関東は自転車通勤にちょうどいい。

町田のウィークリーマンションからの眺め。あの草に覆われている家が気になってしょうがない。(^^)

相模原市緑ヶ丘の職場です。

これが、私の当時のアジト。原町田のウィークリーマンションでした。

二ヶ月間いたなぁ。

町田の駅前。

 今から10年くらい前になりますか。私は、会社の命令で東京都の町田市というところに二ヶ月間滞在しておりました。職場は相模原市の緑ヶ丘というところでして、毎日、町田市の駅前のウィークリーマンションから自転車で通っておりました。

というのも、最初、会社からは電車、バスでと打診されたのですが、この乗り換えが超めんどうなのと、朝夕のラッシュにびびりました。桁違いの人の多さ。

さすがに首都圏は違うな、とびっくりの連続でした。

それで、クロネコのサイクリングヤマト便で紀の川市から町田のウィークリーマンション宛に自転車を送りました。これが大正解。

送った自転車はアルミのフレームのチューブラーでした。軽いので、エレベーターに乗せるのも楽勝。これで、毎日、ザックを背負い、職場に通っておりました。

関東は坂道も少なく、快適に通勤できました。ちょうど新緑の眩しくなる頃で、毎日、爽快気分でしたな。境川沿いの道は慣れてしまい、快走でした。しかし、驚いたのは、和歌山にいたときは、怒られたこともなかったのですが、車道左側を走っていたら、突然、前に割り込んで車に入られ、降りてきて、おじさんに怒鳴られたのです。

どこを走っているの？自転車は歩道を走れ、と。

え！？と一瞬なりましたよ。自転車は車道の左側を走るものと子供の頃から教えられてきたのに…。

キョトンとしているとそのおじさんは怒り心頭で走り去りました。

このときの通勤距離ですが、だいたい10キロくらいだったと思います。身体が火照ってきて、ちょうどいい運動量になるくらいです。これが、路線を見ると複雑で、緑ヶ丘に直接行けるバス路線もなく、鉄道は何度も乗り換えをしないといけない、という難儀な場所でした。

このときほど自転車の機動力を思い知らされたことはなかったな。

あのとき以来、ちょっとの距離なら、自転車通勤だな、と思っています。今は、車の維持も大事なので、車通勤にしていますが、本当なら、自転車通勤したいくらいです。

人間慣れてしまうと楽に流されてしまうのか、自転車が好きでないと普段は乗らないみたいですね。しかし、このコロナ禍で、通勤に自転車を利用する人が激増しているそうな。

春からどうなりますやら…。

(=^・・^=)

限界ニュータウン？

 本日は、朝から母の通院も付き合ってきた。帰りに近所の一番近いスーパーに立ち寄る。しかし、表扉に2月閉店のお知らせが張ってあり、驚く。＿|￣|○ il||li

これで、近所で歩いて行ける範囲に買い物に便利なスーパーがなくなってしまうことになる。私ところはまだいい。車があるから。しかし、近所には高齢で車もなく仕方なく押し車を押して徒歩で買い物に通っている人たちもいた。そうした人たちはどうするのだろう？とっさに限界集落ならぬ、限界ニュータウンという言葉を思い出した。

今どきは郊外の住宅地がどこも高齢化で周辺の商店が撤退してしまい、人々が遠路はるばると買い物に行かないといけない環境になってきているらしい。ここもそうした限界ニュータウンの仲間入りである。

今更に思うが、若いときから足腰を鍛え、免許を返納してからも自転車だけは頼れるようにしておかないとな、と思うのである。自転車さえ、乗り続けられれば、まだなんとか買い物は間に合う。

そうした買い物用の自転車を自分なりに製作したいと最近は思うようになった。市販のママチャリはどれも親切なようで、実際は乗ってみるとスッキリしない。

まず、リアは外装変速機が欲しい。段数はそれほど要らない。フロントはシングルでもいい。後、空気圧が抜けにくいフレンチバルブ仕様。効きがよいVブレーキ装着。そうなると、安いクロスバイクを改造して、リアにもキャリアを付け、前カゴと後ろカゴを取り付けて、ママチャリ化するのがいいのかもしれない。いや、案外、このアイデアはいいかもしれない。

電気自動車になろうが、どうなろうが、高齢化には勝てない。運転がどんくさくなり、事故の確率が高くなる。完全自動運転なんて夢の世界で、実際になるのかどうかはわからない。もし、事故を起こした際の損害賠償がややこしくなるからだ。

話を元に戻すと、我が家は比較的まちなかなのであるが、この有様である。もう少し、山間部に行くと、まったく商店が見当たらない。みなさん、車で週末に買い出しに来ているか、買い物サービスで、移動販売車を利用しているかのどちらかなのだろう。

今後は移動販売に商機があると見る。どんどん、山間部や僻地は過疎化してしまい、商店がなくなってくる。移動販売車がそうした地域に来てくれたら、どれだけ助かるだろう、と思う。商品のミスマッチングを減らすために、スマホなどから、予め欲しい商品を持ってきてくれるように注文できれば、なお一層便利である。

もうすぐ、そんな時代が来るのかな、と思った。

(=^・・^=)

グーグルマップばかり見て楽しんでいる。

 あちこちで緊急事態宣言が出され、不要不急の外出をするな、と叫ばれている。私も、人混みには行かず、家に閉じこもって悶々としている。先程洗濯物を干し終わり、手がかじかんでいる。うまく打てない。(^^)

愛猫は私が起きるとすぐに起き出して、こたつの前のいつもの場所を陣取る。そして、赤外線ヒーターを付けろ、と睨んでくる。

一段落した。今日は休みである。もうすぐ、母の定期通院である。乗せていく。

帰ってもすることがないので、しばらくまたグーグルマップで旅に出る。

しまなみ海道は素晴らしい。何度も走りに行っているがあそこくらい自転車にとって天国の場所を知らない。土地の人も皆、サイクリストに好意的で、自転車用チューブの自販機すらあったのには驚かされたな。

さて、クロネコのサイクリングヤマト便を最大限活用するとして、どこへ旅に行けるだろうか？私なら、まず、尾道駅スタートにしてみる。自転車は例のごとく先にクロネコで送っておく。営業所止めである。

そこから組み立ててスタートして、いつもの向島、因島、生口島と行き、生口島でいつもの定宿にしている垂水温泉に泊まる。

二日目は今治まで走る。距離は大したこと無いが、観光スポットが多すぎて、一日があっという間に過ぎてしまう。村上水軍記念館とか、いろいろ立ち寄りたいスポットもいっぱいあるな。(^^)

今治で一泊し、下灘駅などを散策して、ずっと西進し、三日目は佐田岬近くの三崎町あたりに泊まる。

4日目はフェリーで九州に渡る。国東半島近くは輪行でショートカットし、耶馬渓あたりに一泊。

そして、ラスト5日目はJR日田駅まで走り、そこで終了。最寄りのクロネコ営業所を探し、そこで輪行袋に入れて、サイクリングヤマト便で自宅に送り返す。自分は、JR久留米駅あたりまで行き、新幹線で帰路につく。

ってな妄想をして楽しんだりしている。今どきは口コミでレストランや観光スポットが写真付きで状況が詳細にわかるし、家にいながらにして、実際に旅行している気分になるので、これ以上の贅沢を知らない。

昔は国鉄の時刻表でよく妄想旅行を楽しんでいたものだが、今は代わりにグーグルマップである。

コロナ禍の過ごし方はこのような感じで、日々サイクリングの計画ばかり建てて楽しんでいる。

(=^・・^=)

伊勢志摩、また行きたいな…。

この時期、いつも旅に出たいと回想ばかりしています。今から5年前の冬の2月に旅立ちました。ちょうど、今の会社に入る少し前で仕事を探していた時期でした。

あてもなく、冬の大台ケ原直下を越えて、熊野市に至り、そこから輪行して松阪まで。そこからまたふらふらと南下して伊勢志摩あたりを徘徊でした。

その記事がこちら↓

3泊4日自宅〜熊野市〜伊勢志摩自転車旅行…。

冬になると南国の暖かさに惹かれ、南を目指すようになります。伊勢志摩は複雑なリアス式海岸でとても魅力的。風光明媚な土地でした。ただ、ビーチはガラガラで、人気もなく、閑散としていましたね。

砂混じりの強風が浜から吹付け、顔に当たり痛かったな。この小旅行は行き当たりばったりで、地図もろくに見ず、目の前に銭湯があったら、入ったりという具合でした。

鳥羽あたりからのパールロードの登りがきつかったな。しかし、頂上の展望台で食べたトバーガーというご当地グルメはおいしかったです。(^^)

その後、また、サイクリスト集会とかの企画で参加させてもらい、伊勢の相差へ泊まり込み、仲間と周辺をポタリングして、伊勢神宮へ行きました。

夕闇迫る中でチューブラーをパンクさせ、仲間を焦らせました。

いろいろと思い出深い伊勢志摩なのです。ここは近鉄も通っていて便利な土地。また、再訪したいな、と思っています。

(=^・・^=) 

歴戦の勇士。私の旅行用車。

 

長らく愛用している私の自転車について紹介したい。そもそもこの自転車は、パナソニックのPOSで注文したランドナーだった。改造を重ね、今では残っているのは泥除けとフレームくらいだ。後は全部換装している。(^^)

四万十川流域とか、しまなみ海道、紀伊半島を横断する大塔林道などなど、数々走ってきた一台である。苦楽を共に過ごしてきたかけがえのない相棒。あるときは650Cのチューブラーを履かせたり、フラットバーにしてクロスバイク風にしてみたり、様々な変遷をしてきたが、やっと元通りのランドナーに落ち着いている。

気に入っているのは、後ろ泥除けが分割式であることとヘッド抜きの輪行用ヘッド小物が付いていることである。

クロネコのサイクリングヤマト便であちこちと発送して走ってきた。そのため、傷も多い。ゆわば、勲章である。

いつもこいつにサドルに輪行袋をぶら下げ、フロントキャリアに大型のフロントバッグを付けて旅行してきた。どこへ行くのもこのスタイルである。

カタログには大陸横断仕様とか書いていたな。(^^)

ボトルゲージが3つも付いている。まあ、ほとんどはペットボトル一本だけで使用している。こいつ、ホィールがちょっと変わっていて、26HEという規格である。それにリアハブが135mmのOLDである。これには理由があるらしく全世界でタイヤの供給が受けられるように、とのこと。まあ、国産の13/8のタイヤは世界的に見るとレアであり、外国ではほぼ入手できないそうな。それで、MTBで広がったこの26HEにした、とあるが、今や、MTBの世界も650Bが占拠してきていて、さらに径の大きな29erも広がりつつある。だから、今後、このタイヤの規格を探すのが苦労しそうである。

しかし、コイツはタフである。エンドも曲げられ、手痛く扱われたが、見事に修正復活している。クロモリはこういうのが気軽にできるのでいい。

今後はクロネコ発送のときは必ずRメカを外そうと思う私なのであった。

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五十代になって身体がガタガタ。

 もうすぐ、56歳になる。自分でもまったく自覚がないが、とにかくあっという間に歳をとり、中年から高齢者になろうとしている。去年あたりから、身体があちこちガタがきているように感じる。まず、去年の一連のおできの発症。まあ、これは昼ゴハンの不摂生が祟ったのだろう。改善するとすぐに治った。

そして、その次に襲ってきたのが、左肩の五十肩。これは10月くらいから起こってきてまだ治る気配がない。左肩は可動域が狭くなり、ちょっとでもオーバーすると、痛くてたまらない。恐らく完治しても、可動域制限は残ったままになるだろうと思う。両手で万歳ができない。

自転車に乗っている間は問題ない。ただ、二階から自転車を階下へ下ろすときに左肩が痛い。反対に二階へ上げるときも痛い。この苦痛に耐えながら、自転車に乗っている。

今日は、朝から、左膝を骨折した母の通院日である。早めに診察券を入れてきて、順番を待つことになると思う。終わったら昼だろうか。その前に洗い物と洗濯物を片付けてからである。

午後、天気が良くて暖かくなれば、ちょっとライドもありか、と思う。クロスバイクを少し走らせたい。クロモリの寄せ集めの自転車であるが、なぜか、こだわりまくって仕上げたオーダー車より、こちらの自転車が愛おしい。不思議なものである。

私の撮った写真で紹介した甘露寺のロケーション案内が盛況らしい。時々、グーグルからメッセージがくる。鬼滅の刃のせいだろうか。

朝から、しんみりとジャズを聴いている。最近は、そういえば、CDの購入もないな。手持ちのコレクションをとっかえひっかえ聴いている。

とうとう関西でも緊急事態宣言発令とか。飲食店は大変な災難である。しばらく休業する人も出てくるだろう。給付金もあるのだろうか？しかし、わずかな給付金くらいではしのげない。廃業する人も続出する予感。嫌な世の中である。

コロナ禍の影響は輪界にも及んでおり、キャットアイが電子部品の調達が困難になったせいで、製品の出荷を見合わせる、とのこと。このような形で世界的に部品の供給が滞っているようだ。もちろん、これは中古部品の世界もそうで、私のよく覗いている古物商も、みるみる部品点数が減っている。

しばらく、のんびりと紀の川の堤防沿いなどを流し、なるべくお金を使わずスローライフを楽しみたいな、と思う。

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自転車の傷。私は平気ですが…。

 アクセスが増えている私の記事の中で先程書いたクロネコヤマトのサイクリングヤマト便に関する記事がヒットしてきているようです。

みなさん、日本中、最高の場所を走りたいと誰しも思いますね。私もそうです。しかし、これが自転車をどうやって持っていくか？ということで、悩むのです。ダンボールでギチギチに梱包材入れて送れば安全ですが、これが、現地で解体するととたんにゴミになるし、往路は良くても帰路はどうするのか？という問題が発生します。それらを一気に解決する方法として、クロネコのサイクリングヤマト便を紹介したのですが、カーゴに入れられていくつもの経路を運ばれるため、当然、大小の傷が付きます。これはもう金属同士を袋に入れて梱包するのだから、仕方なし。

これを許容できる人だけがこのシステムを利用できるでしょうか。私は自転車を道具だと思っています。バーテープもそう、フレームもそう、皆、経年劣化します。バーテープもボロボロになってきたら、巻替えするだけです。フレームはところどころタッチアップで補修。色合いがちぐはぐですが、錆びなければいい、くらいに思っています。

そんな些細なことよりも日本中に待っているダイナミックな絶景ですよ。この絶景を見るために遠路はるばる送るわけですから、少々の傷がついても文句なし、というわけ。

しかし、マニアの中にはほんの髪の毛ほどの傷でもギャーギャーいう人がいるのです。これは車でも一緒ですね。私は割とラフで、こすって傷がついても補修材を買ってきて、すぐ補修しておしまい。気にしていません。人種によっても違うのかなぁ。日本人は割と、車などの凹みや傷にうるさい人種だと思います。

暇になったら、全国のクロネコ営業所を調べて、気になる土地へサイクリングヤマト便を大いに活用して送ろうと思っています。

私なりにサイクリングヤマト便に活用する自転車の条件を考えてみました。まず、丈夫な鉄フレームであること。カーボンはいけません。カーボンは傷が着くとそこから劣化して、致命傷になるため。鉄は少々のことでは壊れませんから。重いけど。(^^)

それとヘッド抜き輪行ができる方がいいと思います。これで、規定の203cm以内に収まります。ヤマト便利用時は、必ずRメカもエンドから外しておきます。これで、Rメカの破損は防げる可能性が高いです。後はRエンドにエンド金具を付けておく。フレーム各部にカバーを巻いておく。後は、通常の輪行とほぼ変わりません。

この方法で、四国の四万十川流域も走りに行きました。とっても快適で、忘れられない思い出です。

今、走りに行きたいのは富士五湖周辺ですかね。あのダイナミックな富士山の風景を間近に見てみたいです。それと九州の島原あたり。後は、東北の青森あたりのおこのきながれと岩木山周辺。

夢はずっと夢ですが、いつか走りに行きたいです。

(=^・・^=)

手書きはしんどいな…。エディタとか。

 今朝は、仕事のお手紙があってちょっと早起きしている。このお手紙というやつであるが、年に4回ほど、利用者家族に向けて、近況を報告する趣旨のものである。今回は新年の挨拶というもの。毎回、メールで自分宛てに下書きを書いておき、後でそれを便箋に清書する、ってな方法で書いている。しかし、日頃タイピングに慣れきっている私にしては、手書きするのが滅法面倒である。手がしんどくて攣りそうである。

最近は、漢字の忘れもひどくなった。恐らく、これも文字入力のせいだろうと思う。変換予測で次々に漢字が表示されるので、その中から選ぶというため、漢字自体を書くということがない。

この手書き文化は役所への提出文書でも色濃く残っていて、未だに手書きの申請書で提出ってなものが横行している。電子申請だったら、即時に終わるのに、といつも思う。

最近ではようやく行政の電子文書化が叫ばれるようになり、改革路線になってきたが、まだまだ現場まで浸透するには時間がかかりそうだ。

タイピングは楽である。というより、脳内のスクリーンが目の前に展開されるがごとくである。ま、これはタッチタイピングができるということが前提であるが、手元を見ず、スクリーンだけに集中できると文章を何度も推敲できるし、内容が次第に洗練されてくる、ということになる。これが手書きだとできない。推敲が難しい。エディタの場合は、何度も削除や割り込みということができるので、いい。

さて、日頃愛用しているエディタというものについて書きたい。世の中、様々なワープロだのエディタだのというものがソフトとして広まっているが、私はエディタ派である。エディタの方が軽くて操作が楽である。Linuxに標準で付いて来るものを普通に使っているが、設定の書き換えなどには、ターミナルからnanoを使っている。MS-DOS風のコマンドが並んでいて、微笑ましい。これが軽量でまあ使いやすい。viなどもあるが、あの変態的なキーバインドが難関で、なかなかなじまない。

emacsというのもあったな。ほぼ使っていない。(・∀・)

パソコンは便利であるが、私の場合はほぼライティングマシンである。毎日大量の文書を書く。仕事場でもそうだし、このブログもそう。

後は、画像の編集だとか。gimpでぼかしを入れたり、コマンドで一括編集したり。ブログ用にはいつも画像サイズをmogrifyで一括リサイズしている。非常に便利だ。後はjheadで、日付をファイル名に指定している。後で探しやすいから。

パソコンに求めるスペックであるが、CPUにはそれほどこだわらない。無頓着。普通に文章が書ければそれでいい。たまにCDとかをエンコードするので、パソコンには光学ドライブが内蔵されている必要がある。外付けもあるが、面倒だ。

このパソコンも買ってそろそろ4年目くらいか。もう旧型機種である。進化は恐ろしい。デルの安いモデルにLinuxを入れて使っているが、非常に快適である。最近はグーグルのクロームブックというのも流行ってきているな。

そろそろwindowsの牙城も凋落の兆しが見えてきているのかな？

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暖冬だと思っていたが…。

 冬場は暖冬だろうと思っていたが、冬になってみると、これが厳寒である。和歌山北部でも雪が積もる日が多くなり、ちょっと山間部に行くともうタイヤチェーンを付けないと前進できないくらいである。

昼間の気温が2℃などという厳しい寒さである。昨日は、いざ、出勤と思い、車のエンジンをかけてみると、かかりが悪い。相当冷えてバッテリーがダメージを受けている印象である。早めにディーラーに行ってバッテリーを交換するほうがいいかもしれない。

バッテリーの不調は突然にやってくる。突然死である。カチッという音がして、うんともすんとも言わなくなる。非常に怖い。

まだ、家の車庫などならいいが、これが出先ならもうアウトである。金曜日くらいにディーラーに持っていってバッテリーを交換してもらおうかと思っている。セルモーターの回転が悪くなってきたら要注意だ。

さて、ライドの方であるが、まったく乗れていない。あまりに気温が低いのと路面が濡れていたりで、乗っていない。最近は、近所のポタリングだけでも十分楽しいと感じるようになった。

紀の川の堤防コースがお気に入りである。家からのルートを何本もRWGPSで作っている。大体一つのコースが40キロくらいの短距離である。

もう少しあたたかくなったら思いっきりライドを楽しみたい。

(=^・・^=)

T型六角レンチが欲しいな。

朝から、工具を物色しておりました。今回、私が欲しいな、と思っているのが、ベータというメーカーのT型ハンドルの六角レンチです。これ、自転車整備の場合、割と頻繁に使う工具です。普通の六角レンチも持っているのだけど、作業スペースが狭かったりすると、回しにくく、結局、このT型レンチの登場となります。

特にSTIレバーの取り付けなどには、必須の工具です。バラで買うと割高となるため、セット販売のものを購入する方がお得です。

専用工具でもほしいものは多いのですが、あまり使用頻度も高くなく、つい、このような汎用工具の方がずっと使い続けるので、欲しくなりますかね。

値段も割とするので、まだ模様眺めですが、いずれ買うつもりです。

今は、六角レンチ（アーレンキーともいうな）は宝山のものを使用していますが、精度も高く、六角穴を舐めたことはありません。これも非常によく使用する工具です。本当はKTCの高精度の六角レンチがほしかったのですが、あまりに高価なので、手が出ませんでした。

工具マニアというのは、工具だけで、一日中話できるほど、こだわりがあるものですな。私の工具箱の中身もそのうちに公開しようかと思っていますが、多種多様な工具が雑多に放り込んであるため、なかなか大変です。持ち運びが第一、重すぎてできないくらいです。工具箱に入らない工具として、重要なのが、センターゲージと振れ取り台です。この2つはパークツールのものです。この工具も非常によく使います。オフシーズンのホィールのメンテナンスに欠かせません。

プロの方はこのパークツールのTS2.2にダイアルゲージのオプションパーツを取り付けて、1/100mmくらいの精度まで振れ取りを追い込むようですが、私はそこまで追求しません。乗り出すと直にまた、振れが出てくるものですから。その都度、狂ってきたなと思ったら修正して乗っております。

ホィールの話をちょっとすると、やはり常時点灯できるし、電池切れの心配がないハブダイナモを使用していきたいという思いはあります。ランドナーなどの旅行用車種に導入したいです。

しかし、今組んでいるホィールももったいないので、そのまままだ使い続けています。ホィールがすり減ってきてそろそろ組み換えかなというタイミングで次回は、ハブダイナモにしたいかなと思います。

といっても台数増えているし、乗る機会も減っているので、いつになったら作業できるか見当もつきません。

もうすぐ還暦なので、その頃を過ぎると、趣味の世界もちょっと余裕ができてきそうです。

それまで我慢ですかね。

(=^・・^=)