チューブラーのホィールを組もうか…。

もうすぐ、クラブモデルのチェンホィールを改造予定である。ソラの50x34Tである。それに伴い、ホィールもなんとかしないとな、とは思っている。一番、いいのが、チューブラータイヤである。パンク修理はやろうと思えばできるが、私の場合安いタイヤばかり使っているので、基本使い捨てである。(ﾟ∀ﾟ)

チューブラータイヤを使い続けて思うのは、それほど急なパンクというのがない、ということ。ある程度タイヤが摩耗していたりして、必ず前兆があるようだ。それで、いつもスペアタイヤを携帯しているが、これも1本で事足りている。二度のパンクはしたことがない。

何本か買ってあるビットリアがもったいないな、と最近思う。レーサーはチューブラータイヤなので、クラブモデルもチューブラーにしてみようかと思ったりする。

それで、チューブラーのリムを探していると、やはり少ない！　アンブロシオはもうネメシスだけだし、台湾のTNIのcx-22が安価でイイ感じだ。マビックは倒産したりして、今後の供給に不安が残る。たったこれだけである。まあカーボンリムのチューブラーリムはまあまああるようだが、論外である。アラヤにも競輪御用達の赤ラベルがあるがあれはグニャグニャすぎて、組むのが非常に難しいとか。それに軽量すぎて強度的に不安であるし、第一、ブレーキ当たり面がないトラックレーサー用なんで買えない。

前から、不思議に思うのだが、これだけ、市場にチューブラータイヤが潤沢にあるのになぜ、リムの種類が少ないのだろうか？　チューブラータイヤはパンクしても丸ごと交換なので、時間がかからない。今どきは両面テープを使用して一発で接着交換できてしまう。

特に輪行などで列車時間が迫っているときのパンク修理においては圧倒的にチューブラータイヤの方が利点があると思うのだが。もっと、ツーリング用途にチューブラータイヤを使うことが広まってもいいと思うのだが、なかなか敷居が高いと感じるのか、丸タイヤ党は増えませんな。(・∀・)

私など、恥ずかしいが、安いタイヤばかりです。パナレーサー、ビットリアラリー、コンチネンタルなどなど。いっときはモンテログリップウェルなんて超安いタイヤも使ってみた。割とイケた。

カンカンにエアーを入れた滑るようなチューブラータイヤの走行感が好きで、また、愛車のタイヤをチューブラーに戻そうかと思っています。

ハブダイナモは使えなくなってしまうけど、ライティングシステムをキャットアイのVOLT400あたりに変えて対処しようかとか、思っている。

ま、急がず、じわじわと部品収集してまたホィール組をしたいと思います。
あまり高級志向じゃなく、シマノのティアグラあたりでもハブはいいかと思ったり。

カタログを眺めてどれにしようか悩むことにします。これができるのが完組じゃない手組ホィールの良さだよね。
(=^・・^=)