どうやら、光ケーブルの終末器が壊れているような…。😪

昨日、突然インターネットに接続できなくなった。最初、ルーターの寿命かな？と楽観していたが、どうもそうではないらしい。その証拠にルーターからは電波が飛んできている。それも強度が高い。

しかし、インターネットの情報がない。pingを打ってもさっぱり。

ネットそのものがダウンしているようだが、きちんとスマホでは接続できるので家のネット環境の問題だな。

悪戦苦闘して、光ファイバのONUのstatusランプが赤で点滅しっぱなしであることに気づく。非常にまずい状態だ。これはおそらくハードのエラー表示。😪

となるとサポートセンターに電話して対処してもらうしかない。

交換かな？と思う。

思えば、開通してからもう十数年使い続けている。しかも昼夜問わずである。壊れて当然だろう。

こんなに長文をサクサクと投稿しているのは、携帯キーボードをbluetooth接続してスマホで書いているから。☺️

ま、私の普段使いなら、これでも十分であるが…。

いっそ、光ファイバを解約して、スマホのプランを重量級に変更するか…。しかし、だいたい４Gだしな。

それほど高速ではない。

たまにOSのような巨大ファイルを落とさないといけない場合があるが、そんなのは、隣町のネットカフェにいきゃいいだろう。

ライフラインの料金を見直すときかもな。

(=^・・^=)

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ニューサイクリング誌なきあと…。

ニューサイクリングという雑誌を若かりし頃熱心に愛読していた。定期購読していて、毎号自宅に届くのを楽しみにしていたものである。その頃のNC誌には、活気があって、表紙なども実に旅情をそそる凝った写真であった。中身は、ツーリング記事が中心で、林道の特集なども毎号シリーズ化されており、マニアにはよだれの出るような内容であった。自転車雑誌というよりは、山岳雑誌に似た雰囲気でもあり、山もやる人はすんなりと自転車の世界にも入れるような感じであった。今年に入って、しばらくHPがリンク切れになってるな、と思ってたら、案の定廃刊となっていたようだ。そろそろまた、定期購読を開始しようかな、とか考えていたからショックは大きい。しかし、NC誌の志はしっかりと引き継がれ、サイクルフィールドなる小冊子になって継続されているようだ。さっそくオオマエジムショさんのHP最後部のリンクからダウンロードして、PDFのその小冊子に目を通した。うん、マニアならおもしろがる内容で、他の自転車雑誌のようなレーサー中心思考でもなく、自転車旅行を愛する人なら思わずニヤリである。いつも楽しみにしていた長谷川自転車商会さんの例のイラスト広告もしっかり残っている。浅麓堂さんの広告もここで見ることができる。そのNC誌に長らく紀行文を寄稿されていた綿貫益弘氏の著書を今、読んでいる。「四万十・丹波」、麹町出版、1994 この本には、およそ、自転車旅行というものがどういうものかが網羅されている。最近、自転車を始めたが、自転車であちこちと旅行したいなー、と考えている人は一度読まれるとよい。最近、私も休暇を取れなく、自転車旅行から遠ざかっているが、この本を読むと、脳内を刺激され、一気に旅情ムードとなる。その詩的世界にどっぷりとハマって雨の一日を読み耽っていたわけだ。他には、同じ人の著書で、「まとまらない話」って本も持っている。どちらも今では稀覯本である。最後の一冊、「津軽から江差へ」がどうしても探求書リストに入ったままで未だ、手に入らない。見かけても法外な古書価格に圧倒され、手が出ないのである。この本を読んでいると、自分が行った先の旅行を思い出し、夢想していた。思えば、極寒の２月、四国は四万十市、昔は中村市と言ったっけ。そこの某クロネコセンター前に佇み、愛車を袋から引っ張りだして、わっぱをはめて、...

結局、最強のカンチブレーキはシマノのBR-CX50だ！

すっかり廃番になったものとばかり思っていたシマノのカンチブレーキで105グレードのものである。型番を BR-CX50 という。今も黄色タイヤのランドナーに付けている。私は、これのシューをロード用の舟に替えてシューをクールストップのサーモンに変更している。よく効いて何よりもアーチワイヤーを開放しやすい。これが輪行するときに一番楽である。スプリングをフックからすぐ外せるのがイイ。あらゆる面で最高の使い心地で色々とカンチブレーキを物色してきたが、結局、最後はこのシマノのBR-CX50になる。一択だ。ランドナーで使うのにより便利にするにはリンクワイヤーを止めて、吉貝のアーチワイヤーに換装するとよい。千鳥を併用するのである。そうすれば、Fキャリアとのアーチワイヤーの干渉問題も解決するし、調整もやりやすい。まだ、一組取ってあるが、枯渇が心配される最右翼の部品ゆえ、スペアを買っておこうかと考えている。これにかなうカンチブレーキが他にない。さすがシマノ製だ。迷わずに最初からこれにしておけば良かったな、と今更思っても後の祭り。もう吉貝を組み付けたが、ものすごく作業がしづらかった。特にフロントキャリアがある場合、ブレーキハサミ工具が使えず、千鳥を固定しておいて、アーチワイヤをワイヤープーラーで引張り、その間にアーチワイヤーのボルトを止めるというアクロバティックな作業を強いられる。結構クリアランス調整が難航する。ある程度、見極めてから、最後に反対側のアジャストボルトでクリアランスを調整するのがいい。コツを知るまで調整に難航する部品であった。シマノ製はこういうところが簡単でいい。 (=^・・^=)

Wレバーの終焉。

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