クラブモデルを改造計画するか。

現在、愛車の東叡クラブモデルには、可愛らしい猫リングのシングルギアを付けている。猫が好きで、非常に気に入っているのであるが、大きさが44Tのため、シングルで使うと、リアが34Tの最大ローギアとなっている。まあ、普通の町中のコースなら、全く問題ない。しかし、紀伊半島の本格的な内陸部に行こうとすると、かなり厳しいことになると思う。

要するに自分の貧脚が問題なのであるが、それは棚に上げておいて、ギア比のせいにしたりする。(^^)

手頃な価格で作業のしやすいコンポを探そうか。そう、9速なので、もう決まりである。シマノのソラあたりのチェンホィールを狙っている。ブラック仕様でフレームも黒だから同色だ。カラスのように真っ黒仕様となるが、それも面白いかもしれない。

構成ギアは50x34Tのｗでコンパクトドライブ。今度は、今までよりちょっと短めの165mmのクランク長にしようかと思っている。まだ、注文していないが、迷っている。

なにせ、この猫リング仕様にしてまだ日が浅い。ほとんど乗っていない。部品もまっさらである。なにせもったいない。もっと数年間乗り倒してから換装しようかとかも思う。

それまで部品を買って取っておくというのもいい。今どきの部品はすぐにモデルチェンジしてしまうので、気に入ったらすぐに買わないと二度と手に入らなくなる恐れがある。

コンポの組み合わせは考える必要がない。私のは、ダイアコンペのフリクションのWレバーなので、10速まで対応可能だとのこと。このソラのチェンホィールのいいところは、最新規格のホローテックⅡになっているところ。チェンラインを考えることもなく、取り付けできる。非常にいいアイデアだ。ランドナーにこの軸のないクランク一体型を付ける事自体珍しいかもしれない。しかし、最新メカは、取り付けが楽でいい。

四角軸のテーパーだと軸長に悩む。ほとんど冒険だ。買ってもほんの僅かに適合しない、ということがままある。

買い物は、チェーンとチェンホィールで決まりかな。

値段もそこそこ安いし、このソラはいいコンポだと思う。レースなどしない私には、耐久性の高い9速あるいは8速でもいいと思う。

このインナー34Tにすることでローアンドローで一対一の超ローギアが実現する。これで恐らく、どのような坂道でも登れるだろう。

部品を買ってストックしておくか…。
(=^・・^=)