劣化する部品のこと。

自転車を長く愛好していると、部品が古くなってくる。
これは仕方ないこと。しかし、日本の自転車部品業界は、長らく規格が安定していて安心して買いだめできた。しかし、最近は事情が違ってきた。まず、BBの規格。シェル幅68mmのJIS規格は基本だが、BB30やらなんやらやけに太いわけのわからない規格が圧倒的に増えてしまい、今や私はついていけていない。(^^)

同じようにフォークコラムも太くなってしまい、ヘッド小物がそれに合わせて魔界のごとく種類が増えた。私は今も昔の伝統的な１インチの規格を大事に使っている。

最近、鉄のクロモリ自転車を乗っていると周囲から珍しく見られる事が多い。多くの人はビンテージマニアと思うらしい。別に古風なものが好きというわけでもないのであるが、それだけ、クロモリという車種が希少種になってきているということだろうか。

さて、本題であるが、樹脂性の部品は年数が経つと劣化する。まず、苦労するのが、ブレーキレバーのフードである。なしでも走れるが、冬は冷たいし、滑る。それにこれがないと何かツーリング車の雰囲気が出ない。

今、再発されている吉貝から出ているフーデッドレバーのフードの質がよくなっている。シリコンゴムかなにかわからないが、長期間劣化しないような感じである。昔のカンパやダイアコンペのレバーフードは劣化して、ベタベタになり、泡を吹いてボロボロに崩れてしまうものだった。それで、スペアを購入し付け替えるのであるが、往年の部品となるとまず、この劣化しやすいレバーフードなどが入手難である。

マファックのギドネットレバーにデルリン製という樹脂製のものがあったが、ああいうプラスチックを力のかかる部品に使うとはフランス人も勇気あるなー、と思った。案の定、冬場などにポッキリ折れるということがあったらしい。(・∀・)

次にタイヤ。昔、名品であるフランスのウォルバーのスーパーランドナーを履かせていた自転車を持っていた。しかし、これもものの数年で劣化してきて、泣く泣く廃棄した。どんなに手入れしてもゴムは劣化が避けられない。なので、タイヤやチューブは買いだめを止めている。長年使わず携帯ばかりしているチューブラータイヤも同じで、徐々に劣化が進む。時々エアーを入れたりして様子を見てみる必要がある。

後、劣化しやすいといえば、革である。特にバッグのベルト類が劣化しやすい。これもサドルオイルなどを時々塗り込んでやってなじませているが、ベルトのバックルの穴が通るところあたりからちぎれてしまうことが多々ある。これが一番困る。しかし、避けられない。修理が効くメーカーのバッグならいいが、そうでないと自分でなんとかしないといけなくなる。

 革といえば、サドルもそうだ。雨の走行後などは、特に入念に手入れしていないと劣化が進みやすい。私は、雨が降るとすぐ防水カバーを付けて乗っている。濡らさないという方法だ。今は、試験的にカンビウムのようなゴム製のキャンバス生地のサドルも使っている。こちらは雨天でも平気だ。 耐用年数はまだまだわからない。

基本、軽合金や鉄製の部品はよほどのことがない限り、一生モノと思って間違いないと思う。これからもこまめに手入れして大事に使おうと思う。
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