ポタログ…。

我が郷土の愛すべきローカル線。和歌山電鉄貴志川線。そう、名物ねこ駅長のいる貴志駅で有名な鉄道ですよ。何度か乗りましたが、廃線の危機を乗り越え、土日の観光客も多くなってよさげです。本日のネタは、とうとう、名物ねこ駅長の前で結婚式をあげよう、って企画。でも、ちょっと心配。タマがいなくなったら、この繁栄はどうなっちゃうんだろうか…。 ●本日のネタ　↓ たま駅長に誓う玉岡家の愛　貴志駅で「にゃん前式」 和歌山電鉄・貴志駅の「たま駅長」の前で永遠の愛を誓う、その名も「にゃん前結婚式」が２４日、紀の川市貴志川町神戸の同駅で初めて行われた。親族や友人、小嶋光信社長ら約７０人が出席し、たま駅長も「休日出勤」して新郎新婦の門出を祝福した。 出所： http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201010240110.html

新聞記事で気になったのがあった。自転車レーンをもっと広げられる、ってな内容。いつも家では移動手段は自転車である。ちょっとした買い物でもポタリングも全部自転車。自家用車を放棄してから、3年になる。雨の日もカッパを着て買い物に行ったりしている。どうしても積めない大型の品物は通販である。いつも、車で猛スピードで横をすり抜けられてヒヤリとする。自転車専用道があればいいなー、と感じていた。大体、歩行者と同じレーンを走行する、ってこと自体理不尽である。それで車道を走れば、罵声を浴びるし…。本日のネタはこれである。↓ 自転車レーン　６６００キロ可能　主要道８割に設置容易 全国の都市部にある幹線道路３万キロ余のうち、車道の両端に歩道とは別に１．５メートル以上の余裕がある主要道約８１００キロの８割強に当たる約６６００キロで、自転車専用の通行帯「自転車レーン」を容易に設置できることが、国土交通省の研究者の試算で分かった。自転車と歩行者の事故が１０年前の３．７倍に激増する中、両者の通行分離は急務だが、試算は、車道の両端に線を引くだけの自転車レーン設置により、主要道の大部分で両者の分離が可能なことを示している。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101021-00000003-maip-soci これと並行して、大規模自転車道の整備も進めてもらいたいと思う。

昨日、いつもの丸タイヤ車のクランクから異音がするので、ちょっと気になって降りて点検してみると、ペダルだとばかり思い込んでいたガタが実は、クランクの固定ボルトが緩んでいたことに気づいた。さっそく調整台に固定して、左右のクランクをスパナで締め直す。かなり緩んでいた。まだ、その時点では、クランクの左右アンバランスに気づいていなかった。本日、いつものコースをポタリングしてきて、降りて、自宅前にて壁にもたせかけて、見てみると、うん！？これ、なんか、左右ずれてるぞ！　よーく見るとどう見ても左右がちょっと曲がってくの字に見える。どう回転させて見てもくの字だ。やはり、緩んだ状態で強くペダリングしたせいか、クランク本体の四角のテーパー穴に変形を起こしたようだ。あーあ、自慢のプロダイがあっけなく昇天だ。（；´д｀）ﾄﾎﾎ… で、乗車してもほとんど歪みには気づかず、そのまま乗れることは乗れるので、しばらくはこのまま行くことにする。次のチェンホィールを入手したら、まずは、ランドナーにそれを付け、ランドナーのものを丸タイヤ車に付けようっと。フロントがトリプルになるが、それもおもしろい。また、Rメカはワイドなゲージ仕様なので、フロントをワイド化しても問題無し。

朝からは、豪雨であった。早朝より、雨音で目が覚めた。昨夜は、休み前のため、21時にはもう布団に入っていたw。 午前3時くらいだろうか。ものすごい滝のような雨である。早朝さっそくJRの運行状況をチェックしてみると、案の定、運休、遅延続出であった。特に阪和線。今日は、休みで助かった。 午前中は、ニュースを読んだりして過ごす。外が雨のため、自転車で出かけられない。しかし、休みとなると一日たりともポタリングしないと気が済まない私は、雨が止むやいなや、地面が濡れていたが、愛車を担ぎ下ろし、いつもの船戸駅の方へ走り出した。濡れている地面がザーと独特のタイヤ音を響かせ、いつもと違うタイヤの感触を楽しみながら、時々出くわす水たまりを丁重に速度を落としてやり過ごすのである。私の愛車は、泥除けが付いていない。そのため、地面が濡れているときなどは、低速で走行しないと背中に一本線が入ることになるのである。 昼食は、日清のスープヌードルと野菜を少々。それにコロッケ。ごはんは食べないことにした。これだけで十分カロリー供給できているので。 その後、ちょっと昼寝。これが極楽である。もうすっかり干物化してきつつあるようなw。 そして、やおら起きて、オンライン受験勉強である。当落とかポイントがいろいろ出てやっていて楽しい。また今晩続きをやる予定。まだ、当落ギリギリで怪しい感じ。いや、ほんと。だいたいお尻に火が付かないとやる気にならない質のため、始末におえない。 夕方ポタリングしてきた時、紀の川堤防沿いに咲いていた曼珠沙華である。川は、カフェオレだった…。

さて、連休も2日目となった。今日は、朝からニュースを読んでいてホッとしているところなのである。というのも、いつも乗っている阪和線が紀伊駅と山中渓駅間で土砂降りのため、徐行運転しているというのである。当然、列車は遅れているようだ。今日が、休みで本当にラッキーなのである。 布団に潜って雨音を聴きながら寝るのが好きだったりする。どっこも出なくていい幸せといったら…。この時間が永遠に続いてくれんだろうか、とか思ったりする。 私の所属しているアウトドアのクラブが創立9周年を迎えたのだそうだ。すごいことであると思う。大体、造るのは簡単でも継続はなかなかできない。とくに雑多な人が去来するクラブなどなると大抵は、もめごとが起きて収拾がつかなくなり、自然解散…、ってな構図が多かったりするから、うちは、よっぽどクラブ員に恵まれているのだなー、と感心しきりなのである。 最近は、もっぱら読書である。読み終えたのは、「スロー・サイクリング」。 私のいつもの趣味。自転車の本である。しかし、私も最近は、年齢のせいか、昔のようにがむしゃらにストイックに走る、ってなスタイルはもうしなくなってきている。のんびり、漕いだり止めたりで風景を楽しみながら、その辺を走る。たまに気になる食堂などがあると、必ず立ち寄る。他は、主に携帯で写真を撮る、ってな走りなのでこの本の著者の言っていることに共鳴した次第。今の自転車ブームに私は、疑問を感じている。というのも、他人よりも少しでも距離を走ったり、早く走ることに生きがいを感じているような人種が多いことだ。健康ブームは、結構なことだが、趣味の世界までも競争を持ち込むことに抵抗を覚える。私は、趣味くらいのんびり、競争することなく楽しみたい人間だ。それで、レースやトライアル一切参加しない。  今、ハマっているのは、自転車の整備である。自転車というのは、メカニズムが簡単で、その上、お金がかからない。お金をかけても100万までである。一般人が自分の懐具合と相談して最大限楽しめる趣味である。これが、車などとなると億の単位になるから普通の人間は手が出ない。それと、私が自転車に惚れ込む理由は、何から何まで自分で手作業で整備、改造ができるということ。不思議なことにこのようなすばらしい趣味世界なのに、その手の整備本は、稀であった。が、ついにこの禁を犯して出版して...

朝から、また、いつものコースをのんびりとポタリングしてきた。 最近は、ずっと近所のポタリングがお気に入りである。日月と連休のため、のんびりしている。 曼珠沙華の花がきれいだ。空気は、ヒンヤリとしていて秋の気配を感じさせる。 日曜の朝早いためか、どの家もまだ寝静まっている。 カンカンに空気を入れたチューブラータイヤがアスファルトの上を滑るように転がり、非常に心地よい。船戸駅前のいつもの店の自販機でリアルゴールドを飲み、また、ポタポタと走る。 本格的なポタリング車。いわゆるポタ車というのを今、作りたいと思うようになった。 ギア比は、散歩用と割り切って、あるいはシングルギアでもいいだろう。 ハンドルは、今、買ってあるプロムナードタイプのゆったりとしたもの。こいつであちこち輪行したりして、うまいものめぐりなぞやってみたい、と考えている。日帰りが一番いいのかもしれない。 さて、届いたオークションで買ったカンパのブレーキのブレーキシューをなんとかいいものと交換したいな、と…。

さて、試験要綱を入念にチェックしていてまたしてもドジった。 確認証明書って何や？ よーく見ると勤務している事業所形態別に長に認めをもらって提出することになってる。 ひぇー。もう明日しかないというのに…。 しゃーない。明日、理由を言って昼休みに行かせてもらう手はずになった。 ● さて、高野山、天川村とか気になる土地は、あるのであるが、ここら辺の動画を探してたら、あっさり見つかった。 野迫川村あたりは、晩秋に行くと特にいいんだよねー。 暇になったら行ってみたい感じ。(*ﾟvﾟ*)

毎日、毎日、来る日も来る日も出ないか、出ないかとドキドキしながら、オークション関連サイトを徘徊しておりました。やっと出ました！ その名も　 マファック・ライド 。  このブレーキ。実は、私が生まれて初めてオーダー車なる高級手作り自転車のオーナーとなった時に直付けで付けておりました。今でもあの時の感触ははっきりと覚えております。なので、夢よもう一度というか、昔の友に再開したいような気持ちで思い入れが人一倍あったわけ。 それで、何度かオークションで見かけた時に入札してたんだけど、ライバルもなんせ多いし、この部品に限ってはタマ数がなんせ少ないんです。それで、毎回、終了間際にちょっとお風呂とか油断している隙にまんまとやられてしまってたわけなんです。それで今度は最初から本気モードで挑みました。なので、決着も早かった。ライバルたちは、次々退散したとw。 で、このブレーキが届いた暁にもう未来のオーダー計画が具体性を帯びてきているのです。今までチューブラーかバルーンか、とコロコロ変わってきたけど、これで、決心しました。バルーンタイヤにこのライドのセットで旅行車を一台、と…。 変速関連は今回、カンパで揃いました。バレンチノです。この部品も薀蓄垂れると長くなるので省略しますが、相当好きです。ハイ。 というわけで、今月は、出物が一気に出てきて出費がかさんでしまったので、来月は消費を控えます。ビールテイスト飲料も当分我慢なのだw。

朝から、用事を済ませ、午後からさっそく届いたディレイらーワイヤーをセッティングして調整してみた。最近のFメカはやはりすごい！　シマノ同士のためか、なめらかなこと！！ 今まで旧メカを無理やり付けようと必死に頑張っていた数時間は何だったのか…。 もう、私疲れました。 TAとか、旧プロダイとかのクランクは全部だめでした。結果からいうと。いや、変速はできます。一応。しかし、この20数年の月日の進化はやはり無情でした。今までだと問題なく付いていたこれらの旧部品はことごとく却下されました。リアをトップでフロントをインナーとかにすると逆回転しようものなら、チェンが見事外れました。これでは、危なくて使えない。 それで、元々ついていたギアセットに交換しました。やはり重量あるけど、なんとか我慢します。 また、お金に余裕が出たら、軽量な最新物と交換かと…。 ということで、今後、ドライブトレインは諦めて最新もので固めます。 なぜ、グランボアのマシンたちが、フロントもリアも最新物で固めているのかよーくわかりました。 本当は、こんなにワイドなフロントギアはいらないんだけど、ま、しばらくこれでいきます。 後、今、ついているフロントギア物はそのままにして、BBだけ軽量なものに交換しようかな、とか考えます。とにかく私のマシンは重いので１gでも軽量化したいのです。輪行すればわかります。ハイ。 夕刻、もう少し涼しくなったらまたいつものポタリングコースでテスト走行ですな。

憧れのパークツールは欲しい。が、高い。ヘッドチューブのフェイシングセットなんて買うと10万くらいは軽くする。とても薄給の私に所有できるわけもなく…。 しかし、毎日、あちこちバラしているとフレームの精度が昔に比べるとずいぶんと落ちているような気がしてならない。せめて、パーツは、きちんと精度を保って組み付けたいもの。 そこで、いろいろ通販サイトを見てウィンドウショッピングしていたら、安いいいのもあるじゃんか！ xpertという工具メーカー。 http://sea-bird.cocolog-nifty.com/blog/2007/06/post_9ae2.html やはり買っているマニアな人はいましたね。 私も少しずつお金を貯めて、ヘッドとBBのカッターは揃えたいもの。 せっかく作業台も来たので、フレームの精度にこだわった組み付けをやってみたい。 ということで、いいのを見つけました。ただ、国内入荷量が極めて少ないため、取り寄せに時間かかりそう…。