脱ロードバイク化の構想。

 この前、奥瀞道路を快走してきたケルビムのロードバイクであるが、自分の走りにはなにか腑に落ちないところがあって、あそこをこうしようとか、ここをどうしようとか…、要するにまた、改造したい欲求が出てきていろいろ構想を練っているところなのである。

思えば、日本という国、どこへ行っても激坂だらけ。貧脚を補う手立ては低いギア比でくるくる回すという乗り方。それにしても今のロードコンポのアルテグラの構成は早く走るためのもの。私にとってはあまり快適とは言えないな、と思う。

それで改造プランであるが、まず、ドライブトレインの大幅な換装を計画してみた。まず、チェンホィールをフランスはTAのpro 5visの44x26Tに変更。それに伴い、リアスプロケなどを９速に変更する。使用上９速までは対応できている。メーカー推奨は８速までだが。

フロントのインナーを小さくして全体に軽量化を図りつつ、リアのスプロケも11-25Tの９段にしてみようか。これでほぼ１対１のローギア構成となる。ほぼどんな山坂もクリアできることだろう。

もちろん、こうした変態的なロードの組み方をすると必然的にSTIなどは使えない。それで、例のサンエクシードのWレバー用ダウンチューブバンドを付けて、Wレバーを使用する。これは今も付いているが快適。昔の変速のフィーリングを楽しんでいる。

まず、ギア板、BB、チェーン、スプロケを揃えないといけない。徐々に購入していこうかと思う。一度にやるとかなり出費になるので、苦しい。徐々にである。(^^)

この細身のクロモリにTAのギア板は意外に合う。見た目がかっこいいし、おしゃれ。

クランクは外してあるサンエクシードの５ピンがあるので、それを使う。170mmである。

チューブラーと軽いギア比の構成はたぶん、パスハンターというような性格の自転車になるだろうと思う。チューブラーは軽く走り、乗っても押しても軽かった。もう少し、タイヤのバリエーションが使えれば言うことなしだが、タイヤのクリアランスの関係でこれ以上太いものは入らない。残念。本当はクロス用のタイヤが使えればいいのだが。

以前は、ハンドルもブルホーンに変更して、パスハンターもどきにしていたが、今回はハンドルはそのままのランドナーバーでいく予定。ランドナーバーは両肩がせり上がっていて、楽なポジションが取れるのと、下ハンを握りやすいというのがあって、ずっと使い続けている。

自分の今の走りに一番合う自転車となるよう、改造したいかなと思っている。世のローディからすれば、邪道だろうが、ロードコンポはちょっとしんどいかな、と思い、このような魔改造を思い立った。

部品が揃い次第、作業予定である。

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