↑とうとう完成した私のロングライドマシン。ブルーホーンバーは鉄人児玉さんの真似w。 ↑長らくオクラ入りしてたものを引っ張りだして組んだのでアンバランスな部品構成w。 TAの41x26T + スギノプロダイナミック165mm Fメカはサンツアーのスプリント ↑Rメカはシマノティアグラ。自宅に転がっていたものを流用。 ↑今回のアルミフレームは30年ほど前のデュラオール。エンド幅がレトロな126mmだったで、エイヤッっと広げて130mmの現行パーツをハメましたw。使用上問題なし。 ↑日東B263AAブルホーンバーです。これに吉貝のギドネットレバーの組み合わせは恐らくベストマッチでしょう。専用品か、と間違うくらいにピタッときます。 ↑ステムも日東のエアロの転がっていたものを流用しました。 本日、雨が降って止んだばかり。 オイラはというと、お部屋の中で愛車の最終調整に余念が無いのでした。えーと、今回ご紹介するマシンはですね。実にrazz6代目となるロングライド専用マシンなのです。 ロングライドの走りとは? えーと、ロングライドと言っても人それぞれ…。オイラの場合普通に走っていて100Kmを越えると一応ロングライドと呼んでいます。これくらいの距離を走ることになると、手、足裏、お尻とマシンと接地しているところがすべて痛くなってきます。そのため、ロングライドを何回も行って最終的に自分に一番あったマシンセッティングというものがわかってきます。オイラは、やまめの学校で有名なライディングホームを取り入れています。 前傾姿勢でハンドルは低く遠くセッティング。胸を反らせて肺に酸素をいっぱい吸い込んで走る。 今回は、このロングライドを極めるべく、マシン製作に取り組みました。 ● では、スペックを見て行きましょうかねw。(^^ゞ フレーム:中川製アルミデュラオールC-Tで510mmのもの。ただし、今から約30年位前の代物でして、嬉しい事にWレバー台座が直付されてます。これで、ハンドル周りがワイヤーだらけにならずすっきりします。今のマシンはごちゃごちゃしていて嫌いです。 これに元々付けていたカンパレコードのWレバーをそのま...
紀伊半島内でポタリングや散歩を楽しんでいます。飲んで食ってののんびり散歩が好きかな。(^^)