最近、ディスクブレーキ車が気になって仕方ない。(ﾟ∀ﾟ)

 自転車の長い歴史の中でたったの10年間で劇的に進化したことといえば、そう、ディスクブレーキへの移行です。私も一台くらい油圧ディスクブレーキの自転車を欲しいな、と最近思うようになりました。もう業界ではリムブレーキはオワコンのようですし…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

しかし、ディスクブレーキに移行するには、長年築いてきたメンテナンス技術を一新する必要があるのですね。

まず、ホィール組み。ディスクブレーキ車は中央から周囲に力がかかる仕組みですので、従来のようなイタリアン組みはできません。ディスク独特の組み方にしないといけないわけです。これをまず学ばないといけません。

次には、ディスクブレーキは非常に精度が重要なので、フレーム台座の切削で精度を出すのが必須だということ。しかし、この切削工具がまた高い！

これでホィールに対して直角が出せれば、やっと組み付け開始です。

市販のお安い自転車のディスクブレーキでいくら整備してもシャリシャリ鳴るというのは、恐らくですが、台座の精度が出ていません。

この切削作業はプロショップに任せてもいいかもですが、こういう専用工具と知識のあるショップというのが、地方にはありません。(;_;)

そして、次に油圧ディスクブレーキのオイルの充填です。俗に言うエアー抜きという作業があります。これもコツの要る作業でして、動画などが出ていますから、それを見ての学習ですね。

専用工具類もたくさん要ります。

しかし、ここまで手のかかるディスクブレーキですが、私のように雨天も乗る人には必須かな、と最近思うようになりました。

ディスクのメリットは大きいな、と思います。まず、ホースの取り回しが自由です。どんなに複雑な取り回しでも抵抗がオイルなので関係なし。

それにブレーキタッチが非常に軽い。冬場など、手のかじかんだ状態でも大丈夫。

もうディスク化の流れは止めようもないのだし、流れに任せてディスクブレーキ車を一台持つというのが正しいのかもしれません。

複数台ある自転車はそれぞれ断捨離をして、台数を減らし、そして新たにディスク車を迎え入れると…。

深谷のネオスポルティフとかネオランドナーのフレームが気になっている私です。(ﾟ∀ﾟ)

サイクルキャンプとかはもうしないと思うので、バイクパッキングで宿利用の連泊のツーリングとかしてみたいかな、と思ったり…。

伝統的なランドナーの旅ももちろん楽しいのですが、年々、装備品が入手しづらくなってくるのも難ありなのですよね。

軽いナイロン製のバッグ類に防水性能の高いバッグ。これらは今後必須ですよ。

もう帆布の時代じゃない。(ﾟ∀ﾟ)

それと伝統的なチェンホィールのフランスのTAですが、これももうそろそろオワコンでしょう。

フロントはシングル化して、リアに42Tくらいのスプロケを付けるとシングルで十分です。

段数は10速あたりでいいかな。

後は、ディスク車の輪行時のお作法として、スルーアクスルの使い方に慣れること。

これくらいでしょうか。

でも、世の中、泥除け信仰がまかり通っていて、某ランドナー集会とかでも泥除けのレギュレーション縛りが結構あって驚いています。同じ自転車なのに、なぜ、泥除けの付いていない自転車を排除するのでしょう？　不思議でなりません。

私も泥除け信仰していた者ですが、今はもう脱会？しました。泥除けなくても平気です。

雨天時もポンチョかぶれば、泥除けなくても結構走れますよ。

裾にはスパッツ付けたり、シューズカバー付ければOK。

ポンチョはすぐ脱げるので、お店に入るのもらくらくです。

うーん、深谷のダボスのフレーム、非常に欲しくなってきてます。どうしよう…。

(=^・・^=)