから北上し、青岸橋手前を右折して、市内へ入っていきます。

3つ目のポイントは和歌山城近くの歴史館です。

ココらへんは市内ゆえ、交通量も多く要注意箇所。転倒に注意ですな。

そして、北島橋あたりを渡って紀の川北岸へ行きます。ここで市民広場で4つ目をゲットする。ここのスタンプはわかりにくいらしいです。公園のフェンスに貼ってあるとか。

そして、一旦紀の川CRを河口の方へ下っていき、終点から上がって、労災病院裏側を通って、西の庄のマツゲンあたりに出ます。ここでトイレ休憩。

ここからは加太まで一本道。そして、加太駅を過ぎていよいよ感動の加太の太平洋自転車道のモニュメント前でフィナーレです！

ゴールした後は、ついでに岬町の方へ周り、道の駅とっとパーク小島で休憩。次はしんどいけど、猿坂峠を乗ったり押したりで越える。

猿坂峠から和歌山市の遠景を見ながら下り、梅原から県道7号で自宅まで戻ります。

こういうコースです。市街地が多いので、今回のコースは補給に事欠きません。安心です。

食べたり撮ったりでのんびりと行きたいと思っております。

あぁ、長かった思い出いっぱいのWAKAYAMA800もこれで終わりか…。なんとなく寂しいですが、今後もあのQRコードの看板見たら反応してしまいそう。

水曜日から３連休の予定なので、連休初日の２２日に行けたら行きたいですね。

(=^・・^=)

部品箱を漁って妄想中…。

部屋の部品箱にはいろんな部品が溜まってきている。まず、フランスはTAのpro 5visのチェーンリングトリプルがあった。50x42x34Tである。トリプルも要らないので、これを50x34TのWにして使うとどうか、とか。

しかし、肝心の5visのクランクがもう余っていない。サンエクシードあたりで調達することになるが、これが結構高い！　(*_*)

それで躊躇している。自転車はどれに改造しようかということだが、まず、チューブラータイヤを履かせているケルビムロードをこれに換装しようかな、と思う。チェーンホィールは自転車の顔であるから、大胆な変更になる。TAは見た目ピカピカでかっこいいしおしゃれである。

もっともご存知の通り、TAは、公証8速まで、となっている。しかし、現実9速でも問題なく使えている。後、部品箱の中からは、9速のスプロケで11-34Tというのが出てきた。

(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

残りはBBとクランクだけだな。

少しずつお金を貯金して買うか…。

このケルビム号はもともとシマノのアルテグラの触角時代のSTIコンポで組まれていた。しかし、STIが壊れてしまい、もはや補修パーツも入手難ということで、思い切って好きなWレバーに変更した。ハンドルも余っていたランドナーバーを付けてみたが、下ハンが握りやすく気に入っている。

BBユニットはTOKENのチタンユニットがいいな。しかし、これも高い！実質重量が150gほどしかなく、軽量なケルビム号にはもってこいだ。

クランク長は今まで見栄を張って170mmを付けていたが、今回買うのなら、165mmにしようかな、と思っている。

装備であるが、これはずっとオルトリーブの定番であるサドルバッグLである。ワンタッチで取り外しできるし、高い防水性、取り出しやすさなどピカイチだ。収納力もままある。折りたたんだスペアタイヤが楽に入る。

この自転車はロードゆえ、日帰り前提の長距離ライドにいつも乗っている。それと日頃のポタリングだ。クロモリは衝撃吸収がよく、長距離を乗っても疲れない。とっても気にいっている。故忌野清志郎さんも愛したケルビム。末永く乗り続けたい、と思っている。

(=^・・^=) 

ライト変更の予定。

先日の自転車旅行で心もとなかったのが、32B車に付いているキムラの探検ライトである。これ、LED仕様であるが、単三電池2本の仕様で、明るさにちょっと不安があった。次はキャットアイのボルト400をなんとか、今のFキャリアに付けたいな、と考えました。

ちょうどアマゾンで450円ほどでキャットアイのアダプターのみが売られていたので、それを購入しました。これ、本来はクラウンの穴に付けてタイヤの真上に来るようにセットするような使い方らしいんですが、私は、それを分解し、ネジでもって、今のキムラのライトに付いているぶら下げ用の板に付けようと思います。

ネジ一本で止めるだけ。簡単ですね。

愛用しているもう一つのライトでキャットアイのボルト400は充電式の明るいライトです。フル充電すると、ほぼ一日は使えるかなと思いますし、そんなにナイトランを一昼夜もしないでしょうから、これで十分かな？

いっときはハブダイナモ化も考えましたけど、お金かかるのでやっぱり止め。(ﾟ∀ﾟ)

秋の夜長はこれでいきましょう！

次のライド計画に向けて、ボルト400も充電しておかなくちゃ。

次はいよいよWAKAYAMA800のゴールですよ。約100キロの予定。おまけで加太から先の道の駅とっとパーク小島へ寄り、猿坂峠を越えて帰るという計画です。

また、写真撮ってきますよ。

(=^・・^=) 

午後から丹生酒殿神社へ大銀杏の木を見に行きました。

 

かつらぎ町の丹生酒殿神社へ大銀杏の木がそろそろ見頃かな、と思い行ってみましたが、今年は暖かいせいか、まだ紅葉には早いようで、色づいていませんでした。(/_;)

今は、下に立派な駐車場が完備されておりますので、行きやすくなりました。今日も他府県ナンバーの車が来ていて、熱心に写真を撮っていましたな。

ここまで200ｍほどを激坂で歩いて登ります。高齢者にはキツイですな。

ものすごく大きな銀杏の木です。

ご神木ですね。

去年も来たけれど、今頃は紅葉していたのですがね。今年は残念。

車で20分ほどで到着する距離ですので、気軽に行けます。今日、そろそろ紅葉しているんじゃない？という話になり、じゃ、行ってみるか、となりました。

しかし、現地に着くとまだ、紅葉には早いようです。今年は暖かいのか紅葉が遅いですね。

周囲の柿の木は紅葉しているのにねぇ。

それほど寒くもなく穏やかな午後でした。

(=^・・^=)

今日は休みだけど、曇天だ。12月の予定とか…。

 だいたい金曜日は休みが多い。(ﾟ∀ﾟ)

しかし、朝から雨。今も曇天である。＿|￣|○

そろそろクリスマスソングが街から聴こえてきそうですね。クリスマスといば、プレゼントですが、私は単身者ゆえ、自分自身へのクリスマスプレゼントを何にするか？とか今年一年のがんばりの労をねぎらって何かを買おうかな、とか考え中。ブラックフライデーとかで世界中が騒いでいますが、今は特段欲しいというものもないのでした。

最近、漬物にハマっていて秋田県の方だったかな？陸南部地方に伝わる漬物でいぶりがっこってのがあるらしいですね。何でも、大根をこの時期、燻製にして、それから漬け込むということらしいです。

私は、酒飲みなので、いぶりがっこを肴に一献やりたいかな、と密かに思っているところであります。普段はたくわんの古漬けなどを肴に飲んでいるのですが、漬物は全国各地いろいろなものがあって珍しいものもありますな。これから旅行したときに食べるのが楽しみです。

えーと、朝から雨なので、用事を済ませ、ライドはなし。(/_;)

ちょっとでも走らないとね、あんたいつ走るのよ？って笑われそう。

それはそうともう師走の足音が近づいてきましたね。12月ですが、自転車旅行はなしです。泊まりはね。代わりに日帰りで楽しもうと思っています。JR五条駅まで輪行か、車載で行って、五条駅からスタートです。目的地は映画、萌の朱雀のロケ地となった西吉野の日裏あたり。記念碑があるそうです。

ルートです。↓

https://ridewithgps.com/routes/44948632

萌の朱雀は女優、尾野真千子のデビュー作だそうですよ。

この辺は今年ちょっと走りましたが、日裏あたりからR168へのルートはとてつもないつづら折りの激坂でした。(*_*)　延々の押上でなんとかクリアでした。その後、鳩の首峠というのを見てみようということで、冨貴の集落へ降りてきて、九度山までそのまま丹生川沿いに下りました。とてもいいルートで、また再訪したいなと思っております。

ということで、12月某日の晴れの日にでも行こうかと…。

(=^・・^=)

最近、よく転倒するな。

 昨日、夜22時過ぎに職場を出て帰ろうとしたところ、駐車場の車止めにひっかかって転倒した。(/_;)

思いっきり右側に吹っ飛んでコケた。痛かった。しかし、幸いなことに誰にも目撃されずに済んだ。ε-(´∀｀*)ﾎｯ

思えば、最近よく転倒する。この前の自転車旅行では道の駅みなべ梅振興館の鉄の溝の蓋に前輪を取られ、滑ってそのまま左へ転倒。クリートから足抜けず。

小学校の先生と児童に見事に目撃され、逃げるように退散したな。(´∀｀*)ﾎﾟｯ

その前は高野山行きの際に相ノ浦あたりで激坂の上り途中でやはり、クリートが外れず、左側へ転倒。この辺は心得ていて、自転車の心臓部である右側への転倒は絶対に避けている。これをやらかすと、Rエンドのブラケットがひん曲がったり、いろいろとダメージが大きい。

左側で柔道の受け身のような感じでソフトタッチで地面にコケるわけである。そうすると、傷も最小限で済む。下手に手を突っ張ると、手首の骨折を招くことになるから要注意だ。

今から数年前、新宮駅まで輪行し、川湯温泉を目指して走っていたときのこと。R168を飛ばしてくる車に怯えながら、左の路肩を走行していると、苔がやけに生えていて、そこへ前輪を滑らせ、そのまま側溝へ転落した。その時、ひどく左手を突っ張ったせいで、今でもその左手首は季節ごとに神経痛となっている。

ちょうど今頃の時期になると痛みだすわけだ。温泉がよく効くが、そうそう毎日入れるわけもなく、経過を見ている。

運がいいことに今まで骨折の経験がない。それで、仕事に穴を開けたこともない。これが不幸中の幸いである。

7月には父が玄関先で転倒し、右膝を骨折して全治3ヶ月であった。本当に骨折をやらかすとリハビリに時間がかかり、元通りの走力に回復するのに非常な時間をかけることになる。

若い人ならいざ知らず、もう還暦前のオジンであるから、骨折だけは避けたいのである。

というわけで、今も昨日の転倒で擦りむいた右手の痛みを我慢して打っているわけだ。

(=^・・^=)

いよいよWAKAYAMA800パーフェクト達成か？

今日は3連休明けの出勤です。遅出なのでまだ時間あるし…。(ﾟ∀ﾟ)

出発前に昨日買った安かったピザを食べてから出勤します。

● 

来る11/22水に連休となるので、WAKAYAMA800パーフェクト達成を狙おうかと思います。思えば、5月からこの半年間よくがんばりました。灼熱の夏場の北山村へのライドや、太地や那智勝浦の景色の数々…。季節が秋になって、紅葉の高野山とか。数々の思い出が蘇ります。

加太で最終ゴールを果たそうか、と思っています。まさに最終地にふさわしいですね。天気予報を見ると22日は晴れの予感。この日にWAKAYAMA800を完結させたいと思います。山岳ポイントが2つほど残っているのですが、どうせ、護摩壇山はもう冬山仕様になってしまって無理っぽいので、諦めます。地元のハイランドパーク粉河もパッとしないし…。

しかし、和歌山県全域をよく巡りましたわ。串本とこの前の龍神が泊まりで行きました。ほかは全部日帰りの強行軍でした。

高速道路が延伸されたおかげで紀南も近くなり、ポイントが取りやすくなりました。たぶん、来年も開催されることと思いますが、私はもう今回パーフェクトを取ると満足ですので、当分参加は見送るかな。(^^)

その代わりに珍しい林道とか、あまり知られていない秘境ルートとかを紀伊半島内で開拓したいと思っています。ただ、最近の熊の出没状況を考えるとソロで行くのはちょっと怖い気もしますね。

熊の状況が落ち着いたらまたあちこち行くかな。

私のように数年がかりで紀伊半島ばかり駆け巡っているともうメインの道路はほとんど走り尽くしている状況なのです。それで、枝道に入るわけですが、これが直近の情報を得ないとなんとも通れるのかどうかわかりません。日常的に通行止めが多いんですよね。

迂回路があれば、まだいいほうですが、ないほうが多いですね。

カヌーというのも時々やっていて、来年も職場仲間で5月くらいに行こうかなと考えています。古座川のレンタルカヌーですね。

キャンプや野外BBQは熊の出没を招くので、避けたほうがいいと自治体からのお達しがあちこち出ているみたい。

当然でしょう。お腹ペコペコの熊にとって、美味しい匂いがプンプンすればたまらないでしょうね。

ま、異常気象の影響で餌不足という災難に見舞われた熊に同情しますね。

熊の出没が落ち着いたら、来年は安川大塔林道とかも泊まりで行きたいな、とか思っているのですが、これは道路状況もあって、いつ頃になるかわかったもんじゃないですね。

ものすごく自然が残ったいい道なんですがね。貴重なダート区間もあって、そういう仕様の自転車の走行にはもってこいですな。

川湯あたりで泊まるといいかな。

ということで、今月中にWAKAYAMA800のパーフェクトを達成できそうです！

パーフェクトを達成した暁には感激のあまり泣いてしまいそう！

(=^・・^=)

次の旅行計画とか…。

 先日の龍神、紀伊田辺方面への自転車旅行はそれはそれは楽しかった。ソロだけど、一人旅というのが昔から癖で、あちこち行ったな。(´Д｀)

ま、もう路銀も尽きたので、しばらくは家でおとなしくしていようかと思っています。旅行計画は来年に建てていて、行き先は、東紀州です。尾鷲の近辺に須賀利という地図を見るとちょうど巾着のような形の半島があるのですが、昔は船便でしか行けないような不便な土地だったそうな。

それで不便と聞くと、どんな土地だろう？と非常に興味が湧き、行ってみたくなります。と言っても実は車ではすでに調査済みなのです。しかし、滞在時間が短く十分調査できませんでした。今回は山の方にある古刹にお邪魔して、須賀利を一望するような写真を撮ってきたいと思っています。

一日目は須賀利を散策し、二日目は宿から尾鷲、九鬼、新鹿というようにR311の海岸線を下ります。そして、デポ地の熊野市に着くという作戦です。このコースは何度も走っていますが、海岸線が絶景の連続で写真スポットがいっぱいあります。ただし、アップダウンはかなりあり、キツイコースですがね。(/_;)

この時期は北風が強まるかと思うので、北から南に向かうルートにして正解かと思います。

旅行時期ですが、2月くらいを予定していてこれも平日に考えています。予備日を入れて3連休を取り、準備したいです。2024年の2/19〜21ですね。

2月は観光の休閑期でして、旅館も予約が取りやすいし、値段も安い。

12月はとりあえず、気になっている西吉野の萌の朱雀のロケ地巡りを考えています。五条駅からスタートでロケ地を巡って帰ります。途中、道の駅吉野路黒滝で名物の煮込みこんにゃくを食べます。(^^)

来年1月は有田のみかん海道へ走りに行こうかな、と思っています。箕島駅あたりからスタートして、みかん海道、湯浅、白崎海岸のスイセンを見て、紀伊内原駅での輪行で帰るという計画です。こちらは、1/19〜20を予定しています。日帰りです。20日は予備日。

最近は予備日を作らないと翌日に疲れが残り、仕事がしんどいのでした。(´Д｀)

もう若くはない、ってことですな。

さて、上記以外は、普段どおり紀の川サイクリングロードを走ったりして、体調を整えておきます。普段から50キロ程度は走り込んでいないと、いざというとき、しんどいのでした。

今の所、月間走行距離はしれています。せいぜい500キロも行けばいい方。それ以下の月がたくさんありますからね。全然走っていないですね。(^^)

秋、冬が私のベストシーズンなわけですが、来年は夏場もできるだけ、走ろうかなと思います。やっぱり数ヶ月も走らないと走力がガタ落ちで、回復にかなり時間を要します。これが今年の反省点ですね。

ま、紀伊半島以外への旅行計画は仕事をリタイアしてからにします。一週間ほども休暇を今はとても取れないので、無理ですわ。

ま、せいぜいグーグルマップでコースを妄想して、過ごすとします。

(=^・・^=)

炬燵を出した。転倒の後遺症も治した。

 今日は朝から父の定期通院で昼までかかってしまった。一旦、予約を入れてから家に帰り、10時半に再びクリニックへ行ったけど、待合はいっぱいだった。

待つこと1時間位でようやく順番が来て、受診が終了した。

薬は一旦処方箋を入れて、午後から受け取りに行った。一包化は時間がかかる。

●

さて、昼食後しばらくネットを見たりしていたが、昨日の自転車旅行の際、南部の道の駅で派手に転倒をやらかし、すぐ目の前の小学校の児童と先生にしっかり現場を見られ、逃げるように走って去った。(´Д｀)

あぁ、カッコ悪っ！

しかし、もっと悲惨なのは愛車。私の代わりに犠牲になったのか。しばらく離れてから、すぐ停車し、全体を見回すと後ろ泥除けがあちらの方向を向き、タイヤに少し擦っていた。ま、分割式に改造しているので、よくあること。すぐ各部のネジを手で緩め、ステーを持って、タイヤクリアランスを見ながら締め込んで完了。

しかし、乗るとちょっと違和感がある。そう、ステムが曲がっているが、こちらは工具を取り出すのが面倒でとうとう最後までそのまま走りきったな。

それの修正を今日やったわけである。ついでに気になっていたバッグサポーターの斜頸も治しておいた。ステムにはめている部分がわずかにずれたまま固定されていただけ。ゆるめてすぐに解決である。

思えば、この京都のGBで買ったステムにクランプするタイプのバッグサポーターであるが、非常に便利だ。ハンドルの手元を持てるというのが非常に乗っていて具合よろしい。

ランドナーバーのスリーポジションを完全に使えるので長距離を楽に乗れる。

もっと早く装着すればよかった。お値段が少々お高いが、元を取れている。

この還暦記念号は今後もずっと使い続けることになるだろうと思う。実際、笑われるかもしれないが、まだ私は還暦ではない。正確には還暦前である。来年59歳だ。それで、資金を貯めて一気に一台、と目論んでいたのであるが、もう数台も所有していて諸先輩方の動向を見ると、やはり終活でやっかいになる、という共通の見解ゆえ、製作を躊躇しているのである。

今後も乗れるだけ乗るというスタイルなので、落車だろうがなんだろうが、とにかくフレーム自体がお釈迦にならない限りは、乗り続けるつもりだ。部品なんて消耗品である。泥除けだろうがなんだろうが、壊れたら交換する。それだけ。

フレームは壊れると一気に散財することになるし、時間がかかるので、扱いは大事だ。

ま、今回、フレーム自体は無傷なのでよかった。真剣、フラットペダルにするかな、と思う。とっさに足が抜けないのはやはり怖いなぁ、とSPD初心者のつぶやき…。

(=^・・^=)