次の連休にどこへ行くか…。

さて、8日、9日と連休である。珍しく日曜が入っている。それで、ドライブ計画などを建てている。この時期は殺人的な暑さゆえ、自転車で走るという選択肢はない、と思われる。代わりにコロナ感染の心配もないマイカーでのドライブである。

ちょうど春に新車を購入したばかりで、まだ本格的に遠方へ走りに行っていない。この前の田辺市五味地区は凄かった。凄まじい酷道だった。それで、あの先はどうなっているのか？というのが自然に興味の対象となる。

古座川町へ抜けられるみたいだが、その先は林道とのこと。一応舗装路のようだが、鹿が飛び出してきたりという僻地の極みみたいな道路である。

古座川町といえば、独特の養蜂業でゴーラという樽のような入れ物にミツバチを飼うのを見たことがある。何かの信仰の対象かと最初は思ったのであるが、ある動画でそれがミツバチの巣であると判明した。

天然のはちみつはさぞや美味であろうな、と思うが、お値段も相当するようである。サイクリングに訪れたときに一瓶買おうかと思ったが、値段があまりに高かったため、諦めた経緯がある。

コロナ禍なので、温泉なども入りづらい。まったく観光のすべがない。政府は人流の抑制に必死のようだが、オリンピックのお祭りはやって、国民に自粛しろ、と言っても馬の耳に念仏だ。

それともう一箇所気になるのが、太田川の源流方面の林道である。古座川の支流の小川から入り、下里へ抜ける道。ここもサイクリングしたい土地の一つで気になっている。時間があれば、こちらも調査してみたい。

朝出発の夜帰着で行けば、まる一日楽しめそうである。

今から楽しみであるが、台風が来ないことを祈るのみ。

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まだまだ旅行が自由にできる日は遠いなぁ。

 連日のニュースでコロナの感染者数がうなぎのぼりである。和歌山でも新記録更新である。こうなることはだいたい予想できていたが、現実にこうなったらもう覚悟を決めるしかない。

夏休みということで、人流が増えることが心配である。白良浜方面への高速道路は連日の渋滞だそうで、大層な人が押し寄せている模様。

こうした現象は全国的に同じで、もうみな諦めムードというか、長すぎる自粛期間に辟易している模様だ。一方で、オリンピックはOKなんだから、自粛する気もなくなるというもの。

サイクリングももう随分と仲間と走っていない。いつもソロである。もう慣れたもので、別段寂しいとかは思わない。元々、私はソロが好きで、僻地へといつも独り旅立っている。

酷暑で、部屋の中で過ごす時間が長い。いつも好きな音楽を聴いたりして過ごしている。外は灼熱の地獄で、とても自転車に乗る気にならない。いつからこんなに暑い夏になったのかわからないけど、とにかく今、7月8月はサイクリングの時期じゃないな、と思う。

今年は車を新調したおかげで、出かけたい土地がたくさんある。最近は車中泊の可能性に目覚めてしまい、一気に遠方へ行きたい衝動に駆られる。サイクリングではなく、自動車でだ。車だとキャンプ本来の楽しさが実現できるだろう、と思う。調理も可能だ。積載に制限がないため、自由に運べる。

これを自転車でやれ、と言われても私は4サイドの自転車にまたがる勇気はない。(・∀・)

大型のフロントバッグ一つでも重いなぁ、と最近、体力のなさを実感しているわけである。

もう少し歳を取っていよいよ体力がなくなったら、自動車旅行になるかもしれない。コロナ禍なので、完全に個別に分けられた自動車のような空間での移動が安全といえば安全だ。公共交通機関にはいったいいつになったら安全に乗れるようになるかわからない。

今後は車での移動というのが主流となる予感。それにつれて、地方のローカル線は続々廃止になっていく運命だろうな、と思う。

乗客数が圧倒的に少なく、今後も改善見通しが立たない路線というのは結構、地方にはたくさんある。少子化もそれに拍車をかけていて、もう採算度外視の路線は次々になくなるものと思う。寂しいが仕方ない。決定打は自動車の完全自動運転だろう、これが実現したら、恐らく、鉄道は絶滅するだろうと思う。

一部の都会の通勤路線以外はなくなるだろう。

すべての車が自動運転になりAIで制御される交通システムになると渋滞も随分緩和されるのだそうな。運転する楽しみはなくなるが、飲酒運転がなくなるのではないか、と期待もしている。

と夢想するわけだが、最終的にガソリンも要らない自転車は、永遠に残るだろうな、と思うわけだ。

キャンプ道具を積み込んでキャンプしながら、自動車で全国巡るってのも案外楽しいだろうな、とオートキャンプの車を見ていて思ったりした。

自分がそういう年齢になってきつつあるのも実感としてある。もう若くはない。無茶はできないのであった。

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サイクリングヤマト便廃止のお知らせ

 とうとう恐れていたことが現実となったようだ。

JCAの公式発表で10月4日からサイクリングヤマト便が廃止になるとのこと。

でも、最後の方を読むと引き続き、スポーツ自転車輸送の商品開発をヤマト運輸に促していく、とある。しかし、来年以降、今までのように輪行袋での梱包が許可されないのであれば、もうアウトだ。

せっかくリタイア後にあちこち全国サイクリングに行けるぞ、と意気込んでいたのに意気消沈である。

輪行袋での自転車の輸送は魅力的であった。出発地点、終了地点を決めることもなく自由にプランが組めること。それに途中、輪行での移動も自由自在。全国に網羅されたヤマトの営業所があること。これらの利点で非常に優れた自転車輸送システムだったのに…。

今後、自転車の輪行袋での宅急便輸送ができないのであれば、もうJCAに高い年会費を払うこともない。非常に残念だ。

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下り坂でのリム加熱問題を考える。

 先日も長い長い峠の下りをリムブレーキ全開で下ってきた。案の定、途中、止まってホィールを冷やすのである。火傷するくらいに前輪のリムが熱くなっていた。

みなさん、いろいろリムブレーキでの下りで怖い思いをされているようですな。

↓

ブレーキング時のホィール加熱問題をどう対処されてますか？

 この問題の究極の答えはディスクブレーキを使うこと、と思います。リムブレーキの場合はどうしても長い下りでリムの加熱問題が発生するため、タイヤ、チューブ、リムフラップメーカーはそれなりに考えて作っているだろうと思いますが、でも、ヒルクライムレースなどでは加熱によるパンクが頻発するようですね。登りで若干空気圧を抜くというテクニックが広まっているようなのですが、これが難しいですね。

私自身も小心者なので、峠の下り途中で何度か止まってリムの冷却をやってます。空気圧は特に下げたりしないのですが、でも火傷するほど熱くなったリムを触ると、心配でたまりません。このリムの加熱問題のせいでせっかくのダウンヒルが楽しめていません。

チューブラータイヤはチューブがタイヤの中に包まれているため、熱膨張によるバーストには強いと思われます。ツールで昔、チューブラーが使用されてきたのはそういうわけかな、と思うのです。

最近、開発されたミヤタの両面テープも熱対策はばっちりのようです。散々、峠の下りをこの両面テープで接着して下りましたが、タイヤが外れるなんてことは一度もなかったです。

TTPシリーズの両面テープはランニングコストが高いように思われますが、チューブラータイヤの取り換えはパンク時くらいしかやらないので、私は、コストが高いようには思いません。

使用してみると、リムセメントより、長期間使っていても乾燥してもろくなることもなく、快適です。糊が乾燥により劣化する頻度が少ないように思われました。

TUFOなどのメーカーからもチューブラー接着用の両面テープが出ているようなので、今後、試してみたいな、と思っています。

でも、タイヤの歴史を見てみると元々は木リムに松脂などで接着するチューブラーのようなタイヤが元祖だったのですね。ビードワイヤー形式のタイヤが登場するのはもう少し後のことで、パンク修理のやりやすさが考慮されてこのクリンチャーという形式になったのかな、と思います。

いずれにしても市場から消えつつあるチューブラーが存続してくれることを願うばかりです。

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暑すぎてサイクリングは休止中。

 一日おきにだいたい休みがあるのであるが、毎日、炎天下で猛暑である。めまいがするくらいに暑いので、自転車に乗ることを控えている。日中は屋内で涼んでいる状態。まったく殺人的に暑い。

今日は朝から父の定期通院に乗せていった。病院で下ろし、終了予想時間くらいに迎えに行ったのであるが、まだ診察が終わっていないので、駐車場で車内で待機する。しかし、窓を全開にしても暑い。かといってエンジンかけっぱなしは迷惑でしょう。それで、じっと我慢で車内で待つこと１時間ほど。もう暑さでめまいがするほどである。影の中でもこれくらい暑いのであるから、この炎天下にサイクリングなど自殺行為だと思う。

正直、もう少し涼しくなるまでサイクリングは控えておこうかな、と思っている。

夏休みというのは私の場合無い。毎日が夏休みみたいなものである。各日に仕事なので、そんな感じだ。

走力もかなり落ちた。自走で遠方まで走り切る自信がない。情けなや。(・∀・)

部屋の中でネットを見ている。近々、クラブモデルをチューブラー化しようかと思っていて、その手頃なチューブラータイヤを物色していた。予備も含めて４本くらいまとめ買いしようかと思っている。

気にするほど、チューブラーはパンクしないことは経験済みなので、安心だ。なにより、熱によるバーストの危険性が低い。リムブレーキこそはチューブラーだろ、って思うのだけど、最近ではショップに行ってもチューブラーは取り寄せになっていたりするみたいだ。

できれば、クロス用の丈夫なタイヤも一度履かせてみたいが、32Cほども太さがあるので、クリアランスが厳しい。

8月中の完成を目指して、部品を選定中である。早く、改造して試走してみたい気分だが、こう暑くてはちょっと走る気力がない。

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扇風機回しながら音楽を聴く

 夏の早朝が好きである。空気がひんやりしていて気持ちがいい。夜間の熱気が嘘のように冷えていて、気持ちがいい。

早朝から、扇風機で風を送りながら、先日中古で買ったHarold BuddのLovely thuderを聴いている。深い水底にいるような幻想的な音楽である。予想どおりの中身に大満足な私である。

この音楽を聴いていると先日行った大塔山付近の深い森を思い出す。

さて、中古盤というとおもしろいことがある。数年前までこの作品は廃盤扱いで、中古で数万円もした。それが、この度、1300円ほどになっていたので、即買いしたわけだ。

中古品はどの世界でも一期一会である。買いたいと思ったときにポチッとやらないと、次回はもう消えている。自転車の中古部品などもそうで、欲しいと思ったら即買わないとすぐにそれは売れてなくなる。あれだけ大量に生産された工業製品でも、時代とともに手に入らなくなる。

もう今ではダイナモの類が枯渇し始めているようだ。今は、もうダイナモで発電する時代ではなく、USB給電の明るいLEDライトが主流である。革サドルも枯渇してきているという。噂では、新規に革サドルを使った自転車が組みにくい状況だという。

音楽の話に戻ると、最近は歌のないインストのアンビエント作品ばかり聴くようになった。大自然を想像させるような音楽が主流で、イメージは無限に広がる。

まだ欲しいアンビエント作品はたくさんあるのだが、価格と相談で、中古相場が落ち着いたら、順次探して買うことにしている。

一生続く私の密かな楽しみなのである。

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チューブラータイヤを履いたパスハンター化計画。

 よくよく思い出すと、今から数年前に作ったチューブラホィールが手付かずで弟宅に保管してあるのを思い出した。すっかり忘れていたが、まだ未使用である。

構成は、リムがアラヤのR50ブラック36H、ハブがシマノのソラ36Hブラック、スポークが星＃15である。

これを使わない手はない、と思う。R50は元々競輪選手の路上練習用リムで、ブレーキ当たり面がある。リムハイトも小さくていい。

このホィールにミヤタのTPP-2両面リムテープを使う。

タイヤはビットリアのラリーか、コンチネンタルジロあたりでいいかと思う。太さも25Cクラスのものでいいだろう。

ここまで部品が揃っているとなると、後はもうチェーン、スプロケ、Rメカの調達だ。いつでも作業開始可能な感じである。

なんとか秋口までには完成させて、あちこちの峠を攻めてみたい気がする。押しても持っても軽い一台。日帰り前提の手軽な自転車である。

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8月は猛暑月につき、車で林道調査かな。

 この前の国道371の田辺市五味地区は凄い道だった。木守橋より西側を走って帰ってきたが、その先、木守橋より奥の本谷平井林道の方が気になってしょうがない。ストリートビューで見ると、軽自動車ならどうにか通行できるようだ。

私のスクラムは、四輪駆動である。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

まだ、四輪駆動にシフトしたことがないし、この機会に試してみたい気もする。それと、この暑さで家の中ばかりずっといる母がどうしてもドライブに行きたいと言ってきかないのである。最後の親孝行と思って同行しようかと思っている。

ルートはこうだ。まず、この前の合川ダムから奥に入ってずっとR371を木守橋まで行く。さらに奥の木守橋より先を進む。一山越えて古座川町平井へ抜ける。ここからは七川ダム、一枚岩とたどって新宮ルートでR168を五条まで帰ってくる。そして京奈和自動車道で帰還する、ってなプランである。

早朝出発で行けばまずは行けるかと思う。鉄道ルートがないので、輪行では厳しい。十津川街道を走る奈良交通のバスには魅力があるが、輪行できるのかどうかはわからない。

今回はドライブ調査なので、どんなルートでも可能である。紀伊半島最深部の秘境を調査したいと思っている。

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古座川のカヌー行きを思い出していた

 熱帯夜である。どうにも寝付けず、暑苦しいので、夜中、トイレに起きたついでに自転車部屋にこもり、エアコンで涼んでいる。そうすると、もう随分と前になるが、古座川の清流を観光レンタルカヌーで下っている当時の様子をリアルに思い出していた。

人生を心底楽しんでいるそのおじさん釣師は、満面の笑顔で日がな一日釣り竿を川に垂れ、釣りを楽しんでいた。こっちはこっちで上流からカヌーで川遊びを心底楽しみ、不思議と、川の中ほどでこのおじさんと出会ったのであった。

今はもうほぼ自転車一本槍となり、カヌーは遠ざかっているが、こう暑い日が続くとまたカヌーをやりたくなってくるから困ったもんだ。

手軽にレンタルでカヌーをできる川って四万十川とか古座川くらいしか知らない。近くにこうした遊びに興ずる天国のような場所があることに感謝である。

古座川は水が冷たくて澄み切っていた。昔は家族で川遊びによく出かけていたな。水中メガネを淵に落とし込み、親戚のお姉さんに潜って取ってもらったっけ。

夏休みの今頃は、川は大勢の人でいっぱいだろうな。そうした様子を見に古座川行きを決行してもいいのだろうけど、こう暑くては、涼しくなる秋頃にまた行けたらいいかな、と思っております。

改造したチューブラーで滑るように走れたらいいな、と…。

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夏の改造計画

 この前から、俄然チューブラーの復活を考えていて、装着する予定のクラブモデル車を改造しようかと思い出している。改造といっても極力部品を新調することもなく、低予算内で収まるように楽しみたい。

ケルビムのレーサーから移植するのは、セライタリアの軽量サドルとカーボンピラーである。ピラー径が同じ27.2φだったため、これは問題なし。

これだけの移植でかなり軽量化できる。現状は重たいブルックスの革サドルにアルミのピラーである。500g以上軽量化できる計算だ。

ホィールは組み直しかな、と思っている。台湾のTNIのチューブラーリムを入手して、それで前後組んでみるといいかと思う。困りごとは、最近のリムはリムハイトが高くなる傾向があり、それにつれてタイヤのバルブ長が長くなることである。私は、昔ながらの4cmほどのバルブが好きなのであるが、長いものにしないと空気が入れられなくなりそうだ。タイヤ購入時に要注意である。

スポーク本数は32Hくらいを考えている。3交差でイタリアン組である。ハブだが、これが悩みどころだ。シマノは早々に上位グレードが10速以上になってしまい、ちょうどいい高級ハブがない。調整の効くカップアンドコーンは魅力だが、シールドベアリングのなめらかな回転もいい感じである。ハブはもう少し物色することにする。

チェンホィールはTAで決まりだ。これはもうギアも持っていて、44x26Tである。これで十分だと自分の脚力に相談して決まった。自ずとリアスプロケも11-25Tである。9速だ。

輪行を考慮して、Rメカはショートゲージである。ここまでやるとなるとかなり軽量化できる。片手でヒョイと持ち上がる感じになるだろうか。

これに装備はオルトリーブのサドルバッグLである。これに折りたたんだチューブラーやら、工具、ポンプ、ワイヤー錠、輪行袋などをほうりこむ。輪行袋はモンベルのコンパクト輪行で決まり。これはコンパクトになり、余裕で入る。

輪行方法は、前後輪を外すのと、ペダルを外す以外はしない。ペダルもQRが付いているので手で外せる。

次期マシンのコンセプトは気軽に出発できるチューブラータイヤを履いたパスハンターである。もちろん、泥除けも取ってしまう。

このクラブモデル。元々は小旅行用にと装備を整え作り上げた自転車だったが、主の都合で小旅行は当分行けそうもないため、急遽日帰り弾丸ツアーように改造しようということになった。

今どきは特急電車に乗れば、半日で近畿圏内ほぼ全域行ける。とにかく輪行の手間暇を省くことで思い立ったら、すぐ行動できる自転車が欲しくなったわけである。

ロードバイクと呼べないのは、ギア比とかが小さいためかな。山岳へ入ることが多いため、こういう特殊な仕様になった。

ぼちぼち、足りない部品を蒐集していこうかと思っている。

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