少しずつダイエット効果が出てきているようだ。

 最近、よく走れるようになった。休みが増えた分、ライドの回数が増えたためだ。これは効果てきめんだった。お腹であるが、まずたるんだ横腹から少しずつ減ってきているようだ。

まだ、全面は少しぽっこりとしている。もう少し走り込めば、もっと痩せられるだろう。しかし、あのzwiftは効果がある。少し乗っただけだったが、負荷量が半端なかった。

乗ってみたが、どちらかというと、私はリアルな道路が好きだ。

さて、今日は休みである。次は連休だが、天気が悪いようで、走れるのは今日くらいか。午前中ちょっと雨が降るようだ。いつもレーダーで雨雲のゆくえを追っている。(^^)

昼を過ぎれば、雨もなさそうなので、今日は、東方面へちょっと走ろうかと思う。

エアーをカンカンにしたチューブラーの感触は素晴らしい！滑るように走る。クリンチャーも太いタイヤに普段乗っているので、まったく乗り心地が違う。ぐんぐんと加速する。

この疾走感は何者にもかえがたい。もし、パンクしてもチューブラータイヤの接着が好きである。宮田の両面テープはいつもサドルバッグに放り込んでいる。

こんなに性能のすぐれたチューブラータイヤなのに、なぜか市場では人気が出ないのが不思議だ。カーボンリムの決戦用タイヤとして人気があるようだが。

チューブラータイヤの裏側の縫い目を覆う布のことをふんどしっていうらしいな。(・∀・)

自転車各部の専門用語には面白い言葉が並んでいる。スキマ時間にこうしたマニアックな本を読んでいては独りニヤニヤしている私なのである。

(=^・・^=)

また、チューブラーホィールを組もうかな。

 昨日、久しぶりにケルビム号を走らせて、チューブラータイヤの感触に浸っていた私である。感想からいうと、チューブラーはやはり別物である。走行感覚がクリンチャーと全く違う。空気圧もカンカンであるが、段差など、気にしなくてもいい。少々の段差でもリム打ちはめったにしない。これは、その丸い断面からして、納得である。

欲を言えば、もう少しタイヤのバリエーションが増えれば嬉しいかな。

私の使っているのはいつものビットリアのラリーというやつ。価格が3000円ほどの安いものである。最近、これのまとめセットってのが販売されているのを知った。なんでも11本セットでお得であるとか。しかし、タイヤというのは生鮮品といっしょで、鮮度が命。長期間保管できない部品ゆえ、いつも一本買いである。

高いチューブラーも試してみたいが、パンクしても治す自信がない。それで、いつも使い捨てなのである。お裁縫セットも一応持ってはいるが、一度も使ったことがない。(・∀・)

部屋に放ったらかしているくたびれの目立つビットリアでまた、走るのである。だいぶタイヤのてっぺんがツルツルになってきているが、まだ、パンクしていないので、パンクするまで乗るつもりである。

チューブラータイヤの交換は大変だと言うが、コツをつかめば早い。私が経験して言うのは、剥がすときが一番大変だということ。それも最初の一箇所にタイヤレバーかマイナスドライバーを突っ込むときの大変さである。一箇所さえ挟み込めば、後は楽に引き剥がせる。

タイヤ接着用の両面テープが宮田から発売されて事態は一新した。新しいタイヤを乗せるのは楽である。国産の昔のソーヨーなんかは相当に固かったと記憶している。インチ数が間違っているのではないか？と思えるほどに嵌めるのに苦労した。

今でもあれば、欲しいが、ソーヨーの#90あたりのチューブラーは丈夫でいいタイヤだったな。

グランボアに小粋なチューブラーを収納するバッグがあったが、私の場合は、オルトリーブのサドルバッグLにスペアタイヤ、工具、ポンプ、両面テープ、輪行袋、補給食と詰め込んでいる。これでも入ってしまう。恐るべし、オルトリーブL。(^^)

スペアタイヤを持ち歩くのがかさばるし、重いが、パンクしたとき、タイヤまるごと交換になるので完全に治るというのがいい。よくクリンチャーだとパンクしたときに中身をよく点検していなくて、再度パンクさせるというのがよくあるが、チューブラの場合は皆無である。

それとパンクしたとしても、空気を途中入れてもたせながら、駅までなんとかたどり着くことができるのもチューブラーのメリットだ。帰還率でいうとチューブラーの方がいいと思うのだが。

チューブラー用のリムがなかなか売っていないのが、難点である。これは小径の特殊なチューブラーにも言えることで今は見かけない。不思議なことにタイヤは手に入る。

この前、ネットを徘徊していて、マビックのオープンプロだったっけ？チューブラーのリムを見かけた。買っておけばよかったな、と後悔している。今度見かけたらポチッとやりそう。

そろそろ、チューブラーのホィールセットをもう一組組もうかと考えている。東叡の700Cの方をチューブラーにして、泥除けを外せば、こちらも今風のロードになる。

これは面白そうだ。

いざというときに組めるようにリムだけ買っておくか…。

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【レポ】久しぶりのロードバイクで貴志川方面を一周でした。

本日、休み。午後から用事があるため、午前中に家事を済ませ、10時頃、自宅をスタート。今日のコースはいつもの紀の川CR〜平池公園〜矢田峠の一周コース。

今日は久しぶりにケルビムのロードバイクを乗っていった。ラックから下ろすが、やはり軽い！この自転車はチューブラータイヤ仕様である。それで、一応パンク対策としてスペアタイアを一本持っていった。

出かける前にエアーをカンカンに入れておく。これで滑るように走る。アルテグラのハブと相まって、進むことと言ったら！普段乗りのクロスバイクやランドナーとは全然乗り心地が違う。ただ、カンカンにしたチューブラーは路面の凹凸をもろに拾うため、振動が激しい。

手が疲れる。しかし、この爽快感は何者にも代えがたい。私はチューブラー派である。

まず、猫駅長の貴志駅を通り過ぎて、平池公園である。ここで、ちょっと休憩。カモがたくさん寄ってきて癒やされる。

さて、ここからちょっとおもしろいコースである。しばらく貴志川線と並行して走り、大池遊園から裏道に入る。そして、しばらくで伊太祈曽神社に到着である。木製の自転車ラックがしつらえてあった。

今日は平日なのでサイクリストには遭いませんね。

ちょっとのスキマ時間で走れるこの短距離コースは私のお気に入り。ここから矢田峠を越えて、熊野古道沿いに川端王子の横を通り、布施屋から川辺橋を渡って北岸へ。そして、紀の川CRへ合流し、下井阪橋から帰宅しました。

この前の仲間との走行会は大盛況で、またの再開を誓い解散となりましたが、次回あれば、このケルビムを出そうと思います。

うーん、みかん海道を走りに行きたいなー。このロードバイクは軽いし、輪行もすぐできるしで、うってつけ。次回、乗っていきたいところです。

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今度走る予定のみかん海道から南のコースについて。

 4月よりパート勤務となって休みが増えた。(^^)

それで、ライドの方も再開していこうかというところである。この金、土がまた連休となっている。土は雨のようだ。カーサイクリングはしばらくお預け。車の調子が悪いため。

久しぶりに輪行で、紀南の方へ行きたい心境である。ちょっと走りたいかな、と考えているのは、有田のみかん海道から紀伊内原までの海岸ルート。

辰が浜から上がるみかん海道は、眺望が良く、ご機嫌なサイクリングルートである。そして、栖原海岸を経て醤油の町湯浅。ここからは海岸沿いに南下して、やがて白崎海岸。日本のエーゲ海だって。(^^)

お店が少ないため、補給食は多めに持っていくほうがいい。コロナ禍のため、会食もなし。コンビニで食料品を調達して走ることになりそう。

考えているルートは有田みかん海道〜湯浅〜白崎海岸〜阿尾の湿原というようなルート。起点は輪行で海南駅まで自走で行き、海南駅から輪行です。起点は箕島駅。ここから浜のうたせに寄り、南下開始。みかん海道を経て、栖原海岸、湯浅の町並みと堪能し、白崎海岸を観光して、阿尾の湿原を散策。終点は、紀伊内原駅です。ここから輪行で海南駅まで帰ります。海南駅からはさらに自走。(・∀・)

とまあ、のんびり走ればなんとか行けるかな、という感じ。本格的に走り込むと、足が残らなくなって完走も厳しいでしょうね。なんせ、輪行で海南駅を指定しているので。これにはわけがあり、和歌山駅での乗り換えの際、和歌山線ホーム内に今は改札が作られていて、そこを輪行袋を担いで抜けるのが大変だったことによります。

海南駅から家までは20キロ程度なので、自走しても大したこと無い。

金曜ぐらいに走れたらいいな、と思って考えております。

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【レポ】奈良県の布目ダムを周回しました。

 ●本日のコースです。↓

布目ダム周回ポタリングコース

予定通り、職場の上司と大和郡山で合流し、その後、地元の方の案内でまずはサイクルショップへ。そこで、本日、私の上司が借りる自転車をゲット。車種はロードバイク。しかもカーボン！メリダのちょっと型落ちのマシンでした。

さっそくポジション合わせを行い、ショップの人の案内で操作方法を学習します。

その後、私の乗っていったノアに上司と私の愛車を載せて布目ダムへゴー。

ダムの手前から登るのか、とてっきり思ってたけど、直接ダムまで上がってそこからスタートだとか。拍子抜け。

ま、激坂はないぶん、楽しいライドになりそう。よくゆるポタとかいいながら、とんでもないコースに案内されること多々あり。(・∀・)

今日はそんな心配も不要でした。

布目ダムですが、大きなダムですね。もっと小さいのかと思ってたけど、ダムの堰堤から下を覗くと足がすくみます。ダムサイトには、各自行楽に来ている人たちがちらほらと…。

まず、ダムから出発です。時計回りです。そして、周回コースのはずが、私のヒルクライム希望を取り入れてもらい、針の方角へちょっと走りました。素敵なツーリングコースができそうな予感。いつか、笠置から針あたりまで柳生街道を走りたいな、と密かに思う私なのでした。

最後、もう周回も終わりというあたりで、上司から日頃走っているペースで走ってみてよ、と言われたので、エンジン全開。すると、さすが、日頃zwiftで鍛え上げておられる先方が早いこと。ぴったり付かれてエンジンの差を見せつけられました。

そして、周回後、地元の方の事務所にお邪魔することになりました。なんでも例のzwiftを置いて日夜励んでいるのだとか。

さっそく借りてきたマシンをzwiftに設置し、私が乗らせていただきました。その重い漕ぎ出しにまずびっくりです。こんな負荷量をかけて漕ぐのか？化物マシーンだな、こりゃ。

いろんなお国の選手が次々に抜いていきます。みなさん、早い！英国人が多かったな。中にはドイツ人とかお隣韓国の人もいましたな。

約20分ほども漕いでヘトヘトになったので途中リタイアです。布目ダムの後のこれだからキツイことといったら。

しかし、こんな面白いおもちゃができたんですね。雨の日の有効活用が広がっていいですね。

さて、ランドナーも走らせないとな、と思う私なのでした。

帰りは暗くなってきて京奈和自動車道がわからないのですが、上司の案内で郡山まで送ってもらい、そこから無事に帰還しました。

職場に車を置いて帰り家までの寒いこと！

また、自転車仲間増えたし、楽しい一日でした。

(=^・・^=)

今日は布目ダムへポタリングに遠征である。

 今日は職場仲間とのポタリング企画の日である。行き先は奈良県の布目ダムというところ。

ずいぶんと遠いが、まだ、琵琶湖などへ行くことを思えば近い。日帰り可能エリアである。

途中合流して、車に4台を車載して現地へ向かう予定であるが、登場乗員を他の車に分散させないととても自転車4台をばらして積めないと思う。そこが問題である。

以前も同様にしてしまなみ海道へ向かおうとしたが、結局載せられず諦めた経緯がある。

今日はまだ細かなところが詰められていないため、不安もある。全員が輪行できればいいのであるが、素人ばかりのようなので、それも叶わない。

乗ってくる自転車が最新のディスク車だったらどうしよう、と不安もある。ディスク車は輪行が面倒である。それに高価な自転車ばかりだと傷が付くのも怖い。私のは平気であるが、他人のものはそうはいかない。職場でダンボールなどを調達して、積んでおこうかと思う。

奈良の大和郡山付近で合流の予定であるが、運転したことのない未知の土地ゆえ、若干の不安はある。カーナビも使い慣れておらず、手元のスマホだけが頼りだ。(・∀・)

お昼の会食もなしでいきたいところである。なにせ、ココ数日の感染者数が半端ない。緊急事態宣言が出てもおかしくないレベルである。

また、走ってきたら写真を撮ってきて紹介したいと思う。

(=^・・^=)

やはり、バッテリーではなかった…。

 本日、恐る恐る慎重にエンジンをやっとのことでかけ、ディーラーまで乗って行った。途中、信号待ちのたびに止まるのではないか？と内心ヒヤヒヤしながらの運転だった。

待つ間、以前世話になった営業くんが偶然来ていて、商談となった。もうそろそろ、各部劣化が著しく、そろそろ買い替えたいと思うと切り出すと、パンフレットを持ってきてくれ、トントン拍子に話は進み、箱バンの軽自動車を購入することになった。

月曜日に発注予定となる。総額約150万円ほど。

ま、十年間も乗ったので、十分元は取れているといえばいえる。ご苦労さん、と愛車に言ってやりたいが、まだ難問はある。例の半導体工場火災で納期がずれ込み、今注文しても、納車は5月下旬頃になるとのこと。

それまで今の壊れかけた愛車をだましだまし乗ることになる。調べてもらうとやはりエンジンのセンサー部品の一つが壊れているかも？とのことで、交換となるようだ。ただ、今どきの電子制御のエンジンゆえ、その部品を交換したからといって完全に治るかどうかは未定だとのこと。やってみなければわからないとのことである。

もし、コンピューターを入れ替えとなるとさらに追加料金が発生してくる。非常に厳しい状況である。もう廃車になるとわかっている車に修理代を払うのも馬鹿らしいし、そうかと言って代替案もない。

どうしても後一月以上は車が必要だ。特に親の通院と買い物に必須である。

今は、なんとか月曜日に届くセンサー部品だけで治ってほしいと切に願っている。

ちなみに新しく購入する車はマツダスクラムバスターである。

(=^・・^=)

今日は、ディーラーへ車を持っていく予定だが。

 愛車が動かなくなって一週間ほど経つ。今日はちょうど予約しておいたので、11時頃にディーラーに持ち込む予定である。しかし、もしエンジンがかからなかったら、来てもらうことになる。

今、考えると以前より予兆はあった気がしている。まず、エンジンのかかりが悪かった。スターターモーターがゆるく回るような感触が何度かあったのである。そのときにすぐ対応していれば、たぶん治っていただろうと思う。

しかし、スターターモーターがゆるく回る。そしてエンジンがようやくかかる、という症状からして、バッテリーの消耗が疑わしい。

スターターモーターが一番電力を食うので、なんどもトライしていたら、うんともすんとも言わなくなる恐れがあって試せない。

もし、バッテリー交換だけなら、すぐに治り、明日の奈良行きも乗っていける。しかし、これがその他の不具合だった場合、しばらく愛車を預けないといけなくなる。明日の足は、会社の車を借りて行くしかない。上司もそうしろ、と言ってくれているので、もしアウトならそうすることにする。

布目ダムは遠い。まず、ルートだが、家から京奈和自動車道で五条市まで行き、ここで降りて裏道を行く。私はコミコミした市街地が嫌いである。それで、奈良市内や郡山市内を通るルートを避けたい。

津風呂湖の裏側を通るルートで榛原へ出て、そこから北上し、布目ダムを目指すというルート。

若干時間がかかるだろうが、通り慣れた道なので、知っている安心感がある。カーサイクリングはこのルートで自転車を持っていこうと思う。

どれを乗っていくかまだ悩んでいる。秘蔵のビンテージランドナーを出してもいいが、トラブルが怖い。ビンテージパーツはこじらせると現場で応急に処置できない可能性がある。

やはりここはいつも乗っているクロスバイクか、ランドナーかな、と思う。

明日は天気も上々のようで、楽しみである。

どうか、愛車のエンジントラブルが治ってほしい。

(=^・・^=)

愛車の不調。バッテリーではなさそう…。

 今朝、再び、愛車のエンジンを始動させるべく、スタートボタンを押してみた。今回は、キーを取り出し、直接ハンドル付近に持ってきて、なんとか始動できたが、スターターの音が変である。いつもと違う違和感を感じる。なんとかかかったものの頼りなげなエンジンの音で、とても遠方へ走れる状態ではない、と判断した。

今日出勤前にディーラーに連絡して入院修理となる予定。問題は、スターターか、オルタネーターか、エンジン周りのどこかが壊れている可能性が高い。

こうなると交換修理となるが、その工賃部品代が非常に高額になってくる。10万以上の場合もあるかと思う。どうするか悩むところである。

バッテリーの消耗を真っ先に疑ったが、ドアロックはきちんと作動するし、ライトも点く。なのでバッテリーの消耗ではないと思う。

スターターの故障が非常に疑わしいのである。

しかし、総合的に見て、走行距離も軽自動車で12万キロ近くになってくると、様々な箇所が消耗し、終焉を迎えることになる。それで、次々に修理していくとなると代金がかなりになってきて、もう買い換えるという手順になるのである。

さて、困ったのは明後日の奈良行きのライドの約束である。最寄り駅まで輪行でいくしか方法がないということになる。辛い。お金もかかるが、もっと辛いのは時間が非常にかかること。奈良まで電車で乗り継いでいくと3時間ほどもかかってしまう。

どうするか、悩んでいる。

(=^・・^=)

今朝、愛車のバッテリーが死んだ模様…。

 今朝、職場からの電話で救急搬送があったとのこと。急いでいるので、今日は車で行くかと思ってエンジン始動したが、うんともすんとも言わない。いや、かろうじてセルモーターはゆるく回っているが、エンジンがかからない。

以前からスタート時に若干もたつきがあったため、とっさにバッテリーが昇天したものと思った。

仕方ないので、また、二階から自転車を担ぎおろし、乗っていく。

今日が雨でなくてよかった。愛車は幸いなことに自宅のガレージで死んだので、また、金曜日の休日にディーラーに電話してSOSである。

たぶん、バッテリーをまるごと交換すれば治るような気はしている。もし、その他の不調だったら、手強い。10日の奈良行きの約束も危うい気がする。

まあ、9日に速攻、電話して、来てもらう予定である。

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