やっとキタ。チタン製軽量BB…。

↑最近では、珍しくなってしまった四角テーパーのBBセット。

これは、トーケンのもので、シャフトがチタンでできていて、ワンが軽合金製。とても軽くて150gほどしかない。シャフト長は、110mmです。W用ですね。
これに、sunxcdのファンライドの5ピンクランクを取り付けるととってもグー！
かなりQファクターも抑えられていい感じに仕上がるかな、と…。

どれに付けるかなー、ということですが、これは、まだずっと保管しておいて、今、製作途中のTOEI号に付けようと思っています。

一昨日、昨日とランドナーで輪行ばかりでした。ランドナーの輪行風景を見たことがある人は思うと思うのですが、あんな面倒なことをしてまでランドナーは嫌だ、と言うと思います。きっとｗ…。でも、これも慣れでして、定説どおり？に分解し、収納していけば10分ほどで分解も組み立ても完了します。今のところ、私は、ランドナーでの輪行をまったく煩わしいとは感じていません。

久しぶりにランドナーに乗って感じたのは、エアボリュームのあるあのごつい650X38Bのアメクロタイヤですよ。ふわふわとしていて、路面からの衝撃をしっかり吸収してくれます。これには普段、チューブラーばかり乗っていた私は、すっかり虜になってしまいました。長距離を走り切るのがなんとも楽なんです。衝撃が和らぐとこんなにも違うのですね！　驚きです。昨日も70キロ以上は走ったか、と思うのですが、手も痛くないし、お尻も一枚皮のサドルのお蔭でクッションがよくて、まったく痛みなし！

総合的に考えると、その車重を考えてもロードより、ランドナーの方が長距離を走り切ることに関しては向いているのではないか？と最近、考えるようになりました。居住性は抜群ですよ。世の中、ロード全盛ですが、私は、秘かにランドナーが盛り返してくるような予感がしておりますｗ。
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

【レポ】GW二日目。自宅〜五條〜三輪駅と走りました。

 ↑いつもの粉河から紀の川サイクリングコースです。これは名手あたりです。水が澄んでいますね。みどりの日にふさわしく新緑がとっても眩しいです。

 ↑名手あたりの紀の川サイクリングコース北岸です。車がやってこないので、自転車天国ですね。いつも予定のない日曜とかは、ここを走ってぐるっと一周しております。だいたい70キロくらいかな。これで、充分に満足な私なのでしたが、本日は、めったにない大型連休とあって、遠出企画ばかりやってます。これから、この先、五條まで淡々と走ることに…。しまも向かい風だしｗ…。(・∀・)

 ↑真ん中の中洲が通称へび島です。と言ってもへびが異常に多いわけではありません。ちっちゃな神社が島の中にはあって、いい感じ。南岸から渡れます。歩行者自転車だけだけど。

 ↑まももやってきました。道の駅、紀の川万葉の里。ここはいつもの休憩場所。トイレが多くてきれい。それに2階には食堂もあるし、1階は売店なのです。特産品が買えますよ。

 ↑しばしベンチに座って五月晴れの心地よい新緑の香りを含んだ風を味わっておるところ。ポカリも残り半分か…。次のコンビニでまたもや補給だな、こりゃ。(・∀・)

 ↑三谷橋まではこのようにサイクリングロードを行きます。このコースの方が車が来ないので、絶対にお勧めです。南岸は車が多いですよ。国道の抜け道になっているため。

 ↑九度山までやってきましたよ。ホントは、オープンしたばかりの九度山の道の駅に寄りたかったんですが、今日はイベント開催中でした。なんでも真田幸村のゆきむら祭りとかって幟が出てたな。鉄砲をぶっ放す爆音が響き渡っておりました。それで、この会場に入ろうとするマイカーの列で辺り一帯は異常な渋滞。側道を空けてくれたらいいんだけど、無頓着なドライバーは左までいっぱいにベタ付しておるので、それ以上前進できません。もぅー。ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

 ↑あー、もうお腹すいて限界です。待ちに待った五條市は丹原のいつもの柿の葉寿司のたなかにて柿の葉寿司定食を所望いたしました。私はいつもうどんじゃなくてそばなんです。根っからのそば好きですね。で、店内、今日はGWだけあって、超混みあってまして、私も予約名簿に名前を書いて10分ほどで順番が来ました。しかも四人がけのテーブルを分割してって、店員さんに言われたので、いっしょにテーブルを移動させました。すると、おとなり席におばさんコンビがやってきました。当然、テーブル上に何もないので、私、お箸、おてふき、七味と次々渡してあげましたところ、向こうさんから、オタク、今日はどこへ行くんですかー？って。食べた後は、ボチボチと桜井あたりまで…、と答えます。昨日はねぇ～、私らは、平城京へ行ってきたの。へぇー、それは、すごい人だったでしょ？と私。そりゃもういっぱいよ。あなた。気をつけて行ってきてねーと…。ハイ。(^^)

 ↑これが五條市丹原の柿の葉寿司のたなかです。ここから南へ行くと恐怖の天辻峠となるんです。だから、峠越えの方はみな、ここに立ち寄って腹ごしらえしてから出発するみたいです。それに五條名物と言えば、ラジオのCMでもおなじみのあのたなかでしょ。やっぱ。
(・∀・)

 ↑さて、腹も満腹になったしで、まずは国道24号を目指して北上します。目の前に現れたのが、悲劇の五新線跡の橋脚です。萌の朱雀ですなー…。( ﾟдﾟ )

 吉野川橋上から鯉のぼり。ここらはもう奈良県。だから、紀の川でなくて、吉野川なんです。1級河川は流域が広いので、名前がいっぱいありますね。

 ↑分岐点にやってきました。五條市本陣。ここは陸橋じゃなくて、地下道なんです。よくこの地下道で厨房がケータイいじってるのを見かけます。一応、降りて押してね、って書いてあるんで、降りて、クリートをカチカチ、タップダンサーのような塩梅でｗ歩くんでした。(^^ゞ

 ↑ここはですね、かの泉佐野出発の200キロブルベのコースにもなっている吉野口駅方面への峠です。これが、国道からえげつなく坂道が長いこと！　インナー落として、ローアンドローで登り切りました。ふぅー、疲れたわい。で、向かいがどうやら特養みたい。つわびき会とか看板に書いてたなｗ。ここで、愛車をもたせかけて休憩です。とにかく、こんな激坂登った後は必ずキューケイ。(・∀・)

 ↑さっきの峠を一気に下るとJRの和歌山線と出会います。こうして、道路と平行して飛鳥手前まで走っているのですが、この道路がなんとも車が来なくて、自転車天国なんです。なので、私はいつも奈良方面へ抜けるときはこのコースを使います。国道はとにかくトラックや車が多くて危険。とても走れたものじゃない。それに脇の商店から出てくるおばちゃんドライバーの車が超危険。全然、横の歩行者とか見てない。平気でいきなり飛び出てきて、今日も桜井市内で轢かれかけたｗ。(・∀・)

 ↑さっきのところから、5キロほど行くとこのようなまるで隠れ里か？と思うような絵になる風景になります。思わず止まって、いい景色だなぁーと独り見惚れておりましたｗ。

 ↑道路はなおも続きます。右上が近鉄吉野線。そして左側がJR和歌山線となんとも鉄ヲタ泣かせなコースなのです。一気に両方の車両を眺められるとは！

 ↑吉野口駅を過ぎてしばらく走ると、古墳地帯に突入します。もうここら辺は、完全に飛鳥のなわばり。古墳だらけです。

 ↑中央のあの山が古墳。上の看板がその名前。

 ↑さっきの古墳から10分ほど走ると、気持ちのいい道路に出ます。ここらもまだブルベのコースなのです。ずっと榛原のローソンまで続いていて、そこが折り返しだとか…。ホンマ、怖いですな。ｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾜｧ

 ↑いつもおトイレを借りるよしのストアにて。向かいはキリン堂さん。もうここからすぐで飛鳥駅ですよ。今日はものすごい人でした。レンタサイクル大賑わいでした。

 ↑このへんまで来ると奈良盆地ってのが理解できますな。

 ↑近鉄飛鳥駅から正面をずっと進むと甘樫の丘となるのですが、甘樫の丘の向かいはこのように田園風景でして、どこをとっても絵になる地域なんです。なので、ここら大好き！

 ↑先ほどの丘と道路を挟んで反対側が甘樫の丘です。蘇我入鹿の邸宅跡か？と調査続行中ですな。

 ↑大神神社にやってきました。ここらは古代から人が住んでいて、結構交易が盛んだったんだって。当時は中国の品とかそりゃ、もう国際都市だったようですよ。シルクロードの終着点かな。で、後ろに見えますお山がご神体の三輪山です。山内は撮影禁止ですよ。なので、遠景からパシっとな。今日はでも、大神神社なにかあったの？ものすごい人、人、人。だから、もうしんどかったし、早くゴールの缶酎ハイ飲みたかった一心ですぐ三輪駅へ退散でしたｗ。

 ↑ふぅー、やっと着いたわい。JR三輪駅です。普段は無人駅のはずが、今日は駅員さんが二人も常駐しててびっくり。しかも駅内ベンチにも人いっぱい。さらに列車時刻迫るとぞろぞろと人がいっぱい集まってくる。みな、ハイカーのような恰好しています。自転車は私だけでしたｗ。(^^ゞ
で、駅舎横の日陰を必至に探して、愛車を袋にしまい込みました。もう昨日今日と何度もバラしたり、組んだりで慣れました。時間も早くなったよｗ。
昨日なんて、紀伊日置駅前で悪戦苦闘してて、近所の人があのおっさん、袋になかなか入らんと難儀してるなｗ…、ってな目で見られてましたからｗ…。(・∀・)

↑あまりに頻繁に自動券売機を酷使するので二台のうちの一台が駅員さんお手入れ中でした。それで一台の券売機の方に長い列がｗ…。ありえん！この三輪駅でこの光景は。
(・∀・)

あー、無事に16:46発王寺行きへ乗り込み、JR高田駅で乗り換えてJR下井阪駅に18時15分無事帰還しましたー。
●
高田駅で電車を待ってると、階段を降りようと独りの老女が直角に曲がった腰に杖の出で立ちで、しかもリュックを持って、どうしようか、思案中…。すかさず、あのぉー、階段降りられるんですかー？もう、後1分ほどで電車来ちゃいますよ、と言って、荷物持ちますわー、と手荷物を持ってあげて、片方の脇を介助しつつ、階段をおりました。最初は恥ずかしがってましたが、わざわざ下から迎えに来てくれたのやね、ありがとう！　って言われたー。さらにその人、電車途中までいっしょやって、橋本駅で降りたんだけど、降りしな、私の前に来てありがとう！ってわざわざ言ってくれて降りて行きました。ちょっといいことしたのかなー。でも、あの時、手伝って上げなかったら、あの老女、絶対にこの電車乗れてないもんなー、と独り納得の電車男なオイラなのでしたｗ。
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

【レポ】紀伊田辺あたりから紀伊日置までちょろっと…。

2014-05-03

本日は、無計画だったため、途中、何度もコース変更ありで、結局殆ど走らず、輪行袋を担いでいた時間の方が長かったようなｗ…。(・∀・)

今日は、GW後半スタート。サイクリストが和歌山県にどっと押し寄せてました。国道ですれ違うこと！　多かったです。キャンプ仕様も何台かあったな。

今日は、ライトさえ忘れてなきゃ、串本まで行ったろーって思ったんだけど、確実に日没になるし、ナイトラン必至だったため、断念したのでした。ま、結局、無事に帰ってこれたので、幸いでしたが…。

距離にしたら40キロくらいかな。ま、ホント恥ずかしい限り。ホントに走ってないなー。

明日は、近所を走る予定。輪行袋そのまま玄関に置いてますｗ。朝から組み立てて、すぐ走りに行きまーす。
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

GW初日。紀の川周辺でもポタリングするか…。

GW初日です。しかし、私は、まだ具体的な計画を立てていませんｗ。
一応、ポタリングの予定です。今日は、この前、整備したランドナーを久しぶりに走らそうかと考えています。

輪行で遠くへ行ってもいいんだけど、私は、自転車を一から整備したときは、あまり冒険はしないことにしています。と申しますのも、前回整備した時点で、どうもチェンラインの具合がよろしくなく、変速がぎこちないからです。

本日、通販で注文していた軽量BBが届く予定です。これが届けば、ランドナーの改造を行い、変速の調子を見て行きたいと考えています。

ということで、いつでも途中リタイアできるコースということで、自宅近辺の観光コースとなります。貴志川のたま駅長方面から、ぐるっと伊太祈曽神社、そして、紀の川サイクリングコースを経て、粉河、名手、かつらぎ町、と行って、時間があれば、九度山にオープンした道の駅にも寄ってみましょうかね。

いざというときのために一応輪行袋をサドルにぶら下げていきますｗ。
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

東淀川までイトーサイクル詣ででしたｗ…。

 ↑地下鉄今里駅です。ここの地下鉄今里線はかなり深くもぐっています。エスカレーターをずいぶんとおりました。それに車両がちょっと小ぶりでカワイイので好きなのです。前に訪れた東京の飯田橋駅にちょっと雰囲気似てるかなｗ。ま、落下防止の柵がいい感じですな。今回、突撃した、東淀川のイトーサイクルはちょっと遠いです。何回も乗り換えしないといけないので、面倒なんです。でも、品揃えはマニアアックであって、決して外せない店なのです。ここでしか買えないものも多いしｗ…。それで朝から気になっていたんで、午後帰宅してから一気に行ってしまいました。車はいつもの日根野にデポして、そこから電車でした。

↑　本日のどうしても入手したかったブツ。これ、何だか分かりますか？これはですねー、ダウンチューブに昔なつかしいWレバーを付けるための台座なんですわ。こういうしっかりした作りのものが非常に熱望されていたのです。昔からあるバンド止のは、すぐにバンドの端っこが金属疲労で折れてしまいます。そうなるともう部品の生命はパー。しかし、このようにヒンジになっていると折れる心配もなく繰り返し使用可能ですね。しかも軽合金製で非常に軽いし、値段もそこそこで安い。ちゃんとダウンチューブに合わせられるようにシムが付属します。これで、26.8Φともう少し太いものも対応します。

今どきのカーボンフレームの極太仕様は無理ですね。ま、元々、カーボンは締め付けると割れてしまうので、無理といえば無理ですが…。

これ、なぜ、非常に欲しかったのか、というと前回予告していたケルビム号移植のためです。アルミの今のブルホーン号を廃車にして、ケルビムを今のアルミのブルーホーンを換装する予定なんですが、困ったことに手元シフトになってたので、これを解決すべくWレバー化したかったのです。これで、一件落着です。後は、のんびりとシフトワイヤーとか、タイコのブレーキワイヤーを買えば、すぐにでも改造可能です。連休中にやっちゃおうかなーｗ…。
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

地球温暖化か…。もっとすごいスケールの気候変動があったなんて…。

この前、弟が録画していたNHKのサイエンスZEROを見た。

大科学ミステリー 銀河系が寒冷化をまねく!?

って内容。まず、銀河系？　って…。

コレを見てますます、我々の宇宙のスケールの大きさに圧倒された。銀河系ってよく教科書に乗っている、あの渦巻状の星雲である。宇宙戦艦ヤマトファンならおなじみだろうｗ。

 あの大きな渦巻きの腕の部分をスパイラルアームというらしい。大きさは、太陽系がすっぽりと入り込んでしまうほどだから、まず、●●光年スケールである。あまりに巨大すぎて、想像できないが、そのスパイラルアームの中に入ってしまうと、非常に星々が密集していて、活発な場所だという。だから、常に新しい星が誕生していて、超新星爆発の際に放出される宇宙線が地球に降り注ぎまくるのだそうだ。そうすると、空気中の水分子にぶつかって、雲が盛んに発生すると…。そうしますと、当然、太陽光が遮られ、地球表面温度が下がる、という結果になるらしい。計算すると、だいたい平均気温の3度くらいも下がるというから、すごいことになる。平均で3度も下がると、真冬には、至る所凍りつくのだそうだ。川も当然である。まるで氷河期そのものである。そういった期間がこれまたすごいのだが、スパイラルアームを抜け出すまで続くのである。このスパイラルアームは何本もあって、それらをくぐり抜ける周期がだいたい1億4千万年間隔なのだという。

 なぜ、それくらいの期間というのがわかったのか？　非常に興味あるでしょう？

以外にも、そういう珍しい証拠を掴んだのは地質学者なんですよ！で、ここからがヘタな小説を読むより面白く興奮します。

ネタばらしすると、再放送見るときの興奮がなくなっちゃうのでここではバラしません。

どうぞ、5/3日の再放送を見てくださいなｗ。

((≡ﾟ♀ﾟ≡) 

GWにやってみたいな、テザリング…。

えー、どうやらGWは晴れ続きのようで何よりですな。
私も自転車ばかり乗るのももったいないような気がしております。リュック背負ってどっかへ歩くに行くのも一興かと…。

一度やってみたいのが、モバイル・インターネット。ネットカフェがあるじゃん！って言われそうだけど、今ではもうネカフェは私の中では、寝る場所となっておりますｗ。終電間に合わなかったりした場合の緊急避難所です。

ネットは、できるけど、個人的なアカウントとかにログインするのはあまりに危険かと最近思います。キーロガーとか、未知のスパイウェアだとか、何が仕掛けられているかわからないし…。

自分の好きなLinuxとかでリブートできたらいいんですが、それも最近はできないようになってきているし…。

ということで、リュックにノートパソコンとiPhoneを持っていけば、どこでもネットできるというわけ。テザリングというらしいですね。

iPhoneだけでもいいんだけど、これもやってみようかな。
だいぶ前に買ったばかりの外付けキーボードを一度試してみようと思います。これで、文章サクサクだったら、パソコンはいらないよね。

それと、ご報告するとiOSをバージョンアップして、7.1.1にしたんだけど、すごく電池の持ちが良くなったと思います。減り方が遅くなったというか…。他にも見えないところの使い心地が劇的に改善されているようです。まだ、アップデートしていない人はお早めに！
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

午後から堺市のエール氏のお店へ行ってましたｗ…。

↑やっぱ、雨の日は行くとこなくてｗ…。
堺市のエール氏に電話して、部品とダンボールをもらってもらいました。自転車も長年やってると部品を次々買うのはいいのですが、換装した後、その部品の置き場所に困ってしまいます。かと行って売ればいいじゃん、って言われそうですが、オークションも中古部品の販売はいろいろ苦情が多いこともあったりで、なかなかに難しいのです。エール氏のお店もちょっとの間に自転車の台数が増えてしまって大変な状態です。売れてくれるといいのですが…。レトロサイクルなので、訳知りな方しか手を出さないのかな、結構いい自転車たちなのですが…。

さて、エール氏のお店で二人のおっさんがまたあーでもないこーでもないと世間話をしておりました。途中、クロネコの取次もやっているせいか、近所の女性の方が荷物を送ってほしいとやって来ました。

店の中には真っ赤な昔なつかしい郵便局御用達の自転車があります。これ、もう売れているのですが、買い手がなかなか引取りに来ないため、本日、持参していくことになったそうなｗ…。やっと、これでお店も広くなりますねー、と喜ぶのでした。

●
さて、いよいよ大型連休突入モードですな。オイラももう学生以来か、というくらいに久しぶりの連休なので、どうしたらいいものやらｗ…。嬉しい悲鳴を上げております。
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
で、この前の湯浅ツーリングの時に話題に出た、地元紀の川市は貴志川の丸己さんという食堂に目をつけています。ここ、昼のお作り定食が激ウマだとか…。これはぜひに調査する必要性あり、ですな。で、日曜はやっているというではないですか！
これは、いいですな。GWだし、行ってみようかなー、と今作戦会議中です。

ここでお昼を食べて紀の川サイクリングコースを総なめにするってのもなかなかいい計画ですな。途中、桃山のジェラート店藤桃庵もあるようだし…。

食って、のんびりポタのいつもの走りで楽しみたいですなｗ…。
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

雨で走れない日は、動画でっせ！ (^^ゞ

せっかくの休日だというのに雨。無情ですなー。
それで、作業終了後は、せっせとまた、自転車や鉄道関係の動画探しですわ。
お気に入りはいつもの鉄人児玉さんの動画シリーズ。この前、ご本人にばったり出会って1時間くらいしゃべる機会がありましたが、とにかく80歳とは思えないほどのオーラを感じさせる素敵な人でした。

この高野山から下るあらぎ島ツアーもなかなかにいいコース。いつか走りたいですね。帰りは藤並駅から輪行ってのがイイですな。

また、いつかどこかで…。(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

朝から雨でお部屋でランドナーの調整とかを…。

 ↑　まずは、ランドナーの650Bのホィールの振れとり＆センター芯出しです。若干狂っているくらいでした。完璧にしておきました。雨の日の作業はいつもこれに限りますな。BGMはいつものFMcocoloを聴きながらのんびりと作業しておりました。でも、このパークの専用工具はホントにいい買い物でしたね。振れとりと同時にほぼセンター芯出しまで完了してしまうので、後センターゲージを当ててもほぼ狂いなし！　さすがです。高価な工具はそれなりにやっぱ威力ありますね。ホィール関係の工具は出番も非常に多いので、買って決して損はなし！　（＾ω＾）

↑上がおなじみのいつも乗っている私のプチブルベ仕様のマシンです。昔の中川製のアルミフレームですが、初期のアルミのため、硬いのなんの。だから、フォークから直に手に振動が伝わるので、ジェル入りグローブが必須アイテムとなっています。このグローブのお蔭で100kmを超すようなランの場合でも手は平気です。それと、いつも履いてる安いんだけど、ロングの厚めのパッドの入ってるロングパンツ。これも必須アイテム。このお蔭でお尻は痛くないし、どんだけ走っても快適です。おしっこする時面倒か、と思ったけど、道端でいまどき、立ちションすることもないので、これ、いいです。それと、最後が最近かったシマノのロードシューズ。クリートは昔のSPDだけど、ペダルがこれ専用のため、シューズのクリートも皆、これにしています。足首を外側にかなりひねらないと外れませんが、何度かの立ちごけｗの後、技術を習得し、今では、フラットペダルに乗ろうとは決して思いません。輪行時に長距離を歩きにくいので、これから夏に向けてシマノのSPDサンダルが欲しいなー、とか考えているところ。(^^ゞ

えー、今日は朝から天気予報的中で、ずっと雨。布団の中から雨の音を聴きながら休日の朝をマターリと過ごしていたわけです。今も降りしきっています。春雨というより木の芽梅雨というやつですね。完全に。今日、明日とずっと雨だそうな。

朝から、キャンピングの折りたたみ椅子を用意して、押入れに梱包して入れてあったランドナーを引っ張りだし、調整開始。まず、後輪です。これ、京都のグランボアさんでハブ、スポーク、リムとセット買いしていたものを組んだのですが、昔ながらの風情のパーツで非常に気に入ってます。ただ、このマシン、久しぶりに作業台に乗せてやりだすと、ギヤチェンジが非常によろしくない。とくにフロント。インナー→アウター、其の逆とやってみると、すぐチェンが脱落。明らかに調整ボルトの不具合だろう、と察しを付け、ボルトを恐る恐る回しますが、Fインナー、Rローで定説通り、調整します。これでやるとローギア側だけであれば、問題なく、フロントはスイスイと変速します。しかし、いざ、リアトップにしてアウタートップにしてみると、アウター側に今度は脱落…。延々このような繰り返しで、達した結論は、これはどうもフロントチェンホィールのチェンラインがよろしくないようだ、ということに…。

問題は、シャフト長でしょうね。きっと。これ、スギノの四角テーパーの113mmが着いていてそれにsunxcdのクランクをつけているのですが、今どき死滅している四角テーパーの問題点はまず、クランクの締付けトルクでチェンラインが若干変わる、ってこと。当然、めっちゃ強く締め付けると、内側に入り込んでいきます。私の持っているレンチは簡易型のもので、それほどトルクをかけられませんが、ここは部分的に強大な力がかかる部分なので、相当強いトルクで締め付ける必要性があるんです。

もうひとつはもっと短いシャフトのものでもいいという選択肢。今みると、チェンラインが若干ですが、リアトップ側に寄っています。なので、トップ側はスムーズです。当然、Rトップ、Fアウターでトップ側でフロントメカを調整すると、ローギアにしたときにすんなりとFアウターに入ってくれません。たぶん、チェンラインが寄っているためでしょう。解決法は、もっと短いクランクシャフトに変えて、チェンラインをRローギア側に寄せることです。わずか3mmというなかれ。これくらい変わるとすごく変わります。それくらいFメカの調整ボルトの世界はシビアなのです。やってみればわかるよ。きっと。

今どき、こんなことで悩む人はだぶん皆無だろう、と思います。というのも、ほとんどはシマノのロードコンポで一式すべて揃えてしまっているはずだから、トリセツの通り組付け調整すれば、誰が組んでも問題なく動くというわけ。ただ、オイラのようにランドナー好きで、いろんなパーツの組み合わせで組んでいる人にとっては、早い話、現物合わせしか、わからない。組み付けるまでわからない、ということになります。ま、今でも調整ボルトで実用上不具合無い範囲で調整いていて走れます。ただ、変速するときにちょっと神経遣うだけｗ。

もうひとつの問題点は、今どきのリアスプロケットがほとんど9段または10段というように超多段なものばかりなので、どうしてもチェンラインの可動範囲も広くなり、ローとトップの調整問題が発生するというわけです。昔ながらのリア5段くらいならほとんど問題なしなんだけど。実際。リアはツーリングの場合5段くらいで充分なんだけどなｗ。

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というわけで、この前から走り回っているオイラの上段のアルミチューブラーマシンですが、もうすぐ廃車の予定です。これのパーツはすべて取り外し、そのまんま、ケルビムへ移植する予定です。なんだかんだ言ってもやっぱオイラは鉄フレームが好きかな？　鉄は柔軟で長距離を走っても振動吸収性が非常にいいんです。しかも狂っても容易に工具で修正可能だし…。自転車は道具だと認識しているので、傷とか狂いは出てきて当然。それらを休日に一つ一つ修正しながら、長く愛用するのが楽しみです。
ま、まだまだ、先の話。移植について、換装したい部品が全部揃ったところで、改造開始、となるわけ。それまでは、このマシン、まだまだ走りまっせ！
((≡ﾟ♀ﾟ≡)