ポタログ…。

 最近、フェリーというアプローチ手段に目覚めてしまった私です。決してスイートやデラックスというような贅沢はせず、一般客室ですが、それで十分。料金もそれだと新幹線とそれほど変わりません。 敦賀から出ている秋田行きの船に新日本海フェリーというのがありますな。あれだと9時頃乗船して、翌朝5時頃に秋田に着きます。 ちょうどいい。秋田からは日本海沿いに北上し、青森付近でメロンロードを行き、ぜひに見てみたかった 往古之木嶺（おこのきながれ） に立ち寄ってみたい。茫漠たる砂丘の丘で何もないのがいい。 産廃処分場とかになっているようだが、それを抜けるとずっと砂丘地帯で荒々しい日本海の海である。 私はちょっと変わっていて、観光スポットとかには興味ない。人のめったに行かないような地域に興味がある。 なおも北上していくと、 十三湖 に至る。しじみで有名だ。ココらへんで宿を取るのがいいかも。と妄想は果てしなく続く。 最終的には竜飛岬を周り、蟹田港からむつ湾フェリーで対岸に渡る。北上し大間崎、尻屋崎灯台も見る。南下し始めて日本一の 猿ヶ森砂丘 である。こういう荒涼とした風景に憧れる。人のいない地帯。砂混じりの強烈な風が吹き荒れる地帯である。 もう少し南下すると日本原電の六ケ所村。原発マネーで見違えるように立派になった人工的な雰囲気のする村である。 そして、少し南下したあたりから十和田湖へ向かう。十和田湖付近で一泊したい。 そして、翌朝は十和田湖から下って鉄道で輪行し、秋田に戻る。秋田からはまた新日本海フェリーで敦賀まで戻る。 敦賀からは往復輪行である。 こうした旅行プランを細かく時刻表などを参考にしながら練っていく作業がとても好きだ。私など、トラベル会社に勤務すれば良かったのかもしれない。タイトなスケジュールを縫って、旅行者にぜひアピールしたい景色を届けたい、という思いは同じだ。ただ、違うのは、自分流の旅行の仕方であって変幻自在に変更することだ。 予定している旅行予算を越えないようにゆうちょのキャッシュカード一枚を持ってでかけたい。こうした気ままな旅に心底憧れる。 シクロツーリストというのを自慢するにはまだまだ旅行経験が足りない。全国、人の知らないような場所を見つけてでかけたい。 私の参考図書は堀淳一氏の一連の地図関連の著作である。「地図を歩く」や「地図はさそう」などは名著である。車...

 何故か、ビートルズのレットイットビーを聴きたくなり、聴いていると、映画”悪霊島”のロケ地として有名な隠岐の島に目が止まった。それで、グーグルマップでいろいろ探検していた次第。 ”ヌエの鳴く夜は恐ろしい…。” 隠岐の島は島根県に属するけど、本土から遠いのだね。Σ(´∀｀；) 普通、人は飛行機で旅行に行くのだろうけど、私はゆったりのフェリーだな。行くのなら。 境港などからフェリー便が出ている模様。ま、遠方ゆえ、境港あたりで前泊。着いてから島を観光して2泊くらいか。そして足を伸ばすのなら、悪霊島のロケ地だった島前の西ノ島町の摩天崖も見ておきたい。となるとさらに一泊か。 うーん、やはり行くには一週間くらいの余裕が必要だな。これも将来の予定としておくか。 やっぱり定年後に行きたい場所がありすぎて困る。(´Д｀) さて、今日は遅出出勤である。まだまだ時間があるので洗い物を済ませてからもう少し、妄想旅行を続けることにする。 (=^・・^=)

 西海市の海岸線をいつか走りに行ってみたいな、と動画を探して見ていた。 これ。↓ https://www.youtube.com/watch?v=Fc9lJvKiSWg 最近、こうした旅番組ばかり検索しては見入っている私なのです。(^^) youtubeのおかげですっかり旅気分に浸れるし、ひょっとしたら実際に将来、自転車を引っさげて旅行に行くかもしれません。 僻地いいなぁ〜。都会より絶対に田舎ですよ。ローカル線も大好き。 また、面白い動画がないか、探してみます。 (=^・・^=)

 月曜から自転車旅行に行く。一泊2日だが、今日は何かと準備に忙しい。まず、車のガソリンを満タンにしておく。そして、サドルバッグのパッキングだ。忘れ物がないように入念にチェックしながら、進める。 宿の電話番号も登録しておく。 怪我がないように細心の注意を払って走ることにする。怪我すると帰れなくなるばかりか、職場に迷惑がかかるから。 ツーリングの山場はなんといっても紀伊大島である。あそこは何年か前に走った記憶があるが、長い長い坂道で、しんどいのなんの。 岬のトルコ記念館に着いたときにはもうバテバテであった。しかし、灯台からの眺めは素晴らしくしばらく佇んでいた。 また、スタンプを取るために同じルートを行くが、紀伊大島には周回ルートがなく、ピストンである。これがちょっと面白くないが、仕方ない。 串本からのループ橋はものすごく眺めがいい。近大のマグロ養殖場が眼下に見える。 WAKAYAMA800の中でも屈指の景色の良さである。 串本エリアを制覇すると、残りは3割ほどである。もうコンプリートも見えてきた。30スタンプ賞は取った。太平洋岸のスタンプを集めるのがなかなか大変である。 しかし、普通のサイクリングにスタンプ収集という楽しみが加わり、これはこれでかなり楽しい。充実感がある。 持っていけるノートパソコンを持っていないので、宿泊中はブログを書けない。(/_;) これは今後の課題である。まあ、近々パソコンを買い替え予定なので、今度買うときは小型で軽い機種にしようかな、と思う。 ま、今はそれほど長期の旅行にも行けないので、現状でも十分である。写真を二日間でかなり撮ってくる予定である。好ご期待。 (=^・・^=)

 日頃は仕事、家事と忙しくなかなかまとまった休暇を取れない私である。(/_;) しかし、最近はというと、ちょっと嬉しくなってきている。というのも今は歳を取るのも悪くないな、と感じるからだ。日本には定年という制度があった。というのも今はあいまいで、自分がリタイアする、と宣言しない限り働き続けられるからだ。 私は、一応年金支給年齢プラス1年後くらいにリタイアしようかな、と考えている。1年くり下げれば、少し年金の額が増えるから。(^^) なにより、リタイアするともうずっと憧れだった漂泊の旅というやつに出ることができるからだ。 今は、せいぜい2泊3日程度の旅行であって、ゴールも見えていて、世知辛い旅行計画である。時間を気にするあまり、旅行中も面白くない。常に帰ってからのことが頭にあり、仕事のことなどが気になって仕方ない。真の休暇を味わえていない。 しかし、例えば、四国、九州などへの長期旅行がリタイア後は可能だ。予算を20万とかあらかじめ決めておいて、バーンと日程だけ建てて出るのである。 グーグルマップは最高だ。そうした脳内妄想旅行を一気に手助けしてくれるから。例えば、四国。土佐に後免駅という気になる駅名がある。前からずっと気になっていて、一度ここへ降り立ちたいと思っている。ここからスタートだ。そして、土佐といえば、酒だろう。地酒を堪能し、とりあえず、高知あたりで一泊である。 桂浜などは学生時代に旅行に行った思い出がある。また再訪してみたい。 そして、翌朝は高知あたりから輪行ではるばると窪川あたりまでワープする。窪川あたりからは四万十川に沿って走ることになる。土佐大正、土佐昭和、と気になる駅を見学しつつ、進む。江川崎あたりでまた一泊。三日目は江川崎から輪行で一気に八幡浜までワープ。 八幡浜あたりで少し走ってまた泊まる。四日目はいよいよ念願の佐田岬へのルートである。針のように尖った岬は前から気になっていた。どんな地形だろうか、とその細い先端に行くルートが気になって仕方ないのである。 ここを走って佐田岬をこの目でみて、また戻る。八幡浜から下灘駅までワープ。下灘駅はもう有名な夕日のきれいな目の前が海、という何もないロケーションがいい。ここを見て、また、走る。列車本数が少ないようなので、適当に走って、また輪行で一気に行けたら今治付近までワープ。前から泊まりたかったサイクルター...

  私が、最終的に行き着いた輪行バッグはモンベルのコンパクトリンコウです。 これは、発想の転換でして、エポックメイキングな製品でした。ジッパーを締めるのが大変な輪行ですが、このバッグは、上からスポッとかぶせるだけ。非常に早いです。 もちろん、私がいつも対応しているフォーク抜き輪行でも威力を発揮します。 電車時間が迫っているときなど重宝します。 使い方は簡単です。上のビデオを見てもらえればわかりますが、フォーク抜きして、コンパクトになった自転車に3箇所紐で縛り、固定して、次に肩紐をヘッドチューブ付近とBB付近に固定して上からスポッとかぶせるだけです。 非常に簡単。最後に下のドローコードを引張絞りあげれば完成です。 輪友も確か、コレでした。みなさん行き着く先は同じなんですな。これのいいところは輪行をしていないときのコンパクトさです。ボトルよりも小さいくらいなので、バッグの容量を圧迫しません。 小旅行でバッグの容量を占める割合が少ないので、パッキング時に助かります。バッグ一つでもなんとか収まるのです。それに袋と輪行袋が一体化していて袋を失うことがありません。よく考えられています。 私は少し大きめのコンパクトリンコウLを買ったのですが、コンパクトリンコウで十分収まりますな。 次買うときはコンパクトリンコウにしようっと。 (=^・・^=)

 さて、来週は自転車旅行に出かける予定でワクワクしている。 私はいつも旅行に行く前に、防備録を作っていてそれにチェックしてパッキングしている。とにかくうっかり者で忘れ物が多いため、出先で後悔しないためにこうして入念にチェックしているわけだ。 ● 自転車旅行の防備録 案外忘れやすいのが携帯電話の充電器である。これを忘れると非常に痛い。今どきのスマホは出先で写真など撮りまくるとすぐ充電がなくなってくる。 翌日、もう電池残量が少しとなると写真も控えないといけなくなる。だから、絶対に宿で就寝中に充電してしまうわけだ。 もう一つ、今、持っていてもいいかな、と考えているのが、携帯電話用のブルートゥースの携帯キーボードである。これは、会社で使っているのだが、非常に使いやすい。タイピングが高速なので、長文を入力する作業が楽だ。 今まで出先でこのポタログ…を更新したことがないのだが、こういう理由による。 だから、携帯キーボードを買えば、出先の宿から常にブログを更新できていいと思う。キーボードなら小さいので、邪魔にならない。持っていけると思う。 本当は小さなノートパソコンを持っていきたいが、やはりサドルバッグの容量では無理かな？と思案中。今度量販店へ行ったらみてこようと思う。 そろそろ、このデルのinspiron 15-3552機も年数が経っていてwifi周りが遅く感じられる。最新のwifi6に対応した機種がほしいのである。それとコンパクトさである。 バッグにすっぽりと入るくらいの大きさがいい。そういうのがあるのかないのか。みてみたい。 さて、昨日は愛車の東叡700Cをチューブラーからクリンチャーに変更しておいた。やっぱり中長期の旅行を見据えて、常に交換購入可能なタイヤの選択が必要かと思ったのでそうしておいた。 それとハブダイナモの復活である。こうしておくと常に給電されるため、電池充電の必要がない。重量が少々かかるが、まあいいだろう。 将来、全国へ旅行に行けたら、タイヤがネックになってくる。ホムセンでも売っている700Cのクリンチャーは汎用性があっていい。 まちがってもチューブレスレディとか選んではいけない。旅では帰還率が大事だ。ああいうレースに特化した機材は旅行には向かない。 旅行前の気分てなんでこんなに高揚するのだろう？ 遠足前の子供である。 (=^・・^=)

 来週月、火と自転車旅行の予定である。行き先は南紀。天気予報も今の所上々である。(^^) こんなに条件に恵まれた日程も珍しい。雨男の私には、晴れの日のツーリングというのが少ない。今回は、クラブモデルで行く予定である。サドルバッグ一つの装備。 いつもだいたい私は、フロントバッグかサドルバッグかのどちらか一つでの装備で旅に出る。輪行したりするときに、担いでも一つのバッグだと持ちやすいから。 だから、キャンプなどの野営は基本しない。身軽に輪行でショートカットしたいから。 走りたい面白みのあるところだけをこだわって走る、というスタイルである。 古座街道はもう何度目かになるが、いつ走っても素敵な静かなコースである。ニホンミツバチの巣であるゴーラがあちこちに置かれていて、独特の雰囲気の道である。 また、奇岩が多く写真スポットに事欠かない。今回は出発を8時位に設定しているため、途中、食堂で昼ゴハンというのが難しいかもしれない。携帯食を持っていく予定。うまくいけば、昼くらいに一枚岩でランチが楽しめるかもしれないが。私にそこまでの脚力があるのかどうか…。(´Д｀) 七川ダムからは基本下り基調で、この辺からゴールの宿までは下りか平坦路であるので、前半がんばれば、楽勝である。チェックインは一応は17時位にしているので、ゆっくりと休憩しながらでも回れるかと思う。 今年の春先に職場仲間とカヌーをやった地点もまた通ることになる。楽しみだ。 古座川流域といえば、司馬遼太郎氏の本によれば、昔は映画館などもあったくらい人出があったらしいが、今は寂れている。往時の賑わいを偲ぶものはない。 一雨（いちぶり）とかユニークな難読地名が並ぶ。私は心底古座川地域が好きである。 清流古座川は冷える。日陰に入るとブルっとくる。ウインドブレーカーは必須であるな。 今度の休みでだいたい旅行の準備を終わらせようと思う。今日はできたら愛車の改造で旅行に備えたい。グラベルキングはよく走るいいタイヤだ。まだ、未パンクである。 今日は朝からタイトに予定がぎっしりと詰まっている。まず、朝の浄化槽点検。そして、父の退院祝いに寿司を買いに行くこと。午後からは退院のお迎え。手続き。そして、帰宅するとケアマネとデイの人の家の紹介。夕方まで忙しい。 その後は少し時間が空くので、そのスキに愛車を改造してしまえたらいいか。部品は揃ってい...

 もう、勝手に還暦記念車だと決めつけている東叡700Cクラブモデル車である。(^^) 現在、チューブラータイヤを使用しているが、将来的な小旅行を見据えて、700Cクリンチャーホィールに戻そうか、という計画である。 クリンチャーホィールの方は前輪がハブダイナモになっている。台湾のshutter precision性の比較的軽量なハブダイナモでこれが滅法明るいのである。カメラのフラッシュのよう、と形容するといいかもしれない。それくらい煌々と光る。 これで、バッテリー式のボルト400はおさらばだ。 リアのテールライトのみキャットアイのものを使う。 若干重量が増えるが、まあいいだろう。そして、懸案のシングルギア化である。フロントをシングルにしたい。GBのサンクフィーユはかわいい葉っぱのリングである。36Tになる。 これくらい小さいとローアンドローがほぼ一対一になる。リアは34Tのスプロケが出てきた。 9速である。ハブはこれまたGBのLFQRでマキシカーのようなデザインだ。赤いキャップがご愛嬌。 これにQRシャフトはKCNCのブルーを使っている。これは使いまわし。(^^) チタン軸の軽量タイプである。高価だが、軽量化に貢献している。タイヤはパナレーサーの真っ黒でグラベルキングである。その名の通りタフなタイヤで未だパンクゼロである。 チェーンをまた、買い直して、シングル用に調整しなおしたい。長らく使ってきたFメカにもおさらばだ。潔い改造になる。平坦路で高速巡航を捨てないといけないが、私は、飛ばす走りはしないので、いいのである。ただ、仲間と走るとちぎれる可能性は高い。(´Д｀) しかし、平地でも20キロ巡航ができれば、ランドナー的な用途には十分だろうと思う。 シングル化はトラブルが少なくて、メンテナンスが楽。それに軽量化できる。これが一番メリットである。 クリンチャーに戻すのは忍びないのであるが、全国的に見て、チューブラーのスペアタイヤの入手難はわかっていること。僻地でドカンとやって、スペアを使い切ると、その先がない。これはツーリング用途としては絶望的だ。それで、泣く泣くクリンチャーに戻す予定なのだ。 700Cタイヤなら、今や、チューブはホムセンでも売っている。仏バルブも。 今日は休みであるが、予定がタイトに詰まっていて、改造できるかどうか。しかし、やる気満々。夕方3時間...

 紆余曲折あって、結局、今乗っている東叡の700Cチューブラークラブモデルを還暦記念車に仕立て上げようか、と思っている次第。 フロントトリプルなんて妄想をしておったのですが、昨今、フェリー旅に目覚めてしまい？長い歩道を歩くことを考えて軽量化が最重要だと思い立ったのでした。 今、手元にある部品群を見ると、 ●トーケンのチタン軸BB。今付けているやつ。 ●シマノHG9速、34−11Tスプロケ。 ●シマノティアグラGSRメカ。プーリーのみKCNC青に交換済み。 ●GB　サンクフィーユシングルギア36T ●サンエクシード　ファンライドクランク5vis　170mm ●チタン製　コッタレスボルト　8mmアーレンキー ●吉貝　フリクションWレバー　今付けているやつ。 とまま、揃っているではないですか！ となると、後はチェーンを買い足してやれば、シングル化はすぐできますな。高速巡航ができなくなるけど、ま、軽量化の方が大事であります。持って軽い、というのが絶対正義。 輪行する人にとっては車重が本当に最重要項目なんですよ。長い長い跨線橋を担いで歩くときの地獄といったら。(´Д｀) 結局大都会の駅を避ける理由も担いだときの重さと歩く距離の長さなのでありました。 これは次のオーバーホール時にも換装してやりたいと思っています。 後はシートピラーで軽いのを探すか…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ… (=^・・^=)