スキップしてメイン コンテンツに移動

最近は旅行したい気分がすっかり萎えた。

 以前はというか去年あたりまでは積極的に自転車旅行に行っていた。母は入所しているし、父もまだ歩けていたので、家を多少留守にしても問題がなかった。しかし、今は状況が違う。

母も足が悪くなり、父も歩行器歩行だ。

日帰りならまだしも、泊まりとなると不安がある。それより何より、両親の通院の多さ!休みはことごとくどちらかの通院で消えるのである。(;_;)

そんなこんなの忙しさで、旅行したい気分もすっかり萎えてしまった。まだずっと先で旅行はいいや、ってなった。

それで自転車もそうそう乗れるはずもなく、将来は徒歩旅行かな?とぼんやり考えている。鉄道とバスを主に利用した普通の一人旅。

こちらも素晴らしい!自転車という荷物がないので、自由に動ける。雨天はどこかに避難すればいいのである。お金はかかるがそのために一生懸命貯金してきたのではなかったか。

森永卓郎氏は、言っていた。生活費の3年分の貯金さえあればいいのだ、と…。

まったくそのとおりであの世までお金はもっていけない。

人生後半になってきたら、お金を使うことを考えたほうがいいのかもしれない。

と言っても浪費はいけないが。

適度に旅行して、楽しんで普段は近所を散歩する、なんていいのではないかな?と思う。私はまだ行ったことのない東北地方に憧れがある。秋田県とかで本場のいぶりがっこを食べてみたい。

それと八郎潟とか十三湖あたりの荒涼とした風景を直に見てみたいのである。

バス旅という番組がもてはやされているが、ああいう旅もいいなぁ、と思う。鉄道とバスで十分じゃないかな。後は歩けばいい。宿は適当に見つけて適当に泊まれりゃいい。

スマホと携帯キーボードさえありゃいいか。

スマホは今や小さなコンピューターである。あらゆる情報が集約されているし、だんだんとPCも不要になってきたな、と思う今日この頃である。

このブログもメール経由でスマホで書くことも可能だ。以前実験したが、ちゃんとできた。当たり前か。(゚∀゚)

ザック一つの気ままな徒歩旅行。昔、若かりし頃、私は金田一耕助の映画ロケ地巡りとかをやっていたな。瀬戸内海の島々をめぐる旅。船に揺られ、バスに乗り、あちこち行った。自転車旅行もいいが、しんどい思いが少ない徒歩旅行はもっとイイ!

大久野島とかも行ったな。うさぎが可愛かったな。

小豆島。瀬戸内海には素晴らしい観光スポットが目白押しである。

自転車もいいのだが、乗らないときに巨大なオブジェとなり、大変な荷物である。(゚Д゚)

ないならないで自由に動ける。バスは特に便利。自転車は普通、バスに持ち込めない。

断られる可能性が高い。一部大丈夫なバスもあるみたいだが、ほとんどは不可だ。

鉄道も輪行袋に入れないといけない。これが面倒だし、乗車中、担ぐのはもっと地獄。

車の旅行もいいが、事故の危険が常にある。もらい事故だってある。メカトラブルも。

一番いいのは鉄道、バスを利用した旅だ。飛行機は個人的に怖いので嫌だ。

のんびり行く旅が好き。定年になれば、明日の仕事の心配をしなくていいのだから、多少スケジュールがずれても全く問題ない。だから、このような気ままな旅がいいのである。

日本はまだまだ鉄道網が網の目のように発達していて、路線図を見るのが何より楽しい。

乗り換えも好き。これが自転車をもってとなると地獄である。しかし、普通の旅行なら、まったく楽しい旅になる。

定年後はこうした歩き旅をしたいな、とも思う。自転車はもっぱら作る方だ。(゚∀゚)

一番徒歩旅行がいいと思うのは昼間でも自由にお酒が飲めること!乗り物を運転しようとすると飲酒運転が問題となる。しかし、徒歩なら問題なし。

地方の地酒も飲み放題。某旅番組の三田村邦彦のよう。(゚∀゚)

(=^・・^=)

コメント

SORA さんの投稿…
全くその通り。お金は若いうちに使わないと意味がないんです。年寄りになると物欲も食欲もなくなりお金を使うところがなくなります。医療費が…とか言いますが、日本には高額療養費制度というものがあるので大きな手術をしてもびっくりするほど安い費用で済むんですよ。老後は意外とお金がいらないんです。大量のお金を残して亡くなる年寄りの何と多いことか。残すべき遺族がいればまだいいですが、子孫もいなければ最終的に国に没収されるだけです。ああもったいない。老後のために今を犠牲にするのは愚の骨頂です。

それで旅行ですが、鉄道とバスの旅は今やオワコンです。現実はそんなに甘くないんです。鉄道はどんどん廃線になり本数は減らされるし、地方のバス路線も廃止や減便が相次いでいます。田舎へ行けば1日3便なんてザラですよね。これから人口が急減し、ますます衰退するでしょう。もう昔のような旅行はできないと思った方がいいです。

今は車がないとどうにもならないんですよね。鉄道で旅行するにしても、目的地まで鉄道を使って現地でレンタカーを借りるのが現実的な選択でしょうね。

実は自転車旅行には交通の不便さを克服するという合理的な理由があります。しかし自転車という大荷物を持って移動するのは自由を損なわれる。私ももう自転車なんて邪魔な荷物は持たずに旅行したいと思います。

バスがなければ歩けばいいんですよ。できれば走れればもっといい。昔はそうしていました。でもそのためには体力が必要。結局最後はそこへ行き着くんですよ。だから楽しみを老後に先送りしてはいけないんですよね。
nonki さんの投稿…
SORAさん、コメントありがとうございます。
そうですね。鉄道も今や衰退の一途ですね。(T_T)
現に、和歌山県でも紀南は3時間に一本程度だしね。
やっぱりマイカーになるのかな?でも、75歳過ぎたらもう乗れないですよね。高速道路とか渋滞するところとかは怖くて近寄れないかな。私は田舎育ちなので、都会の渋滞とかが怖いです。
鉄道の残っている路線で徒歩旅行かな。
ま、あまり遠方へもいけなくなりそうですね。
健康第一か。結局。医者通いだったらもう無理ですものね。
レンタカーが一番いいかな。出先で借りるのが。

このブログの人気の投稿

ニューサイクリング誌なきあと…。

ニューサイクリングという雑誌を若かりし頃熱心に愛読していた。定期購読していて、毎号自宅に届くのを楽しみにしていたものである。その頃のNC誌には、活気があって、表紙なども実に旅情をそそる凝った写真であった。 中身は、ツーリング記事が中心で、林道の特集なども毎号シリーズ化されており、マニアにはよだれの出るような内容であった。自転車雑誌というよりは、山岳雑誌に似た雰囲気でもあり、山もやる人はすんなりと自転車の世界にも入れるような感じであった。 今年に入って、しばらくHPがリンク切れになってるな、と思ってたら、案の定廃刊となっていたようだ。そろそろまた、定期購読を開始しようかな、とか考えていたからショックは大きい。 しかし、NC誌の志はしっかりと引き継がれ、サイクルフィールドなる小冊子になって継続されているようだ。さっそくオオマエジムショさんのHP最後部のリンクからダウンロードして、PDFのその小冊子に目を通した。うん、マニアならおもしろがる内容で、他の自転車雑誌のようなレーサー中心思考でもなく、自転車旅行を愛する人なら思わずニヤリである。 いつも楽しみにしていた長谷川自転車商会さんの例のイラスト広告もしっかり残っている。浅麓堂さんの広告もここで見ることができる。 そのNC誌に長らく紀行文を寄稿されていた綿貫益弘氏の著書を今、読んでいる。「四万十・丹波」、麹町出版、1994 この本には、およそ、自転車旅行というものがどういうものかが網羅されている。最近、自転車を始めたが、自転車であちこちと旅行したいなー、と考えている人は一度読まれるとよい。最近、私も休暇を取れなく、自転車旅行から遠ざかっているが、この本を読むと、脳内を刺激され、一気に旅情ムードとなる。その詩的世界にどっぷりとハマって雨の一日を読み耽っていたわけだ。他には、同じ人の著書で、「まとまらない話」って本も持っている。どちらも今では稀覯本である。最後の一冊、「津軽から江差へ」がどうしても探求書リストに入ったままで未だ、手に入らない。見かけても法外な古書価格に圧倒され、手が出ないのである。 この本を読んでいると、自分が行った先の旅行を思い出し、夢想していた。思えば、極寒の2月、四国は四万十市、昔は中村市と言ったっけ。そこの某クロネコセンター前に佇み、愛車を袋から引っ張りだして、わっぱをはめて、...

結局、最強のカンチブレーキはシマノのBR-CX50だ!

 すっかり廃番になったものとばかり思っていたシマノのカンチブレーキで105グレードのものである。型番を BR-CX50 という。今も黄色タイヤのランドナーに付けている。私は、これのシューをロード用の舟に替えてシューをクールストップのサーモンに変更している。 よく効いて何よりもアーチワイヤーを開放しやすい。 これが輪行するときに一番楽である。スプリングをフックからすぐ外せるのがイイ。 あらゆる面で最高の使い心地で色々とカンチブレーキを物色してきたが、結局、最後はこのシマノのBR-CX50になる。一択だ。 ランドナーで使うのにより便利にするにはリンクワイヤーを止めて、吉貝のアーチワイヤーに換装するとよい。千鳥を併用するのである。そうすれば、Fキャリアとのアーチワイヤーの干渉問題も解決するし、調整もやりやすい。 まだ、一組取ってあるが、枯渇が心配される最右翼の部品ゆえ、スペアを買っておこうかと考えている。これにかなうカンチブレーキが他にない。さすがシマノ製だ。 迷わずに最初からこれにしておけば良かったな、と今更思っても後の祭り。もう吉貝を組み付けたが、ものすごく作業がしづらかった。 特にフロントキャリアがある場合、ブレーキハサミ工具が使えず、千鳥を固定しておいて、アーチワイヤをワイヤープーラーで引張り、その間にアーチワイヤーのボルトを止めるというアクロバティックな作業を強いられる。結構クリアランス調整が難航する。 ある程度、見極めてから、最後に反対側のアジャストボルトでクリアランスを調整するのがいい。 コツを知るまで調整に難航する部品であった。シマノ製はこういうところが簡単でいい。 (=^・・^=)

Wレバーの終焉。

 シマノが8速以上のWレバーの製造を辞めてからちょっと経つ。その影響かどうかわからないけど、憧れだったラレーのクラブスペシャルという自転車もカタログ落ちになった。今はもう製造されていないみたいです。 となると、これらWレバーの自転車を買った人たちはもし、故障するとなると大変に困るわけです。替えがないから。まあ、Wレバーに関しては吉貝など、作っているメーカーもあるのですが、フリクションでシマノのようにぱちぱちと変速が決まるわけではない。 もし、故障するとオークションで中古品を探すか、吉貝のフリクションのWレバーに換装するかという選択になりますね。 同時に心配なのが、フレームのパーツであるWレバーのカンパ型台座だったりします。これも枯渇すると、新たにWレバーを付けたフレームを発注できなくなりますね。 しかし、世間的に8速以上のWレバーの終焉となると、丸石などのランドナーの在庫も気になるところです。シマノのような世界的パーツメーカーが製造を辞めてしまうと、末端の完成車メーカーも部品の変更を余儀なくされます。 しかし、幸いにもというかランドナー完成車メーカーのためかどうかわからないけど、8速対応のSL−R400というクラリスグレードのWレバーはまだ製造されているみたいです。(^^) もっというと、Wレバーがなくなるとフォーク抜き輪行を得意とするランドナーの立ち位置も微妙となってきます。吉貝のWレバーは便利で10速まで対応可能なようですので、当分はこれで代替して使うことができますが、いかんせん価格が高い!それでメーカー車に採用されるかどうかはわかりません。 元々、Wレバーは今やそれほど売れる部品ではないので、どうしても価格は高くなりがちですね。いつ、シマノがWレバーの製造を辞めるかと思うとひやひやしますね。 今、ランドナー愛好家がストックしておくべき部品のイチオシは、Wレバーということになるでしょうか。ビンテージ品に走るという作戦もできなくはないですが、こちらは今の多段に対応していない可能性があり、モダンな多段のスプロケを使うつもりなら、やはりシマノか吉貝の今出ているWレバーが必要になりますね。 吉貝さんだけが上引きのフーデッドレバーも作ってくれているし、Wレバーも作ってくれている。ここが辞めてしまったらもうランドナーの完成車は作れなくなりますよ。ほんとに怖い。ストッ...