父の様態がどうも思わしくなく、退院後もどうなるかわからない状況になってきた。そのため、スタンプラリーやサイクリングなども一旦は休止となる可能性が高い。(/_;)
ま、私が主介護者ゆえ、仕方なし。今後は密接にケアマネジャーとかと連絡しあって生活を支援していくということになるかと思う。月一度のモニタリング訪問とか計画書への署名、契約などなどいっぱいやることが出てくるのである。それに週に何度かデイに通うとなるとその送り出しとお迎えである。
ため息が出そうであるが、これが介護生活の現実かと思う。まだ、認知症がないだけましであると思いたい。
何よりも家に帰りたがっているため、その思いをかなえてあげたいと思う。このまま亡くなるまでずっと介護生活になるかもしれない。どうなるかわからない。自宅介護で限界までやってみるしかない。しかし、まだカンファレンスも聴いていないので、現状がどの程度なのか詳細はわからない。
独歩可能ならかなり期待できるが、そうでないとかなり負担が増える。
ま、唯一の私の楽しみはヤフオクなどで古物の蒐集とか音楽CDの蒐集だけかな。ささやかな楽しみである。
(=^・・^=)
父の主治医から昨日電話があった。
なんでも下血が続いていてちょっと貧血傾向だとのこと。それでリハビリも進みにくいとのことだった。輸血の同意を求められた。今からかなり昔に父は一度、大腸ポリープの除去手術を受けている。その際小さなポリープは残存したままだった。それが今回原因かと思う。
しかし、今更手術をするのか、というと複雑だ。第一年齢。もうすぐ90歳である。今はとにかく早く退院させたあげたいと思う。一番家が大好きな人なので、退院が待ち遠しいと思うからだ。
もし、転院して手術となるとまた数ヶ月入院となって、最悪は大腸癌ともなれば、ストーマ設置となり、自分で排便もできない悲しい事態にもなりかねない。そうなれば、誰も喜ばない結果となる。命は助かってもストーマを設置した身体では幸せとは言えない。
そういう例をたくさん見てきた。何が本人にとっても一番幸せか、ということ。延命だけを念頭におけばいいというものでもない。
多少出血があろうと自分の大好きな環境で生き生きと最後を暮らして果てるのが、本望だろうと思うのである。
家族で昨日話し合ったが、ここはひとまず家に退院させてやろうということになった次第である。
なんとか一本杖で歩けるようにはなってほしいと思う。今日くらいから、全体重をかけての歩行訓練が始まるらしい。予想より遅れている。しかし、幸い痛みの訴えはないとのことなので一安心だ。曲げ伸ばしもできているらしい。
早く退院したいだろうに…。もうすぐカンファレンスの日である。
(=^・・^=)
自転車というものは、ストイックな趣味だな、と思う。走ることについては常に自分自身の体力と相談で、ちょっと怠けていると、想定した距離を走りきれないということになる。特に峠越えの場合はその怠け具合が顕著に現れる。
私など、もう夏の間、１ヶ月くらいは乗っていない。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
スタンプラリー再開とは宣言しているものの、距離を走りきれるかどうか…。
たぶん、激坂になると降りて押す、ということになるかと思う。距離も100キロ近くになると走りきれないかもしれない。
常に週末くらいは一定距離を走っていないと思う存分サイクリングを楽しむということが難しい。じゃあ、部品蒐集などはストイックではないのか？と問われるとそうではない、と答えると思う。この世界も奥が深くのめり込むと果のない泥沼である。ある一定の年代にこだわったり、私のようにコッタードという形式に魅せられたりすると、そういう部品にばかり注目がいって蒐集に走ることになる。
当然資金も必要。こちらもストイックである。
どこかで妥協して楽に見過ごせればいいが、一旦始めてしまうとなかなかそうはいかない。
私の場合は、工具もそうだ。輪友も同じような人がいる。専用工具が非常に多いので、必要に応じて購入したりしているが、部品の規格が増えるにつれ、工具の種類も増え続け、ついには工具箱も満杯状態となる。
私の工具箱を見ているとそのまま自転車の歴史を見ているようだ。(´Д｀)
わざわざ古い自転車本体を購入して元の時代の新品の状態に戻す、というレストアマニアもいる。フランスのプジョーの古い車体を買って、その当時のプジョーを再現したりするのだ。カーマニアにもこういうスポーツカーを乗っていて、時代考証を重ね、大切に乗り続けている人もいる。同じである。
自転車マニアの中には古き良き時代の衣装に凝って、その当時の服装で乗るということをポリシーとしている人たちもいる。
いやはや、趣味の世界は奥が深いですな。私もいままで服装や履物には無頓着だったけど、いい加減いい歳だし、そろそろそちらもきちんと自転車に合わせようか、と思い始めているところである。
私の性格も影響しているのかもしれない。音楽でも一定のミュージシャンを追いかける傾向が強い。今は英国のRobert Frippに夢中である。
一旦始めると途中下車はなかなかできないのであった。
(=^・・^=)
泥除けは便利だ。日本ではしょっちゅう雨が降るため、ちょっと宿泊で出かけると必ず雨に遭う。不意に降ってきたときなど、服装が泥だらけにならず、泥除けの恩恵を嫌というほどに感じる。
だが、今は泥除けはない人がほとんど。バックパッキングとかが流行りらしい。
さて、輪行のときであるが、泥除けがアダとなる。取り付け取り外しが面倒なのだ。もっとも分解手順を絞り込み、前フォークを抜き、その後に後輪を外しという手順でやっている。最後に上下の隠し止めのボルトを外す。たった二本である。この一手間を面倒と感じるかどうか。
私は別段面倒だとは思わない。しかし、分割式にしたり、GBのようにまるごとワンタッチで外れるようにする工夫がしてある人もいるようだ。
昔、BSのユーラシアの知恵がGBに引き継がれているようだ。あの当時の金具がほしいところだが、ない。(/_;)
本当のところをいうと下ブリッジのところは、クリップ止めにして、上ブリッジは上下の貫通穴にすれば、上を蝶ナットで外すとすぐ取り外せるようにできる。輪行車というからには、こうした工夫をしてもよさそうだ。フルオーダーで実現可能だろう。
昔は、ひと手間を惜しんでフォークコラムのQR化などもやってあった。アルプスのクイックエースだ。しかし、力のかかるフォークコラムをQRで固定するのにはちょっと私は不安かな。
とにかく昔は、いろんな輪行への知恵が満載の自転車が出ていた。
泥除けについて、書くと、自転車への取り付けに苦労される人が多いかと思うが、1200cycleさんのページに詳細が書かれているので参考になる。ここまで私は完璧主義じゃないけどね。(´Д｀)
恐らく、自転車の製作で一番苦労するのは泥除けの取り付けだろうと私は思います。
個人的には亀甲柄が好きかな。金属製の美しい泥除けというと、東京の本所一択かな。いつまでも続いてほしいです。
最近思うのですが、1インチのクロモリ車の製作って、最新のロードなんかと組み立てがまるで違いますね。それで使う必要のある工具類も違うし…。
また工具については機会を設けて語りたいと思います。
(=^・・^=)
もうすぐ9月になろうかといのに異常に暑い。動くのがしんどくてバテバテだ。とても自転車に乗ろうとは思わない。(´Д｀)
最近は、夕立が来るのが楽しみなのだが、今日はまだ雷も鳴らない。たぶん、降らないようだ。(/_;)
そうなると夜は熱帯夜である。暑くて寝苦しい夜が朝まで続く。だいたい、2時3時頃に起き出して約1時間ほどエアコンで涼む、という毎日である。
そうなると、当然睡眠時間が足りず、睡眠も浅くなる。翌日しんどい、という負のスパイラルなのである。
早く涼しくなってほしい。本当に心底思う。もう夏は懲り懲りである。何年か前からずっと夏が嫌いになった。暑すぎるのである。でも、ニュースなどを見ていると地球規模で異常気象が進んでいて、もはや昔の気候には戻らないという。
秋なのにサンマもやってこない。口に入ることはまずないだろうと思う。秋さんまを楽しみにしていたのに、今は遠い過去である。
本日、午後からATMで家計のお金をおろしてきた。今まで父の唯一の仕事だったが、もうお役御免である。私がお金の管理をしているので、大変だ。休みは銀行へ行ったり、郵便局へ行ったりであっという間に終わる。(/_;)
今日はヤフオクで買ったコッターピンを合わせてドンピシャだったので、大満足の一日だ。これで、スギノのプロダイクランクも日の目を見るというもの。
暇なときにピカールでせっせと磨き上げようと思う。
(=^・・^=)
コッターピンを一組買ってみた。9.5mmΦのもの。これをプロダイクランクに合わせようか、と思う。うまくいけば、プロダイコッタードを付けられそう。ま、まだだいぶ先の話。
次車に取り付けようかとちまちまと部品を蒐集中である。(^^)
次車のアウトラインは徐々に固まりつつある。まず、ホィール径であるが、700x26Cでいこうかな、と考え中である。これには理由があって、吉貝のGC610のセンタープルブレーキを直付で使いたいというのがずっと前からの希望。これをかなえるためにホィール径は26Ｃなのである。それにチェンホィールも50x42x34Tと高速巡航仕様なので、これくらいのタイヤ幅でいいだろうか。
高速志向でもないのだが、チェーンホィールはかずかずの実験？でこれくらいの大きさのものが一番見栄えがいい、と思うようになった。
小さなギアだと見栄えがイマイチである。昔のルネ・エルスなどを見てもギアは大きいものが多い。
コッターピンが長らく捜索中であったが、ヤフオクでちょうど良さそうなのを見つけたので落札してみた。今日届く予定である。
もし合わなければ、少し切削する必要があるだろう。これには慎重を期する。失敗すると180度位相にならない。(/_;)
大昔の古物が現行部品と合うのか？という疑問があるかもしれないが、チェンラインさえ気をつければ、ちゃんと付く。これは実証済み。
トリプルなんて時代に逆行しているように思えるが、やはりかっこいい。そういえば、この前、ヤフオクにフォワードというスギノの4枚のフロントチェンホィールが出ていた。一瞬落とすか、と思ったが、よーく考えるとこれを駆動するためのFメカがないな、と思ったので、諦めた。
ひょっとしたら、現行のトリプル仕様でもなんとかイケるかもしれないが、失敗するとただのオブジェとなるため、止めたのである。
ただ、フロントが4枚もあると、アウターxローとかの場合、極端なたすき掛けとなり、チェーンが脱落しないか、と心配だ。相当無理な力がチェーンにかかることになるだろう。
しかし、スギノもよくよくフロント4枚だなんて大層なギアを発売したものだ。カタログにもちゃんと載っていた。(*_*)
さて、シフトが出たものの、肝心の父の様態がまだわからない。一人で歩けるくらい回復しているのなら、全然問題ないが、そうでないなら、今までと生活全般が違ってくる。大変で自転車旅行どころではなくなる。
無事に回復してくれることを祈っている。
(=^・・^=)
9月のシフトが送られてきた。どうやら2連休が2回ある模様。(*^^*)
そのどちらかは仕事で消えそうな気配。(´Д｀)
なんとかそのうちの一回で串本行きを果たしたい。スタンプラリーも佳境に入ってきた。後半分である。その気になれば、一月ほどで残りをすべて集めることもできないことはない。
なんとか目標は今年中にすべて回りたいこと。スタンプラリーにばかりかかっていたら、本来の自転車旅行を楽しめない。
しかし、慢性人員不足の因果な商売ゆえ、いつなんどきの出勤要請はあるかもしれない。戦々恐々である。
●
シフトに左右されない楽しみとして、部品の蒐集がある。こちらは、ヤフオク、ebay、ネットサイト等を見ながら気長に購入したい逸品に狙いを定める。
これから、サイクリングのベストシーズン入りとなる。存分に自転車旅を楽しみたい。
串本行きも遅くなってくると三尾川の光泉寺の銀杏の木の紅葉が重なってきて、忙しくなる。去年はここへ行ったが、それはそれは見事な大銀杏の木であった。こういう樹齢の長い大木に遭遇すると、霊気を感じる。
ご神木であるが、こういう大木が日本各地にあって、それを目当てに行くのもまた楽しみである。
まずは、地元の紀の川CRあたりで足慣らしをしてから、出撃したいな、と思っている。
各日に休みがあるようなので、近所を走りやすい。
とりあえず、保管している部品磨きかな。当分は…。
(=^・・^=)
秋になると無性に旅に出たくなる。一年で一番好きな季節は？と聞かれると秋と答えるかもしれない。秋は、温泉、食べ物、紅葉と趣がある。
カラッとしていて、日陰に入るとひんやりしている感覚が好きだ。十津川街道を自転車で走っていたときのこと。ダムが次々現れて、人家も乏しく川沿いに続いている道路である。ダム湖畔は早くも紅葉が始まっていて、湖面に水鏡で山の形がよく写り込んでいる。
カーブを描いて日陰に入ると山の冷気が降りてきていて、ひんやりする。日向と日陰の温度差が対象的だった。時々、フロントバッグのマップケースの上に枯れ葉が舞い落ちる。どういうわけか、蜘蛛の巣も顔によく引っかかる。
シェラックニスの塗り込まれた乾いた感じのハンドルバーを握って延々十数キロ。やっとのことで、十津川の道の駅にたどり着いた。
腹が減っていたので、蕎麦屋に入り、梅とじそばを食った。そばもうまかったが、付いてきたお茶がまたうまかった。この辺は自前のそばが有名だそうだ。近くには、村民が利用している温泉の公衆浴場がある。以前、ドライブで来た際に試しに寄ってみたが、硫黄の匂いが濃厚で、肌がつるつるになるような温泉だった。秘湯である。泉湯という。料金は300円ほど。安い。
露天もあるので、ゆっくり浸かったが、外の木々の枯れ葉が次々、舞い落ちて湯の上に浮かんでいた。下はすぐ川である。ところどころ、湯の入口に湯の花が咲いていて、温泉の濃厚さがわかるというもの。手足を伸ばして一人貸切状態である。極楽だ。
新宮までの長い道のりである。
ぼぉーと回想していると今さっき走ってきたような感覚になる。もう何年も前のこと。9月といえども早朝4時は暗く、寒かったな。
途中、紀の川に朝日が登ってくるのが印象的だった。
なぜか、私は、秋になると十津川方面へ足を向けたくなる。日陰に入ったときのひんやり感や、ダム湖畔に写り込んだ紅葉した山の風景が忘れられないのである。
10月くらいになると旅行もできるだろうか。まったく予定は立たない。コロナ、仕事の過密さ、などなどいっぱい障壁はあって、たった3日の暇が作り出せないでいる。
最近はもっぱらいじる方優先になってしまい、やれコッタードだの、サンツアーだのと昔の部品ばかり漁っている。(´Д｀)
古い部品を手に取ると、遠い昔のツーリングを思い出す。
なんだかんだ言ってもやはり私は自転車旅行が大好きなのである。
(=^・・^=)
もうすぐ9月である。早いもので、もう今年も終わりを考えないといけない時期になってきた。といっても私の場合、この秋からが本格的な自転車の季節到来なのである。
最近は、夏場が長くなり、暑くて走れない時期がだいぶ続いた。脚力も萎えている。そろそろ走って鍛えなおそうかと思う。体重も若干だが増えている。せっかく痩せたのに。(´Д｀)
9月は、仕事上でも私生活でも忙しい。父の退院もある。その前にカンファレンスに呼ばれている。どれくらいの残存機能があるのか、早く知りたいところである。
家族介護が決定したら、ポタリングどころではない。介護生活をどう乗り切るかで話し合わないといけない。運良く自立できるほどであれば、今までと生活はさほど変わらないと思う。
もうすぐ運命の日である。
もし、幸運にも今までの生活が維持できそうなら、また、ポタリングやスタンプラリーを再開したいと思う。できなければ、もうメカいじり一択になる。
9月中旬にならないとわからない。父は現在、リハビリ真っ最中で、元気だとのこと。トイレ問題だけである。
もし、スタンプラリーに行けそうなら、串本から再開したいと思う。この前は那智滝エリアを走ってきたので、次回は串本、そして佐本渓谷と徐々に北上していきたい。
次回あたりが一番遠方となる。この辺を取れれば、後は楽だ。冬になる前に護摩壇山とかの山岳エリアも制覇したい。積雪のため取りにいけなくなるからだ。
楽しみ半分、不安半分。複雑な今日この頃である。
(=^・・^=)
午後から暑くて部屋にこもっていた。突然、外が雷雨になり、激しく降り出した。
今日は、部品箱の中からお宝のコッタードクランクを取り出してしげしげと見つめ、これに合うコッタードシャフトを合わせたりして、ちょっとBBに嵌めてみたりして具合をみていた。
それにしても重い！大昔の部品って、こんなにも重量があるのか！鉄製のクランクに鉄製のシャフト、ワン、それにコッターピン。全部鉄じゃないか。(´Д｀)
一瞬付けるのを止めようかとさえ思うほどに重い。しかし、好きな部品を自由にアッセンブルして完成させるのが、自転車道楽の最大の楽しみだったりするから、これはこれでいいのである。
5visのクランクは、TA他、互換性があっていい。今回は、これにTAのチェンリングを組み合わせようかと思っている。50x42x34Tである。
トリプルなんて要らないのでは？と思うなかれ。遊びである。(^^)
若干、錆が浮き出てきているので、また頃合いをみてクランクをピカールなどで磨き上げたいと思う。
これに合うFメカをどうするか、だな。ま、案外新品のシマノの現行品なんてどうかな。似合わないよ、って言われそうだけど、値段、性能等考えると、そうなるかな。シルバー一択でいくのなら、マイクロシフトだろうな。
旅行用車というジャンルは、趣味性が高い。各種の特殊工作やら、レアな部品がよく付けられていたりする。魔物というジャンルもあるという。(´Д｀)
いやはや泥沼の世界である。毎日、ヤフオクのチェックは欠かさないが、最近は出物もなく寂しい限りである。特定の分野の古物が枯渇してきている印象を受ける。国産のマスプロランドナーもほぼ出尽くした感があるな。
結局、今日も改造はやらず、部屋で自由に過ごしていた。土砂降りの後は涼しくなるのでありがたい。
秋からのサイクリング計画ばかり妄想して楽しんでいる。
(=^・・^=)
とうとう、和歌山県でもJR和歌山駅からJR御坊駅間がサイクルトレイン実施だそうな。しかし、予約制とのこと。サイクルトレインは何度か、紀南行きの際に利用したことがある。地元の中学生も自転車を持ち込んできて、想定外の混雑ぶりにびっくりしたことがあったな。
そこで思ったのだが、サイクルトレインも持ち込める自転車数に制限がかかるのではないか、という恐れである。だいたい、一両に3台くらいが限度ではなかろうか？
長いシート前に自転車を持って座ると、その席の三人分がほぼ使えなくなるからだ。それに終点まで行かない場合、先頭車両のなるべく先頭ドア付近に座らないと、降車時に間に合わない恐れがある。
ローカル線はドアが先頭車両の前だけしか開かないからだ。狭い通路を挟んでお互いに自転車を持つと、通る乗客の邪魔になる。
私はこれらの経験から、やっぱり少々面倒でも輪行の方がいいな、と思った次第。ロードの方の縦型輪行なら、場所を取らない。もっとも私はフォーク抜きの横型である。(^^)
横型であってもフォークを抜くと、小さくなるので、周囲に神経を遣わなくていい。それに輪行なら、乗り換えして、サイクルトレイン外の路線への自由に乗れる。途中、サイクルトレイン実施区間じゃないとやはり最初から輪行しか手段がない。
だから、私は遠方へ行くときは常に輪行袋を携帯している。
それに少々変わっているかもしれないが、私は、輪行する作業内容自体に魅力を感じていて、ランドナーの輪行手順は素晴らしい、と思っている。アルプス式などの輪行方法はよく考えられているな、といつも感心するのである。
輪行袋もいろいろ試した。あさひの横型とモンベルのコンパクトリンコウをもっぱら使っている。ランドナーの場合は、定番はオーストリッチのR420である。持ちてが外側に着いていて、長距離を歩くときに助かる。欠点は生地がゴツくて重いのでかさばることかな。しかし、丈夫で何度も輪行しても破れることはない。
サドルバッグにくくりつけられるよう、専用の袋が付いているのもいい。
輪行は最初面倒だな、と感じるのであるが、次第に回数を重ねると慣れてきて、こんなもんかな、というふうになる。あまり置き場所に困らないので、重宝している。特に特急などのボックス式の座席の場合は置き場所が最後列のシート裏側だとかに限られるので、フォーク抜きじゃないと収まらないことがある。
輪行という事をメインに考えるとランドナーがいいのである。ロードはお手軽に輪行できるが、フォーク付きなので、若干大きい。
最近の部品はフォーク抜き輪行のことを考えられていないため、残念だ。フォーク抜き輪行こそが一大発明だと思うのである。
また、暇なときにフォーク抜きの輪行練習をしようかな、と思っている。時々やらないと手順を忘れたり、時間がかかったりするから。
(=^・・^=)
ここ数日間、夕立のように突然雷が鳴り、雨が降るようになってきた。だんだんと秋らしくなってきているようで嬉しい。昼間も焼け付くほど暑いということもなく、蒸し暑い感じになっている。
さて、もうそろそろ自転車に乗ろうじゃないか、と思うのだけど、なかなか重い腰を上げるには至っていない。(´Д｀)
もう少ししたらコスモスが咲いてくる時期になる。どこぞへコスモスの群落を見に行きたいな。有田の鷲ヶ峰コスモスパークは圧巻だったな。山頂から見える360度のパノラマ風景。しかし、ここに至るまでの道がえぐい。
激坂で自転車だと私の場合、ほぼ押し歩きとなるかと思う。輪友は確か千葉山に登った際に行ったとか。凄いもんだ。
私には到底そのような脚力はない。(^^)
9月の連休初日に串本へスタンプラリーに行きたいかな、と思っているが、私の休みはカレンダー通りではないため、まだ未定である。
下の歯の親知らずも疼くようになってきており、予断を許さない状況である。早めに歯医者に行った方がいいのはわかっているが、あの歯を削られるシーンを思い出すと尻込みしてしまう。
今から8年ほど前に下の奥歯の親知らずを抜いたときは相当痛かった。半月ほども腫れて宍戸錠のような状態であった。(´Д｀)
メカいじりもここのところは落ち着いている。次に目指すは32B車のチェンホィール交換であるが、ろくに乗っていないのにもう交換か、と思うと切ないものがある。
この自転車はリアが6段である。しかし、これくらいがちょうどシンプルでいいのである。おちょこ組もガニ股のようにならず、スマートだ。
1980年ころには、今のように10速以上ものスプロケットが普通になるなんて想像もしなかったな。技術の進化は凄いものである。
昔はボスフリーが普通であり、漕ぐたびに締め込まれていくという地獄のような構造のため、外すときにバカ力が要った。大きな万力がないと到底外せないのであった。それでフリー側のすポークがもし折れると大変なことになったものだ。
いつの頃からか、スポーツ用自転車が高価な代物になってしまい、庶民がおいそれと手が出せないものになってしまった。普通に100万円とかいう値札を見るとビビってしまう。
私なら、普通に車を買うよ。それくらい高いのなら。(^^)
9月。長らく休んでいたポタリングを再開しようかな、と考え中である。まだ残暑がきついので、涼しい東吉野あたりへ繰り出して清流に沿ってくだるというようなコースを一つ考えている。↓
● https://ridewithgps.com/routes/40718760
天気次第で行けるかどうか…。
リハビリも兼ねて徐々に足慣らしをしていきたいと思う。
(=^・・^=)
11月に自転車旅行に1泊2日で行こうかと考えている。最初の計画では、相賀駅から須賀利方面を走って、泊まり、翌日、紀伊長島まで走る予定だったが、あまり面白そうもないので、やはりダイナミックな海岸線を堪能できるR311沿いに漁村めぐりをする方が楽しかろう、ということになった。
ルートである。→ https://ridewithgps.com/routes/44166180
熊野市までカーサイで自転車を運んでしまう。そして、熊野市駅から輪行で相賀駅まで移動する。相賀駅からスタートとなる。乗る列車の時刻が8時台のため、それを逃すと次は11時頃になる。ま、初日は半日あれば回れるほどなので、11時台でも大丈夫だ。ただ、須賀利でのんびりできなくなる。
冬は、日が傾くのが早く、ライトは必須である。それに早めにスタートしないと十分に写真を撮れない。相賀駅からまちなかを散策し、白石湖もぐるっと回ってみたい。牡蠣で有名だそうだ。
できれば、九鬼水軍で有名な九鬼漁港も散策してみたい。気になる漁村がいくつも散在しており、いい写真スポットがたくさんあるのが嬉しい。
次回でここを走るのは4回目だろうか。北から走るのは初めてだ。
まだまだ先の話なので、予定だけであるが、10月くらいからできたら泊まりで自転車旅行に行きたい。ここしばらく全然行けていない。だから余計に走りたくてうずうずしている。
今までは弾丸ツアーで日帰りであったが、やはり東紀州は遠いし、泊まりでゆっくりとポタリングしてみたい気分である。
R311でもこの尾鷲以南の海岸線は屈指の美しさなので、走っていて最高である。
その分アップダウンはきついが、走りがいがあるというもの。
カーサイと輪行の併用である。パークアンドライドである。
こうすると、現地でお土産も買える。いいこと多し。
また、グーグルマップで予習しておくか…。
(=^・・^=)
9月の予定をぼぉーと考えていて、まだシフトも出ていないのに早くもスタンプラリーの再開を画策している私である。(´Д｀)
この前は、那智勝浦あたりをぐるっと回ってきて、那智滝から円満地公園などスタンプをゲットしてきた。残り半分である。東から攻めているので、最南端の串本に行き着いた。
潮岬やら紀伊大島など難所揃い。六郎峠を越えて一枚岩や虫食い岩も取りたい。
連休がまたたぶんあると思うので、その連休初日に攻めたいかな。天気次第だが。
またしてもカーサイである。乗っていくのは、組み立てたばかりのエトワール号である。ランドナーである。のんびり食ったり休憩したりで回って楽しみたい。
本当は宿泊エリアだろうが、予算や日程の関係で、日帰り弾丸ツアーである。早朝出発、夜帰宅である。
これで4ポイント取れる。これを取ったら次は、佐本渓谷である。こちらのほうが難所かもしれない。
そして次第に北上し、最後に和歌山市周辺で加太でゴールの予定。全部回れるかな。途中で諦めるのか、まだわからないが、やれるところまでやろうと思う。
(=^・・^=)
長年自転車に乗るときはシマノのSPDシステムを使っている。クリートがワンタッチで外れて非常に優れたシステムである。引き足も使えるが、私は、悪路やダウンヒルでの足の暴れるのを防げるので、重宝しているのである。
もっと昔は、トークリップとストラップという出で立ちだった。しかし、降りて押し歩くと、よくトークリップが地面を擦るし、乗るときにクリップを拾うが面倒で、乗りにくいなと感じたものだ。
今も32B車にはトークリップとストラップを付けている。ペダルは三ヶ島のアーバンプラットフォーム。定番である。底がフラットなシューズが今、一番履きやすいかな、と思っている。
私の場合、激坂はまず、降りて押す、といいうことになるかと思う。自転車を押して歩くとき、SPDシューズは危ないのである。クリートが地面を滑って転けそうになる。しっかりと地面をグリップしてくれるフラットシューズが使いやすい。かといって普通のウォーキングシューズはランドナーにイマイチ似合わない。(´Д｀)
探しているとちょっと高いが、ルノンというメーカーのシューズがいいな、と思った。本革製で高級品である。しかし、今履いているSPDサンダルも1万円以上するし、そう考えるとそう高くもないかもしれない。
春、夏、秋と私は年中ほぼSPDサンダルであるため、出会う人から怪訝な顔をされることが多い。(^^)
しかし、夏は涼しくて快適である。清流沿いのコースだったりしたら、そのまま清流の中へ入っても平気である。
フラットシューズにこだわるのは、最近は国産の三ヶ島のペダルがイイ、と思うので、そう感じているのである。SPDはよく考えられたシステムだが、激坂途中で抜けないとタチゴケになり、大怪我の元になる。
私の使っている三ヶ島のアーバンプラットフォームスーペリアというのは、QR機構が付いていてワンタッチでペダルが外れる仕組みだ。輪行のとき、大いに助かっている。
SPDはペダリング効率がいいが、危険といえば危険だ。トークリップとストラップはシューズを選ばない。普段履きのものがそのまま使える。ただし、クロックスのような幅の広いものは入らない。
ルノンのシューズ。いいなと思うが、これをもし買ってしまうと、ズボンや全体の服装も相当こだわらないと様にならないな、と思う。服装に無頓着な私には縁が遠いものかもしれない。
ま、もう少しSPDサンダルで乗ることにしようか。
(=^・・^=)
今、ビンテージなランドナーとして組んでいる32Bの小旅行用車である。このチェンホィールには古式なコッタードの鉄のソリダクランクが付いている。
いかんせん重量が重い。都合いいことにチェンホィールの歯数は48x30TのWであった。これをBB、チェンホィールとまるごと交換してしまおうと思う。
ちょうど部品箱の中に外して温存していたスギノのアルピナ２の48x40x26Tのトリプルが転がっていた。これに対応して、BBもスギノのCBBAL-113が出てきた。これを組み合わせるとどんぴしゃり。
外したソリダクランクはコレクションとして温存しておく。これで現在、コッタードの付いた自転車はゼロとなるが、次車に計画中であって、これでいい。外した貴重なコッターピンは次車に使おうと思う。慎重に取り外さないとな。(´Д｀)
32B車であるが、FメカがサンツアーのBLである。キャパシティ的にも厳しいかもしれないが、現物合わせで調整してみる。無理なら、マイクロシフトと交換である。
小さな26Tが使えるとほぼ一対一となり、どんな激坂でも対応可能だ。ちょうどいい。
ま、もう少し様子を見て、いずれは交換としたい。
まだ、この32B車は宿泊を伴うサイクリングに使っていない。ぜひ、いつかデビューさせたい。
午後も部品箱をごそごそやってなにかお宝が出てこないかみてみよう、と思う。
(=^・・^=)
三重県御浜町尾呂志地区に秋から春にかけて山の斜面を滑り降りるように霧が垂れ込める現象が見られるという。俗に言う風伝おろし、とのこと。
この冬場に風伝おろしを見に自転車ででかけたいな、とふと思った。朝の7時頃から8時ころにかけての出現が多いようだ。それで、この風伝おろしを見に行くために手前の風伝峠を越えてみたら、どうかとか。
そういえば、随分昔にこの風伝峠を板屋側からチューブラーで越えたことがあった。あの頃はどこへ行くのもチューブラーという背水の陣であった。スペアは一本限り。使い切ったらそこで終了だ。(´Д｀)
しかし、不思議とパンクはあまりしなかったな。
さて、この風伝峠。未だに峠頂上には茶屋が残っているようだ。まずはルートを構想してみる。手前の湯ノ口あたりに宿を取るのが良かろうか。風伝おろしの出そうな早朝出発し、峠を越えて、この目に風伝おろしを見るってのはどうか。
意外と遠方の方のためにいい情報がある。操作できるライブカメラである。シーズンになったら、毎朝チェックしていたら出会えるかもしれない。この神秘的な風景を写真に撮りたいな、といつも思う。
その昔は瀞八丁という場所は秘境であって、橋もかかっておらず、方角がさっぱりわからないような蛇行した川が流れる一帯であった。川の蛇行が作り出したパワースポットの木津呂という集落もある。
この辺の民宿に投宿し、翌朝、早くから風伝おろしを狙う、というのがよかろうか。
風伝峠には現在立派な風伝トンネルが開通していて、旧道は廃道寸前である。杉の葉っぱが散乱し、荒れ放題だ。
酔狂にもこの荒れた道を走りたいというのは少数派だと思う。
しかし、紀伊半島の奥地に位置するため、西側の太平洋側から入るとたぶん、この瀞八丁手前あたりで日が暮れる。このへんで泊まりたいな。
ま、秋冬のプランとして一考である。
(=^・・^=)
一点だけ、とことんこだわって自転車を作る、というのはいいかもしれない。製作コンセプトが明確であり、完成車として見た場合に美しい。
さて、還暦記念車である。私の場合、絶対に付けたい、こだわりたい、というのは、実はハブダイナモで有名なドイツ製のSONである。非常に高価だが、性能はバカバカしいくらいによい。たぶん、一生モノだと思う。
ロードバイクの世界では同じように垂涎の的という部品にgokisoのハブがある。完成車が一台買えるほどの値段、といえばわかるかと思うが、非常に高価だ。しかし、その回展性能は異次元だという。
このようにとことんほしいという付けたい部品を一点こだわって付ける、というのはいいかもしれない。このSONのハブダイナモには、ダイレクトに給電するためのコネクターとエンドが一体化したものがあるが、それを使うとなるとフルオーダーとなるため、さらに値段が上がる。
私は普通のコネクターでいい。ライトといえば、専用のEdulux2で決まりだろう。ぶら下げ式である。これをFキャリア右にぶら下げて付けてみる。いい具合だ。
昔はソービッツのぴん球などをFキャリアの先に付けるのが流行った。しかし、この頃のライトは暗かった。ダイナモも発電量がままあるものの、負荷が非常に重いタイヤドライブであった。
SONに狙いを定めるべく、各種サイトの値段比較であるが、大同小異である。
SON28がいいかな。低速仕様だし、私にちょうどいい。
夜間の光源が安定すると、一晩中の走りでも安心である。ブルベでもあるまいし、夜間出発なんてめったにないことであるが、案外、遠方への輪行の帰り道、あとちょっとというところで、終電が終わってしまい、途方に暮れて自走になる、というパターンがよくある。
JR吉野口駅。家まで約70キロほど。のんびり月を眺めながらのナイトライドである。煌々と光るライトがあれば、夜間走行も非常に楽しいものになる。
SON購入に向けてちまちまと貯金をしていこうと思う。
これが入手できたら、次はホィール組だな。32Hの3交差で組むか。6本取りというやつ。
丈夫なホィールができあがる。後輪はGBのLFQR一択である。シマノ用でこれにスプロケは9速かな。
妄想は果てがない。(´Д｀)
今日はこのへんで…。
(=^・・^=)
最近、暑くて全然走っていない私です。(/_;)
学生時代からずっと続けている趣味に自転車の他には音楽CDの蒐集があります。私の場合は、一人のアーティストが好きになると、集中的に集めるという方向になります。毎月、中古盤などを中心に安いのを一枚買うというペースです。随分と集めました。買ったCDはエンコードして外付けHDDに収めています。後は毎日Rhythmboxで聴きまくっています。(^^)
今までに虜になったアーティストはBrian Eno、YMO、Thelonious Monk、Bill Evans、喜多郎、と多彩です。で、地味に凝っているのが、King CrimsonのリーダーであるRobert Frippです。彼のギターワークが大好きで、虜になっています。彼のギターは独特のトーンで、名演は、King CrimsonのアルバムRedに収められているラストのStarlessかな。イントロから痺れます。
他にベストプレイではないか？と思うのがBrian Enoの傑作、Another Green Worldに収められているSt' Elomo's FireとI'll come runningかな。どちらも彼の最高傑作ではないか、と思うほど素晴らしいギターです。
で、今、私が蒐集しているのがこのR.Frippなんです。彼はたくさんのミュージシャンとコラボしている人で、参加しているアルバムがたくさんあります。中でも傑作はDavid Sylvianとの共作でGone To Earthかな。この中のWaveなんかが凄い。うねるようなギターでもう痺れっぱなし。それに彼の考案したFrippertronicsなる楽器？の独特のトーンも素晴らしい。
異色なところでは、アメリカのThe Rochesというグループの作品でHammond Songというのがイイ！アメリカンフォークの曲なんですが、しっかりプロデュースしているフリップのfrippertronicsが堪能できます。
R.Frippというと今まで変人で気難しい人というイメージでしたが、最近、コロナ禍の中、民衆を元気づけようと、妻のトーヤとともに夫婦漫才のような面白い動画をシリーズでYoutubeに投稿しており、ますますファンになりました。(^^)
今回、買ったのは、God Save the queenというアルバム。全編FrippのギターとFrippertronicsで彩られています。到着が待ち遠しい！
今、彼の作品を収集した中からMy FavoriteのCDを焼いていて、毎日車でヘビーローテーションですよ。Frippertronicsにすっかり頭が殺られています。(´Д｀)
ということで、まだまだ元気なフリップ卿。関連作品蒐集はまだまだ続く予定なのです。
(=^・・^=)
今朝6時半起床。空にはいわし雲が出ている。もう秋だな、と感じる朝だ。
先日、父の差し入れを持っていった際、看護師から来月の退院前カンファレンスの日程を告げられた。来月中旬には退院できそうだ。しかし、どの程度のADLで戻ってくるのだろうか。
元には戻らないことはわかっている。もともとフレイルであったから、要介護は仕方ない。
自宅でみれるか、どうかの瀬戸際である。
家のお金の管理をいままでうるさい父に任せきりだったのが、アダとなった。今整理の真っ最中で、大変である。できれば、通帳などという古式なものを止め、ネットバンキングに移行したい。
通帳の送金や記帳のためだけにATMへ行くのは無駄である。
徐々に最新のやり方に変えていきたい。
●
9月頃からまた自転車を復活したい。長らく乗っていないため、ちょっとのライドでもうはあはあの状態である。(´Д｀)
ポタリングは楽しい。ネットで仕入れた情報でうまい店などというのも発見できた。ポタリングの際、立ち寄りたい。昔、ポタリングと食べることを主としたポタ食というサイトがあったな、今でもあるのだろうか。
ああいうスタイルを目指したい。無理してケイデンスがどうのこうのとか、獲得標高がとか知ったこっちゃない。こっちは食べる楽しみと景色を楽しむ風情である。
今朝、ニュース和歌山の記事によるとJR和歌山駅から御坊駅までもサイクルトレイン適用になったとか。うれしいニュースである。ますます輪行の手間が省けるが、県外からの人は相変わらず輪行しか手がない。それに紀北に住む私もJR和歌山線がサイクルトレインにならない限りは利用できない。(/_;)
通勤密度が高いためか和歌山線はサイクルトレインの計画圏外のようだ。残念である。
昼間はガラガラなのにな、と思う。
スタンプラリーも再開したい。串本や周参見あたりのスタンプも狙いに行きたい。冬になる前に護摩壇山と高野山も制覇しておきたい。
計画はいっぱいあるのだが、なにせ、用事が多くてなかなか踏み出せないでいる。
今月は何を買うかな？ささやかな私の楽しみである。
(=^・・^=)
昨日、父の入院先の病院へ差し入れを持っていった。父はベッドに横たわり、変わり果てた様子だった。
まず、声がかすれて聞き取れない。それに排泄もオムツで垂れ流し状態とのこと。こりゃ、元に戻るかどうか微妙だな、とその時思った。看護師に聞くと、昼間トイレ誘導してもすでにパットに出ている、とのこと。病院ではマメにトイレ誘導をしてもらえない。
＿|￣|○ ｶﾞｸｯ
本人は排尿感覚がない様子である。長い間、オムツを巻かれて寝かされると誰でもこうなる。俗に言う廃用性症候群である。
それと寝てばかりの時間が長いと筋力が衰えてますます歩行困難となる。一般的に言って８０歳を越えての入院は最悪のことを想定しないといけない。
自宅介護は難しいかもしれない。退院後支援計画書を見せられたが、デイサービスとか、住宅改修にチェックが入っていた。(*_*)
とてもじゃないが、住宅改修はできないと思う。費用が膨大だし、介護保険を使ってもまかないきれない。それにもう後数年の寿命なら、いっそサ高住に入る方が理にかなっていると思う。
在宅に戻しても昼間はほぼ母と二人きりになるため、母に老老介護の重圧がかかる。今度は母も倒れてしまうだろう。
悪く考えるときりがない。気持ちを切り替えて前向きに考えよう。
後はケアマネジャーを誰にするかとか考えないといけない。これが一番難問である。私はたいていの事業所に知り合いがいるので、よけいに気を遣う。
そんなこんなでサイクリングどころではなくなってしまい、今は、銀行回りやら、年金の管理、日々の買い物、各種介護保険の申請とかなど、いろいろ動き回ることが多くてクタクタだ。
必然的に細切れの自由時間でも楽しめるよう、メカいじりばかりとなる。
本格的に走れるようになるのには、父の問題が片付いてからである。
あー、秋以降の旅行計画、どうなることやら…。
(=^・・^=)
サイクリングは基本的に日中に終えるものである、と輪友が言ったとか。しかしである、秋になると日が暮れるのが早くて、計画通りなかなか行かないものである。(/_;)
もし、途中パンクなどのアクシデントがあると、時間を取られ、予想外に暗くなってくる。あたりの木々が長く影を伸ばすようになると、早く家にたどり着きたいという一心で必死である。しかし、無念にも途中とっぷり日没となると、もうライトのお世話になるしかない。無灯火は違反である！
最近まで私はあまり電装には無頓着であった。だいたいが、昼間に帰ることが多かったためである。しかし、カーサイなどで遠方へ行くにつれ、日帰りの限界を感じるようになった。秋から春までの期間は日照時間が短くて、実質６時間程度しか走れないということもある。
どっちにしてもライトがないと非常に不安だ。今はバッテリー式のものが主流であるが、昔はタイヤを擦るダイナモがうんうんとうなり声を上げて重い負荷をかけて走っていたものだ。
その後、サンヨーからBB下に付けるダイナモが発売され試してみた。軽くて明るく、これはいいと思ったものであるが、後続の部品も発売されることなく消えた。
そして、時代は進み、ハブダイナモの時代になった。ランドナーなどの旅行車の場合、このダイナモは絶対に必需品である。バッテリー式は時間とともに電池が減ってきて暗くなってくる。しかし、自家発電方式のハブダイナモはそれがない。
専用のLEDライトも進化が著しく、非常に明るい。今、私の付けているのはドイツ製のものであるが、値段が高かったが、その分、異常に明るい。
仲間と走るとその違いが一層わかる。カメラのフラッシュのような閃光である。
憧れはドイツ製のSONであるが、ものすごく高い！だから、垂涎の的である。
代わりに台湾のshutter precision製のハブダイナモを今使っているが、明るくて安価。おすすめである。何より重量が軽いのがいい。
電装は旅先で暗くなってしまい、旅館に申し訳ない電話をしてからとぼとぼと走る際、非常に心強い相棒となる。
昨年の周参見も雨降る中、とうに体力の限界を越えていて、八甲田山の遭難兵士のようによたよた走りながら、蛍の光で旅館にたどり着いたことを思い出す。
電装はハブダイナモに限る。充電がいらず、いつでも光量が変わらない。凝る人はリアのテールもこれで給電して光らせるようだ。
しかし、私は配線が面倒なので、そこまではやっていない。電池式の台湾製のテールライトがあるらしく、そちらを試してみたいな、と思っている。
いやはや、たかが電装と思うなかれ、不意にナイトランの必要性は出てくるものですぞ！
(=^・・^=)
自転車趣味というのは広範囲である。ケイデンスや獲得標高にこだわる体力勝負の世界に魅了される者、ひたすらマシンに入れあげ、高価な部品を取り付けて悦に入る者、今はなき古物部品にこだわってビンテージ車両に魅了される者…、いろいろありますな。(´Д｀)
私はどちらかというとビンテージ派かな。といっても昔風の現代パーツというのが好きだったりします。吉貝のWレバーとか、ハブダイナモとか、いろいろです。
コッタードクランクはその形状に惚れ込んでいて、好きでしょうがないです。
さて、今手元にある部品箱を覗いてみると、買ってあるお宝でまだ眠ったままのものが結構ありました。
フランスはduraxの鉄製コッタードクランク。直線デザインで細身です。170mmの仏スレッド仕様。これを次車に付けるのはどうかな？
これに合わせるように三ヶ島のアーバンプラットフォームペダルも出てきましたよ。往年の名品、リオタードのプラットフォームのそっくりさん。(´･∀･`)ﾆﾔ
そして、TAのトリプルチェンリング。50x42x34Tです。ちょっとインナーが大きいですが、今どきのワイドスプロケなら問題なし。
吉貝のGC610センタープルブレーキ前後セットってのも出てきました。直付用スプリングもあったよ。(^^)
ebayでドイツ人から買ったブルーメルのプラガード黒ってのもあるな。
とまあ、これらを総合的に使いまわしするとして、ホィール径はやっぱ700Cですかな。
センタープルブレーキのクリアランスを考慮してタイヤ径は、28Cあたりがよかろうか。
装備はフロントバッグとサドルバッグの2系統を使うとして、一週間くらいの旅行に使える自転車ということになりますな。
こういう妄想をしていると実に楽しいです。時間の経つのも忘れてアッセンブル表を書いたりして楽しんでいます。こうしている間はお金はかかりませんからね。これを実行に移すとなるととたんにお金の問題が発生します。家人に気づかれないよう、事を運ぶには慎重にしないといけません。
名称は還暦記念車。まあ、これで最後だ、もうこれでおしまいだ、といいつつ今まで言い訳を考えては自転車を作ってきました。しかし、楽しいものは楽しいのです。絶対に止められるわけがないじゃないですか！ (^^)
650B系統は三台あるし、700Cが一台増えてもちょうどいいかな、と思っています。
それにタイヤの種類が豊富で楽しいですね。チューブラーのホィールも使えます。
とまあ、今日は三連休の最終日ですが、予定もなく、妄想を繰り広げております。
最近は天候不順だし、暑いしで、全く走れていません。(/_;)
9月になったらスタンプラリーも再開したいと思っております。遠方のエリアが増えているので、取りに行くのも一苦労です。
徐々に次車のアウトラインが固まりつつあります。ちょっとした小旅行に出かけるための自転車ということになりますかね。
色はもちろん黒。スモールパーツ類は青で統一です。
完成はいつになるかしれたものではありません。妄想をずっと楽しむことができるので、これはこれで楽しいですね。
(=^・・^=)
最近は、全部エアロ形状というか、ハンドルにアウターを沿わすような形式のブレーキレバーというか、STIレバーがスタンダードになってしまった。(/_;)
私は、昔ながらのフォーク抜き輪行愛好者である。
だから、ブレーキワイヤーからインナーをさくっと外し、ステムを抜いてその後にフォークを抜くという方法を行っている。この方が絶対的に輪行袋のサイズがコンパクトになる。
だから、ブレーキワイヤーの上出し仕様は絶対条件なのである。しかし、残念なことにこの上出しの形式のブレーキレバーは今や風前の灯である。
作っているメーカーが恐らく吉貝だけだ。私のお気に入りは204QCというQR機構の付いたブレーキレバー。これにアジャスターを組み合わせて付けている。
私は、手がものすごく小さいのである。プラ手袋もいつもSサイズで間に合う。(^^)
だから、この吉貝の小さなブレーキレバーでも事足りる。本当は昔のカンパレコードのブレーキレバーが一番しっくりくるようだ。ショップで実際に握ってみてそう感じた。あのレバーパッドのゴムの柔らかな感触が忘れられない。
今は、カンパレコードもビンテージ部品となりはて、オークションなどで時々見かけるのであるが、見事にパッドが劣化しているためか、パッドなしの裸の状態での出品が目立つ。樹脂やゴム製品は経年劣化が著しい。
十数年も経つと、たぶん、新品でも完璧な姿での保管は難しいだろう。
このレバーパッド問題さえ解決できれば、世界中に残存しているお宝が日の目を見る可能性はある。だれぞ、作ってくれないかなー。
確か、カンパレコードのブレーキレバーは割入りだったと思うので、輪行時にインナーを取り外すのも簡単だ。
さて、ブレーキレバーはドロップハンドルの場合、手の置き場所によってランドナーバーなどスリーポジションと言われるように下ハンを握る場合もあれば、上ハンでのんびり流す、という場合もある。その時々によってポジションを変えられるから、長距離でも疲れにくいという特徴がある。
もうポタリング専用車と割り切っているのなら、ギドネットレバーという手もある。この場合、下ハンは持てない。しかし、レバーの長いリーチと相まって、制動力が上がる。
効きにくいと言われるカンチブレーキの場合は、効果的かもしれない。キャンピングなどの荷物を積載する車両の場合、制動力が命に関わるため、好んでギドネットレバーが付けられていた、と思う。
ただ、ギドネットの場合、フロントブレーキのアウター受けまでのワイヤーのルーチンが非常に悩ましい。ストレートにL字に落とすと、ワイヤー抵抗が大きい。びっくりしたのが、ステムの上をくるっと一周巻いて落とすという方法。これ、一度やってみたのであるが、非常に引きが軽くて驚いた。ただし、見た目が不細工である。
首の長いFアウター受けを使うとちょっとはマシかもしれないが、それでも引きはちょっと重い。これが解決できれば、ギドネットレバーは素晴らしいと思う。
手持ちの自転車は全部フーデッドレバーであり、ワイヤーの流れは自然で美しい。当然見た目と相まって引きも軽い。日泉のアウターと複よりのステンのインナーの組み合わせは最強だ。これにたっぷり潤滑のオイルを差し込んでからセッティングしているため、非常に長期間に渡って、引きが軽くなる。この辺の目に見えないこだわりは非常に重要だ。
私は、ワイヤー類にはお金をかけているつもりである。後は、千鳥などにこだわり、滑車を使ったり、デザインのかわいいものにするとかするとオリジナリティが増すと思う。
長々書いたが、ブレーキレバーのバリエーションがもう少しあるといいな、と思った次第。
(=^・・^=)
父が足の骨折で入院してからもうすぐ一ヶ月である。リハビリを日々続けている。今日はやっと面会日と私の予定が合ったので、面会となる。午後からだ。
持っていくものを順番にリストアップしている。聞きたいこともいっぱいある。通帳管理を一手に父が引き受けていたので、それらをすべて聞き出しておく。
いつ何時どうなるかわからない高齢者の場合は、家のお金の管理もしっかりとその他の家族が把握しておかないといけない。
それと看護師に今のADLの状態確認である。それで、だいたい在宅復帰が可能かどうかわかるというもの。そろそろ最悪の事態も想定しておかないといけない。
今日は朝から家屋評価表を記入しておく。そして送信だ。
ちょっと早めにお昼を食べてから出発したい。忙しくなりそうだ。
(=^・・^=)
一昨日、パンクして急遽修理した我が車である。スクラムであるが、後輪右がパンクしていた。見事に螺子釘を拾ったようだ。我が車のホィールは4つともホィールキャップというプラ製のキャップが付いている。常々思っていたのであるが、この部品って何の意味あるの？って思う。
パンクしてみて初めて気づいたが、非常に修理に手間取り厄介である。第一、外すのが大変だ。マイナスドライバーでこじれば、すぐ外れるというが、実際なかなかに手強かった。
今度、暇なときに4つとも外してしまおうと考えている。見た目だけの部品で対して意味もないと思う。アルミホィールに換装したいが、値段が高い。(´Д｀)
しかし、我が愛車はスペアタイヤが付いているので、助かった。これ、ないとちょっと大きな穴のパンクだとお手上げである。修理キットというのが最近多く見かけるが、あれはあくまで応急処置であって、パンクを完全に治すものではない。その点、スペアタイヤは完全にホィールまるごと入れ替えることになるから安心だ。ちょうど、自転車でいうとチューブラータイヤの交換がこれに当たる。まるごと新品になるわけだ。
早速、今日はオートバックスへ行ってタイヤを購入してきた。工賃込みで5300円ほどだった。
金曜日あたり、ディーラーが開いていたら、オイル交換も行いたい。そろそろ走行距離も3000キロである。私は休日に長距離を走ることが多いため、じきに走行距離が増えてしまう。(ﾟ∀ﾟ)
さて、自転車に乗れていない。暑すぎてとても乗る気力が起きない。部屋で自転車製作の妄想ばかりして楽しんでいる。
次車のアッセンブル表を記入して妄想するのである。(^^) このアッセンブル表を書いているときが一番ときめく。記入していると今手元にある部品、ない部品が明確になり、次に何を優先して買うべきか、がよくわかる。
こうしてある程度部品が溜まってくるとフレーム発注となるわけだ。クロモリの工房は減っているがまだ、個性的な工房は残っていて、楽しい。高価なカーボンフレームを買うことを思えば、安いものである。
それにクロモリは耐久性がよく、大事に乗れば一生モノだ。
昨日はCT'Sのサイトを見ていてオリジナルのチェーンリングに驚いた。いろいろあるもんだ。しかし、ほしいけど、値段的に私など貧乏人には到底買えない代物だ。チェーンリングにこれだけ投資するのなら、私ならハブダイナモでドイツのSONを買いたい。
私の考える現代版ランドナーといえば、外せないのがハブダイナモである。これを使えば、夜間走行時に明るい安心が得られる。体験すればわかるが、明るさが電池式とは段違いである。
それに電池切れや消耗の心配がない。最新のLEDライトと組み合わせれば、鬼に金棒だ。
(=^・・^=)
お盆に台風と大変な夏となった。幸い、我が家や近所は誰も被災せずに済んだ。
気温がぐっと下がり、過ごしやすい朝である。3連休もあるのにどこにも行く予定がない。サイクリングも日中は暑いのでしない。
部屋でインターネットを見たりして過ごしているわけだ。
部品も特にほしいと思うものもなく、手を出していない。GBからはこの前、夏のセールの案内状がメールで来ていたな。
しかし、セールも終了し、どうするかである。
今あるエトワール号も快調だ。若干ホィールが振れているがまだ、修正するほどでもなくよく走る。私はホィールの振れにそれほどシビアではない。1，2mmの誤差は範囲内である。(^^)
リムブレーキは融通が利いてよい。
セミがずっと鳴いている。早くヒグラシの鳴き声が聴きたいものである。高野山や玉川峡あたりに行けばもう秋だろうか。
たっぷりと2ヶ月くらいは夏の間、自転車を休止しないとだめかな、と思う。昔はこれほど暑くなかった。しかし、今は異常だ。それに体力も若い頃ほどない。
今日は朝から車のタイヤ交換、買い物と忙しい。こうして日々過ぎていくわけである。
早く旅行に行きたい。
(=^・・^=)
昨日、出勤時に走行音に違和感を感じていた。しかし、急いでいたため、そのまま乗って職場に行った。帰り道、明らかに音がする。
バイパスの路肩の広いところに停めてみると、後輪右がパンクしてぺちゃんこである。(/_;)
しかし、我が車スクラムバスターは、幸いにしてスペアタイヤ装着車である。このスペアタイヤの取り外し方が変わっていて、ちょっと難儀した。ちょうどお盆休みでラッキーであった。早速弟に電話し、来てもらう。(^^)
弟はカーマニアゆえ、油圧ジャッキや十字レンチ等、工具も持っている。到着後5分ほどでケリがつく。パンクしたタイヤには見事に螺子釘が刺さっていた。
それで、今日は、パンクしたタイヤの交換に持っていく予定である。いつまでもスペアタイヤで乗るのは嫌だ。あー、またお金がかかるなぁ〜。＿|￣|○ ｶﾞｸｯ
不意の出費が痛い。まあ、仕方なし。
それにもうすぐオイルも交換しないといけないし…。
車は維持するのに本当にお金がかかる。しかし、なくてはならない存在。あらゆる免許の中で運転免許こそが最強だと思うから。
カーサイができるのもこの車があればこそである。我が家の買い物に大活躍の大黒柱だ。
私が高齢になって免許返納になったら、今あるパナソニックのランドナーをキャンピング仕様として改造し、日常のお買い物専用車にしようかと考えている。これはグッドアイデアだ。パニアバッグに豊富に買い物を詰められる。
低いギア比で坂道もらくらくだ。年取ってもこれで大丈夫だと思う。健康にも良い。
今日も買い物、タイヤ交換と忙しくなりそうだ。
(=^・・^=)
チェーンリングに何を使っているか、でその人の趣味性がわかるというもの。ツーリストの場合、だいたい定番はTAである。あるいは、ストロングライトとかの現代版の5アームの場合もある。
みなさん総じてシルバーが好み。(^^)
ちょっと変わったところで、サンエクシードから気の利いた部品が出ている。名前をスパイダーというらしい。5アーム用の変換アダプターである。5ピンのクランクにこのアダプターを付けると市販のPCD110とかPCD130のリングがつくようになる。
もっともシマノが4穴に移行してしまったので、今はもう流通している5穴のリングが少ない。
でも、探せば、PCD110の5穴リングはまだあるようだ。更にいいことにこのアダプターの内部にはもう一つPCD74のネジ穴が切ってある。これにトリプル化して使える最小24Tのインナーが付けられるのである。
これを変わったところでプロダイコッタードとかのクランクで駆動させると目立って面白いかもな、と今朝ふと思い立った。
部品はすべて揃っている。しかし、今はどの自転車も快調であるため、すぐに換装することはない。もう少し様子見である。
それか、かねて考えている還暦記念車に付けるか…。
ピンは青のものがとってあって、スモールパーツを青色で揃えるのなら、カッコいい。
台風で暇なのでつい妄想に耽ってしまった。もうすぐ出勤だ。風は止んだようだ。やれやれである。
(=^・・^=)
激しい、風雨の音で目が覚めた。早速ニュースを見ると、午前5時頃に潮岬付近に台風7号が上陸した模様とのこと。今、ものすごい風が吹き荒れています。出勤前に止んでくれないととても車で出勤できそうにないですな。
私の車は軽自動車の箱バンなので、もろに風を受けると横倒しになりそうです。
停電にならないかと心配でなりません。もし、停電になると冷蔵庫の中身がすべて腐り、廃棄処分となりますから。買ってある食材もパーですな。
それにまた、真っ暗な夜を過ごすことになりそう。大丈夫だろうとたかを括っていましたが、もろに被害が出るコースのようです。5年前の台風被害を思い出させます。電柱とか倒れないといいが。
雨は降ったり止んだりですが、風がものすごいです。
どうなりますやら…。
(=^・・^=)
今日は休みである。幸い、台風が接近していて、助かっている。しかし、暴風雨になるのは明日の午後からくらいだとか。朝の出勤時と退勤時に暴風雨でないことを祈りたい。
それに明日は日中、どうしても市役所へ行く用事がある。暴風雨だと行きづらい。
さて、今日は朝から母を乗せて買い物に行っていた。いつものスーパーは朝8時からオープンに変わっていた。そして、ガソリンを満タンにして帰ってきた。
せっかく明後日から三連休の予定であるが、台風通過で一気に萎えた。たぶん、どこも行く予定はない。それに父が入院していて、遊びどころでもない。叱られそうだ。(´Д｀)
連休中に家屋評価を完成させて送信したい。これがないと正確なリハビリ計画書ができないだろう。リハビリのゴールをどこに設定するかで大変重要な書類となる。
この調子だと後残り3週間くらいで退院であろうか。最終のカンファレンスで、仕上がりを聞くことになるが、それより先にどのくらいの歩行能力があるのか、立位は取れるのか、聞き出したい。
やきもきする夏休みである。
(=^・・^=)
ヤフオクでずっと追っていたコッタードクランクだけど、どうやら落札されたみたいだ。最終価格は、12000円。私の予想よりもはるかに安い！これなら、入札していたらよかったかも？ってことはなし。(^^)
ま、どこぞの人の元でまたスポルティフなどに使われて珍重されることになるのだろうな。
ま、わたしも後生大事に取ってある鉄製のduraxをどうするか、である。これはフランス製でペダルスレッドもフレンチ規格である。一度タップを立て直そうかと考えている。ま、無理やりねじ込んでも僅かなネジピッチの差なので、入ることは入る。しかし、輪行のとき、固いので外しにくいだけ。
まあ、最も最近のQR付きペダルにすれば、問題はない。
本当は国産のプロダイも付けたい。しかし、合うコッターピンがない。こちらは削って調整となる。これが難問だ。
しかし、どうして私はこんなにもコッタードクランクが好きなのだろうか。我ながら疑問である。しかし海外のオークションを見ても珍品を時々見かけるにつけ、いいなぁー、とため息である。
コッタード式はまず、チェンラインが何度取り付け取り外しを行ってもずれないのがイイ。ただし、使用頻度が進むにつれてコッターピンが虫食い状態となり、外すときに大手術となることがある。最も、柔らかい国産のコッターピンを使用したりしたときに発生すること多しである。
英国あたりの固い鋼鉄のコッターピンなら、まず問題ないか、と思う。それとコッターピンを取り外す工具は絶対に持っていないとまずいことになる。ダブルハンマーだなんて今どき野蛮な方法は避けたい。
落札した人はこれから合うシャフトを探したり、ピンを探したり、大変だろうな。
(´･∀･`)ﾆﾔ
ま、またいつか珍品が出てきたら見てみようかと思う。オークションは面白いですな。
(=^・・^=)
今日も暑かった。
蒸し焼きにされているようで、施設内でもエアコンが効かない。必死に窓という窓に遮光をめぐらし、葦簾を置いて日差しをカットしているが、それでも室内の温度はみるみる上昇である。
この季節が一年で一番キツイ。利用者も脱水症状が頻発し、点滴のお世話になることも多い。食欲不振もよく見られる。
私も食欲があまりない。お酒は飲んだり飲まなかったりで、切れたらしばらくは飲まない日が続いている。猛烈に飲みたいとも思わない。どっちでもよい。
最近買った品物の中ではノンアルコールビールが秀逸だった。まるで本当のビールのようで味もいい。しかし、酔わないという不思議な感覚。これに嵌ってしまった。
また、機会があれば注文したいと思う。
さて、台風7号が接近している。まともに紀伊半島に上陸するらしい。和歌山県も直撃だろうと思う。しかし停電だけはゴメンだ。停電になるとこの暑い時期、眠れない。それに日中はもっと地獄である。冷蔵庫のものが全部廃棄物となる。(/_;)
私は非常用として、ささやかながら今まで缶詰を備蓄している。家族の分も十分にある。30缶くらいあるだろうか。値上がり前に買っていたいわし缶とかサバ缶である。
停電となったら調理がしにくくなる。これらでしばらくしのごうか。
ネットが使えなくなるので、辛い。連絡が取りづらい。電話もかかりにくくなるだろうな。携帯の充電が車でしかできなくなる。車用の充電ケーブルを持っているので、難はない。
明日あたり車のガソリンを満タンにしようかと思っている。
明日が休みなのだが、どうやら本番は明後日らしい。朝から暴風雨なら、出勤が辛い。しかし、行かないわけにはいかない。たくさんの利用者が待っているのだ。
私達スタッフが利用者のライフラインである。一日たりとも介護者がいなくなると生きられない人たちである。
コロナの方が台風よりも実はもっと心配だったりする。徐々にスタッフの家族が感染したりで、包囲網が狭まりつつある。同時多発的にスタッフが感染したらもう地獄絵図だ。
不眠不休で仕事に行かないといけなくなる。それだけはなんとか避けたい。コロナのピークが早く下がることを祈っている。
(=^・・^=)
私は、昔から東紀州が大好きで、よく自転車旅行に行ってたのですが、そこの紀北町に密着したチャンネルを偶然発見して、いつかまた自転車旅行に行こうと思っているので、非常に参考になった次第です。これ↓
国道から路地に入ったお店とかの情報が豊富で、自転車で立ち寄るのに非常に参考になりますな。(^^)
次は、地元紀の川市や岩出市あたりのグルメ紹介のチャンネルです。↓
私は、普段外食をほとんどしない人です。ですから、地元のこうしたうまい店というのをあまり知りませんでした。このチャンネルで一気に気になりだした次第。それで、いつか輪友が来たら、誘って行ってみようかなと思っております。
ま、こうしてのらくらと出勤までの時間を潰して過ごしております。
●
もっとも最近は猛暑とか台風とかであまり自転車旅行にも行けず、もっぱら製作の方ばかりになっています。
オークションで気になる部品が出ていたりするとソワソワしてしまいます。まあ、買う買わないに関わらず、気になる部品が出ていると気になりますね。その落札価格とか。
自転車は増える一方ですが、車検もないし、自転車税なんてのもないので、台数増えても大したことない。問題は保管スペースだけ。なんでも英国の自転車マニアの方なんて、3桁に及ぶほどの台数を持っている人もいるそうな。(*_*)
だから、私など可愛いものなんですよ、と自己肯定しておく。
段々とクロモリの職人が高齢化していて、それが一番気になるところかな。それにつれて、フレーム製作をしてくれる職人が減っているのだとか。若い人にもっとクロモリの良さを知ってもらい、オーダー自転車が増えるといいな。
ラグをカットしてオリジナル感を出したり、メッキにしてカッコつけたり、クロモリはいろいろ自己主張できて楽しいのです。
なんと言っても昔は特殊工作の一覧なんかが、サイスポに出ていたりして、ときめいたものですよ。アン●●●とか懐かしい名前も出てました。
それにしても東叡社の夏休みって長いので、びっくりしています。10日以上あるんじゃないかな。凄いですね。ま、真夏の酷暑にバーナーで火炙りですから、作業場の気温は50℃くらいになるんじゃないかな？と思います。そうした過酷な環境下でフレームを作ってくださる職人さんに頭が下がる思いです。
還暦記念車どうしようか…。
(=^・・^=)
昨日、朝いつものようにヤフオクを巡回していたら、超レアな珍品のコッタードクランクが出品されていた。
見ると、どうやらジュラルミン製のようだ。細身でカッコいい。みると、つられて入札している人がぞろぞろいる。今日現在でもう6000円になっている。ヽ(；ﾟдﾟ)ﾉ ﾋﾞｸｯ!!
ま、予想だが、最終16000円くらいで決着するのではないかな？
さすがに2万越えはないだろうな、とは思う。だって、2万出せば後少しでサンエクシードのバフ仕上げの5ピンコッタレスクランクが買えるから。(^^)
このコッタードクランク。正体不明である。私の知る限り見たことがない。ペダルスレッドがBSCということは、国産？いや、英国産？ますます魅了される。
で、あんたは、入札するのか？と聞かれるとしないと思います。
もうすでにプロダイ、duraxと持っているので、今更にほしいとは思わない。それより、今手元にあるコッタードクランクを取り付けるためにドンピシャなコッターピンがほしいのです。
手元に十数本もコッターピンがそれぞれ規格として持っているので、それを削ってなんとか現物合わせでのんびりやる、というのもいいかも。
しかし、ちょっとでもすり合わせの削り方が微妙だと、クランクが水平になりませんな。
(´Д｀)
これが難問です。超職人技が要求されるわけですな。でもちょっとずつ、合わせながら削るのも楽しいのですがね。ああ、VARの#371コッターピン削り台がほしい！こいつがあれば、コッターピンを安定して固定できるので、正確に削ることが可能なのです。
幻のクランクとして、私は高木のSLAのコッタードクランクがほしいかな。これは現存するコッタードクランクで最軽量だそう。
もちろん、見たことは一度しかありません。知人が格安で落札したのです。未だ、そのクランクはその後どうなったのか、知りません。
ま、コッタードの世界は混沌としていて、規格が複雑で、しかも種類が多い。
ハマると抜けられぬ沼ですな。お互い気をつけましょうね。
(=^・・^=)
父も足の骨折で入院してから早半月である。リハビリ病棟に移動し、本格的にリハビリをしていくことになった。
弟が昨日、病院へ面会に行ってきたところ、家屋評価用紙なるものをもらってきた。PTから渡されたとのことで、見れば家の間取り図を書いて写真を撮って渡すもののようだ。トイレまで●●mとか、ベッドから床まで●●cmとか細かく指定している。
LINEでも渡せるようだ。こちらの方が楽なので、そうしようかと思っている。
しかし、今どきの日本人は皆さん、LINEが好きですな。(´Д｀)
別にメールでもいいと思うんだけど、とにかく何でもLINEですね。ま、いいんですけど。
父は車椅子に乗せられていて、まだ独りでは歩けないとのこと。どうなるのか、戦々恐々ですな。
自宅で暮らせるかどうか、この家屋評価で決まると思いますが、恐らく50％くらいの確率で無理ではないか、と私は思っています。というのも、我が家は段差が大きくて、玄関先は50cmくらいあるし、足元のおぼつかない父が歩行器を使ってもたぶん、外出は無理だろうと思います。それに車椅子の屋内使用など廊下の幅、トイレまでの狭さゆえ、到底無理。
ちょっと厳しいかな、と想像しています。
どれだけ、杖歩行できるかで自宅復帰も決まるでしょう。
(=^・・^=)
我がスマホは、シャープのアクオスの廉価版である。回線契約時に500円で買ったもの。当然、安かろう悪かろうだと思う。(´Д｀)
メモリがたったの32GBしかなく、これが今どきのアンドロイドOSだとほぼ容量が圧迫されてしまい、残りはたったの数％となる。
最近、どうも動作が重いと思っていたら、見てみるとなんともうストレージギリギリまで残り容量が迫っていた。
入っているアプリを総点検し、早急に見直した結果、ファイスブック、ツイッター、メッセンジャーという三大アプリを捨てることにした。まあ、捨ててもPCには入っているので、困ることはない。中でもフェイスブックが特に重くて、これが１GB近くもメモリを食っていた。
捨ててみて整理してみると、動作が見違えるほど改善された。普段使いはLINEとインスタグラムである。本当はLINEも使いたくはないのだが、これ、業務上の連絡アプリにもなっていて、捨てるに捨てられないのである。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
私は、LINEではなく、本当は全部連絡はメールでしたい派である。しかし、最近の若い人はメールを嫌う。BCCなんかの使い方もまるで理解しておらず、驚くことがある。
メールだと添付なんかもやりやすく、管理が簡単だ。それにgmailなので、容量を気にすることもなく安全に使えていいのだが、今どきは全部LINEなのである。中でもスタンプとかはあまり好きではない。私はどちらかというと顔文字が好きだ。
凝った顔文字に出会うと、すぐコピーして登録している。顔文字こそは日本語文化だと、思っているので、私は普段から顔文字研究に余念がない。専用の辞書も入れている。
ということで、主にLINEと電話だけの専用デバイスとなっている我がスマホなのである。
ほかに活躍するのは、出先で写真を撮るカメラとしての機能だ。これもクラウドに写真を保管しているので、問題ない。
機能を絞り込むと、このスマホもまだまだ使えると思う。問題はOSの切り替えがいつまで続くかである。
(=^・・^=)
まだまだ残暑が厳しいですな。(´Д｀) どこぞへ避暑に行きたいなぁーと考えております。
9月の予定をもう考えている私なのです。まだ、日中は体温ほども気温があって、とても走れる環境ではない。まあ、走っているサイクリストもいることはいるけど、信じられないですね。
初秋にのんびりと天川村のキラキラ光る川面を眺めながら走るプランを練っていて、アプローチはカーサイで中吉野駐車場にデポと。ここから南下して、喫茶ピクルスを過ぎたあたりから県道48号線で道の駅黒滝付近に出てきます。後は、R309で長大トンネルを2つ抜けて天川村へ入ります。以前、輪友といっしょにここ走ったけど、トンネル内がすごく怖かったです。ごぉーという轟音とともに高速で横をすり抜けていく車が多いこと。しかし、小南峠は長年不通状態でして、激坂だし、敬遠したほうが良さそう。
途中、天川弁財天へ立ち寄ったりして、くつろぎます。まだ、コース全体を引き終えていないのだけど、総距離があまりに遠かったら宿泊にしようかな。
しかし、ま、日帰りで行こうと思えば行けるギリギリの距離。自宅からもそう遠くないし…。
すずかけの道とかいうらしいですな。ここの川沿いに走るルート。キラキラ光っていて、独特の川面であります。
元YMOの細野晴臣氏も立ち寄ったという地でありますから、あまたの芸能関係者がこの神社に来ているらしいです。
境内には神秘的なシンセサイザーの音が響いておりましたな。(^^)
再生したランドナー、エトワール号ですが、絶好調です。サドルを換装したばかりでまだ試走できていません。これに乗って行こうかと思っております。カンビウムの感触をしっかり確かめてみたいです。
後はランチをどうするか…。グーグルマップを拡大して探し中。
もう一つ、天川に至るプランは晩秋の頃に行者還トンネルをR169側から越えて川沿いに紅葉をたっぷりと楽しむというプラン。こちらは、宿泊プランにしています。予定では11月ころに行きたいかな、と考え中。
ということで、紀伊半島の魅力をこれからも発見していきたいと思います。
(=^・・^=)
めっきりと通勤時の車の数が減ったと感じる。そう、世間はお盆休みなのである。私はお盆期間も関係ない仕事。それで、車で通勤しているのであるが、以前に比べると随分と車の数が減った。それにはガソリン価格の上昇もあると思う。
和歌山北部の激安店でもリッター160円はする。とても遠方へドライブなど行く気にならない。
このままガソリン価格が下がらなければ、レジャー産業も大打撃だろうな。
さて、お盆明けに私は3連休が待っているのであるが、職場のスタッフの家族が次々とコロナ感染である。(/_;) それでいつ出勤要請になるか、と気をもんでいる。
今日はなんとか休めたが、次はどうなるかわからない。なので、コロナが落ち着かないと旅行どころではない。まあ、旅行計画は昨日書いたように10月ころを予定しているので、まだだいぶ先である。
もう長らく自転車にも乗っていない。それで体力もだいぶ減退した。暑すぎて乗り出す気力が湧かない。
仕方ないので部屋で休日もボォーとランドナーを眺めたりしている。時々傷の補修である。スタンプラリーも止まったまま。再開の目処は立っていない。
残りのスタンプポイントが難所ばかりになったので、なかなか集まらない。このまま未完で終了するかも知れない。はるばると那智滝まで行ったのに…。
夏は鈍行に揺られてどこか知らない街へ行きたいな、と猛烈に思うわけである。輪行袋を引っさげて、昔はあてもなくよく列車に飛び乗った。今はそんな無茶をする気力もない。
部屋にいる時間が長いため、メカいじりばかりしている。32B車のクランクを換装したい。しかし、また、コッターピンを削ってすり合わせるのが面倒なのである。
なんとかドンピシャなコッターピンを入手したいが、現物合わせの世界なので、なかなかぴったりのものに出会わない。
9月の予定であるが、まだ考えていない。台風シーズンだし、旅行はないな、とは思っている。ただ、遠方への出撃はあるかもしれない。串本、日置あたりのスタンプを取りに行きたい。それと山岳の護摩壇山。高野山。
この猛暑がいつまで続くのかしらないけれど、涼しくなったら行動開始と思っている。
(=^・・^=)
10月の予定を早くも考えていた。もう立秋も近く、ようやく秋である。残暑がキツイがこれからは徐々に涼しくなっていくだろうと思う。
それで、10月の自転車旅行計画である。ランドナーも揃ったし、本格的に自転車旅行もしてみたい。行き先だが、秋といえば、静かな湖畔が続く十津川街道である。紅葉も素晴らしい。まあ、まだ10月だと紅葉は早いかもしれないが、湖面に映る山々の景色が素晴らしい。山陰に入るとひんやりとして、山奥さを感じるコースだ。
ただ、商店が少なく、補給が難しいのが難点だ。もし、メカトラが起きると帰還困難区域である。鉄道が通っていないため、輪行もできない。それでなかなか行きたくても勇気のいる地域である。
ここへ太平洋側からアプローチして十津川街道を満喫するのはどうか、と考えている。十津川温泉付近で一泊し、翌朝、R168をのんびりと走る。トンネルが多い区間のため、ライトは必須だ。
蛍光ベストも欠かせない。ココらへんを走って温泉もたっぷりと堪能するってのはどうかな？と考える。
一泊2日プランである。最近、こういう小旅行を計画するのが得意になってしまった。数々失敗談あればこそである。(ﾟ∀ﾟ)
全体的に見て、激坂は避けられないが、日本中どこへ行っても山坂だらけなのであるから、それは仕方ないこと。のんびり押したり乗ったりで今回も楽しもうかと思う。
南部駅に朝早く着くとめには始発となる。5時半くらいの電車か。その時間なら平日でも学生も少なく輪行袋も持ち込めるだろう。南部駅は8時くらいのスタートとなる。
たぶん、10月も連休はあるので、行けるだろうか。宿の予約の関係で雨天決行かな。台風じゃなければ、行こうかと思う。
(=^・・^=)
プロダイ。そうスギノのプロダイナミックというクランクである。材質が非常に硬くて細身でカッコいい。私の大のお気に入り。しかし、長さが165mmしかない。このクランクには、コッタードとコッタレスの二通りの形式があることがあまり知られていないようだ。
たまにオークションでコッタードの方も出ていたりするが、法外な価格に圧倒されなかなか落とせなかったりする。(/_;)
私は、以前ギア付きでなんとか落札したのを後生大事にとってある。コッターピンを抜くために叩いたのだろうか、痛いハンマー痕が残る。
これをおしゃれに組んだビンテージ仕様の32Bランドナーに換装しようかな、とか考えている。BBも現物合わせでとってあるストロングライトの中空スピンドルのものがあるので、それを組み合わせてみるのがいいか。
本当を言うともうチェンリングはサンプレがほしいところだ。しかし、今どきサンプレのチェンリングは枯渇していて、入手難である。
この32B車は徹底的にレトロ趣味であって、Rエンド幅は120mm指定である。だからおちょこ量が少なくてバランスのいいホィールである。使っているスプロケはレアなベトナム製だったJ-SKYというメーカーの6速である。カセットであるが、GBの店舗によるとシマノの8速を改造した6速カセットが発売されているようなので、スペアとして買っておくのもいいかも。
今は、鉄製のソリダコッタードクランク170mmを付けているが、なにせ重量が重い！細身でカッコいいのだが、これを換装しようかな、とか考え中である。
変速機は前後ともサンツアーのBLで黒である。これがおしゃれ。気に入っている。
Wレバーは定番の吉貝のフリクションである。
タイヤもGBの赤の32Bで軽快に走る。小旅行用として組んだが、まだ実際小旅行には行けていない。
ブレーキはマハックレーサーで直付にしている。ブッシュは真鍮製に交換済み。
とまあ細かなところまでとことんこだわって作り込んでいる一台である。これを次の改造ターゲットにしている。
プロダイコッタードクランク。日本製の意気込みが感じられる時代の遺物。当時のカタログを見ても笑ってしまうが、「若さで勝負！」って何なんだよ。(ﾟ∀ﾟ)
当時はスギノのカタログにはフランス製のハブが載っていたりする。日本代理店だったのだろうか。
フランス製部品に追いつけ、追い越せの時代だったのかな？
プロダイのクランクは磨くとよく光るので、磨きがいがある。私はまあしんどいのでやらないが…。
問題は、これにちょうど合う9.5mmΦのコッターピンである。ネジの頭がちょうど出てくるものに出会うかどうか。オークションで覗いてみることにする。
(=^・・^=)
台風6号がそれてホッとしていたら、もう次の台風7号がやってくるとか。進路予想をみるとまともに和歌山県に上陸するような気配である。また、台風の風向きの関係で紀伊半島東側がかなりの雨量となる見込み。
尾鷲などまったく雨量が驚異的である。当然、付近の道路も崩落、通行止めとなるだろう。また、しばらくの間サイクリングできるような見込みが立たなくなる。
いつの頃からか台風が強大化し、雨量も驚異的な量になった。過ぎ去った後には膨大な被害が出る。一級道路などはすぐ補修の対象になるだろうが、これが県道などの地方道とか林道クラスになるともういつの復旧か知れたものではない。
紀伊半島を横断している安川大塔林道も長らく通行止めになったままである。もう数年間走りに行っていない。本当に開通するのかどうかさえ怪しくなってきた。
ここが復旧すれば、日置川あたりから遡って大塔林道を走り、川湯温泉に一泊して、帰るという素晴らしい理想的なプランが実現するのだが…。
遠い昔のサイスポの表紙に安川大塔林道でのランドナーの写真が載っていたことがあったな。あの頃は手回り品きっぷを買わないと輪行できなかったのだ。懐かしい。
扉が開けっ放しの鈍行列車。青い羊羹のような色をしたそれはディーゼル機関車に引かれ、走っていた。ガクンという衝撃音とともに発車し、ノロノロと走ったな。
昭和の頃のお話。列車のプレートには昭和12年製造と張ってあった。列車にエアコンも付いていない時代の頃の話。
真夏の駅のホームでボォーとしていると貨物列車も入ってきて、積荷を見るのが楽しみだった。和歌山駅では下津方面の製油所へ向かうタンク貨車が多かったな。タキというやつ。
いつの頃からか貨車がなくなり、客車ばかり走るようになって、電化され、大阪あたりの通勤電車と変わりない列車ばかりが走るようになった。田舎色が一気に失せて、味気ない。
私は鉄道マニアではないが、輪行でいつも鉄道にはお世話になっている。10月の十津川街道も輪行で行って輪行で帰ろうかと思っているが、果たしてどうなるか。
太平洋岸から入って北へ抜けて、帰ってくるようなコースである。ちょうど直角を描くように走ることになるが、山岳なので、かなりへとへとになりそうだ。それでも熊野川沿いの十津川街道は好きなコース。特に秋がイイ。
静かなダム湖畔を走っていると郷愁に駆られる。十津川街道は北から南へ走ったことがあるが、逆に遡るコースはまだない。どれくらいしんどいのだろう、と思う。
まあ、休憩しながらのんびりペダルを回せば走れないことはない、と楽観している。
台風シーズンがまだまだ続くようだ。早く台風のこない冬場になってほしいと願う。
(=^・・^=)
お盆の連休が近づいている。私の場合は、16、17、18と連休だ。しかし、お盆期間のため、高速道路は混むし、暑いしでろくなことはない。
できるだけ遠出せず、自宅でゆっくり過ごすのがいいかと思っている。自転車もこの猛暑の時期はオフである。
代わりに部屋で作業台に固定してある自転車にせっせとチェーン油をくれてやったり、ネジの増し締めをしたりして整備している。
あちこちフレームにも輪行に伴う傷が増えてきた。タッチアップしておく。フレームカラーが黒、というのは実に都合がよい。どこでもタッチペンが買えるので、補修に苦労しない。色も目立たない。
バルブキャップ、チェンリングの止めボルトとかスモールパーツをカラーにするのに凝っている。カラーを統一していると、見た目がおしゃれになる。
あまりお金のかからない気の利いた改造だ。ボトルゲージなどもカラー統一している。私は青で統一している。ブレーキアウターも青、バーテープも青である。
そろそろ、ライドしていやりたいが、あまりに昼間暑いため、ずっと作業台に固定したままになっている。いつになったら涼しくなるのやら。
それはそうと、秋以降の旅行計画だけはせっせと建てている。(^^)
一泊2日程度の小旅行だ。一応11月は奈良県は天川村の奥地の御手洗渓谷の紅葉を見に行く予定にしている。R169側から登って天川村へ降りてくるというルートだ。宿は天川村あたりに取る。
翌朝は天辻峠へは登らず、出屋敷峠を越えて、丹生川沿いに下って九度山へ出てくる、というルートである。出屋敷峠からは九度山までほぼ下り基調でごきげんだ。
後、12月に相賀への小旅行を考えている。牡蠣のシーズンに合わせたい。須賀利を散策して、相賀付近に泊まる。翌朝は紀伊長島あたりまでポタリングである。
直近の10月がまだ未定である。去年は周参見から古座街道であった。宿は滝の拝であった。今年はどこへ行くか、ひとつ考えているのは、十津川街道である。綿貫氏の著書「津軽から江差へ」に出てくる高野・龍神のコースを真似て途中まで行き、引き牛越を越えて出谷付近で泊まる。翌朝は十津川街道を遡って天辻峠を越えて五條から輪行で帰る。
まだ、コースを引けていない。宿も探していない。全く未定状態であるが、なんとか実現したい、と思っている。
思い立ったときにすぐ旅立たないと後で後悔するな、と最近思うこと多し。そのうちそのうち、と考えていたら行きそびれてしまい、体力気力がもう残っていない、となるような気がして焦る。
グーグルマップでも見て考えるとするか…。
(=^・・^=)
サイクリングに行くと、たいてい山間の脇に人知れずコンコンと湧き出ている湧き水に出くわすことがある。
紀の川市貴志川の山田ダムから奥へ入った激坂の途中にある雨山の湧き水。
車でひっきりなしに汲みに来ている人がいるようだ。
大きなポリタンクに満タンにして持ち帰っている。この水でコーヒーなどをいれるとさぞ美味しいだろうなと思う。
日本は山国であって、しんどい道の途中にこういう湧き水がよく出ているので、出くわすと天国になる。(^^)
昔はアルミ製のボトルに満タンに入れて旅の途中、たっぷりと飲んだものだ。
十津川街道。五條より、天辻峠を越えて行くと、山間のダムがいくつか待ち受ける。熊野川沿いにR168を快調に下って2つ目くらいのダム湖畔だったろうか。急カーブを過ぎるあたりに忽然とその湧き水は出てくる。名前を三里山の水というそうな。
もっとも最近ではこれらの湧水も煮沸してから飲め、と看板には書かれていて、生水としての効能は怪しくなっている。しかし、私は一にも二にものどが渇いていたので、がぶ飲みしてしまった。別段お腹を壊したこともなく元気でいる。
湧水はたびたび、信仰の対象にもなっていることがあって、神社や社が建っていることもある。昔から、人々はこのような湧水に感謝の念を持っていたのだろう。
不思議と道中、しんどくて行き倒れそうになるような場所に限って湧水は現れるのである。真夏にコンコンと湧き出る湧水に手を浸けると冷たくて気持ちいい。タオルなどを濡らして顔を拭いたり、頭からそのまま水をぶっかけたりして、休憩となる。
後から来る旅人のためにたいてい湧水にはコップが備え付けられているようだ。ありがたいことである。
まだ名も知らぬ湧水があちこちにあると思う。また、発見したら報告したい。
(=^・・^=)
長らく酷暑の日々が続いていた。日中はもちろん、夜間も眠れない日々である。台風６号の影響か、やっと曇り空になり、今朝は涼しい。
今日は休みの日である。朝から用事があるため、自転車はない。
さて、自転車部品をネットで見たりして過ごしているが、すっかりコロナ禍から値上がりしてしまい、手が届きにくくなってしまった。
サンエクシードのクランクの価格上昇が凄い。以前はセットで14000円ほどだったのが、今では20000円以上する。(・・;)
現行の部品に合う5ピンのクランクはこれしかないため、選択肢が限られる。辛いものがある。シマノのカブトガニクランクは安い。ギア板も付いて20000円でお釣りがくるから。
取り付けも簡単なホローテックⅡである。ランドナーという伝統的な縛りが強いためか、みなさん、見た目のランドナーらしさという呪縛に囚われ、アッセンブルに冒険しようとしない。なぜだろう？私は、パナソニックのランドナーにソラのチェンホィールを付けているが、うまい具合にフィットしている。全体的に黒のチェンホィールが目立つ結果となったが、のり心地はすこぶるよい。
ただ、残念なのは、26HEがMTBの世界で主流ではなくなった結果、タイヤの種類が少なくなったことだ。以前は潤沢にあったのだが、今は650Bに取って代わられた。
しかし、旅行に行きたいとずっと願っている。貧乏暇なし、とはよく言ったものだ。仕事場が人手不足であえいでいる。私も連休を取りづらく、せいぜい取れても3連休である。それもいつ出動要請になるか知れたものではない。
憎きコロナよ。
今、細かな雨が降ってきた。これでかなり涼しくなるはず。やれやれだ。痛いような暑さは今日はない。
もう酷暑は懲り懲り。寒い冬場の自転車旅行計画ばかり練っている。こうして計画を練るのが好きである。行きたい地方に地図を拡大して、食堂や宿を探る。すると意外と土地の名物を発見したりする。
その一つ、有田川の上流にある二川ダムからちょっと遡ったあたりに清水温泉があるが、あのあたりにわさび寿司という名物があるらしい。これを機会あれば、ぜひ食してみたい。
ずっと気になっている。とまあ、私の自転車旅行はたいてい食べ物が目当てだったりする。(^^) 去年行った周参見駅の周参見食堂でのさんま寿司は実にうまかった。
また行ったら食べてみたいと思う。
グルメを求めて西東とランドナーのハンドルを向ける。気ままな自転車旅行。残り人生を存分に堪能したいと思っている。
(=^・・^=)
酷暑である。とても自転車など乗っていられない。昔遠征した新鹿海水浴場とかへ行きたいと思う。しかし、悲しいかなおじさんが独りで海水浴というのはさすがに怪しすぎる。泳ぐというのでもなく、海水に浸かっていたい。
それか川遊びがしたい。泊まりのキャンプほどではない。日帰りで清流に浸かって遊びたいのである。カヌーなどもいい。
今はベストシーズンゆえ、とても予約が取れない。古座川のレンタルカヌーである。
秋以降にいっぱい楽しみたいと思っているが、父の入院騒動で吹っ飛んでいる。どうなるかわからない。
結局仕方ないので、ネットで自転車部品ばかり物色している。(´Д｀)
いろいろな部品を眺めているとまた、物欲が湧いてきて、もう一台組みたくなる。好都合にもうすぐ還暦だ。言い訳にもう一台記念車を、とか不穏がよぎる。
これ以上台数が増えると終活時に難儀すること必至だ。しかし、マニアはそんなことお構いなしに自分のやりたいことを邁進するのである。
現代風の自転車も随分組んできた。ここらで溜まった古物を一気に活用してクラシックな一台を作る、というのも悪くない。コッタードクランクに目がいってしまう。
TAのトリプルチェンリングも取ってある。50x42x34Tである。ギアが大きいが、これくらいのギア構成が見栄えがいい。ディアゴナールかスポルティーフであるな。
タイヤ径は、28Cか、32Bあたりか…。
吉貝のGC610も持っているが、モダンなデザインの方で、本当はクラシックなバッジが付いているほうがほしい。
千鳥は滑車か…。あっといけないいけない。また、物欲の妄想に押しつぶされそうになる。
冷静に構えていよう。下手するとまた一台増えてしまいそうだ。
(=^・・^=)
最近、連日の熱帯夜のせいか、夏バテ気味である。朝起きるとしんどい。脱水もあるかもしれない。飲んでも飲んでも喉が渇く。夜中の平均気温も25℃以上あるようだ。
昨夜もエアコンをたまらず付けた。それでも切れる頃には、一気に蒸し暑くなってくるので、また目が覚める。またエアコンをつける。この繰り返し。
結局、朝まで熟睡できない。それで疲労が蓄積してくる。
今日は遅出である。台風が接近しているというが、とにかく暑い。雨が降ることを切望するが本日は降りそうにないな。
●
最近は、暑いので、休日も全く外に出て走っていない。ライドできるような環境じゃない。外で運動すると死に直結するような具合だ。連日、どこかで救急車のサイレンが聞こえる。
病院の救急外来も非常事態宣言だろうな。
ここ数年でこんなに暑い夏は経験したことがない。日中何もできなくなるなんて…。
このような猛暑の夏が毎年続くとなると、一年のうちで自転車で楽しめる期間というのが限定されてくる。12ヶ月あるうちの10ヶ月くらいしか自転車に乗れない。後真夏の2ヶ月はオフである。
自転車仲間からは、梅雨が明けたら一緒に走ろう、と誘われていたけど、一気に猛暑になってしまい、それどころではなくなった。
昨年は秋の自転車旅行の提案をしてみて、二人旅行になって周参見から走ってきた。あれ以来、雨の日のツーリングも嫌ではなくなった。まあ晴れるに越したことはないが、雨天決行でもいい。
渡利牡蠣の旬に合わせて、旅行を12月か1月にしようかな、と計画しているところである。ソロで行くか、仲間を誘うか考え中。次回の自転車旅行はもうのんびりである。美味しいところだけを存分に堪能する、ってな計画で、走行距離は大したことない。
輪行がメインだ。車窓風景が素晴らしいので、これをじっくりと味わいたいのとキハのディーゼル音も堪能したい。
東紀州に紀北町というのがあるが、我が紀の川市も紀北と呼ばれていて、不思議な感じがする。
走る気が起きないので、部品とかばかり眺めている。クロモリステムのいいのが一本欲しいな、と思っている。
日東のもいいし、東叡もいい。
後、後生大事に取ってあるビンテージ部品もどうするか、である。
(=^・・^=)
次回、自転車旅行を予定している尾鷲北部に位置する相賀地区である。このJR相賀駅からちょっと走ると、渡利地区になる。ここに汽水湖の白石湖があり、その湖で養殖されている牡蠣が渡利牡蠣と呼ばれるらしい。
生産量が少なくて、幻の牡蠣とも呼ばれるとか。これをぜひに次回自転車旅行で行った際に食してみたい。
牡蠣食べ放題とかは、すでに伊勢志摩自転車旅行の際に鳥羽から相差へ至る道路沿いに並ぶ牡蠣小屋にて経験済み。焼き牡蠣、牡蠣フライ、牡蠣めしと牡蠣ずくしであった。(^^)
確か、あの頃は2500円ほどでたらふく食べられたと思う。同行の自転車倶楽部の女子が確か焼き牡蠣を50個食べたっけ。(・・;)
食べ始めると止まらないくらいに美味しい。海のミルクともいう牡蠣が大好きだ。
牡蠣は生モノゆえ、なかなかお土産にはなりにくい。日持ちのするお土産だったらフロントバッグに放り込んで持ち帰るのだが…。
先を急ぐでもなくのんびりと白石湖をぐるっと自転車で回ってみるのも面白そう。
このへんでお昼を食べたらいいだろうか。地図を見ていると実際に自分がその地を走っているような感覚になってくる。グーグルマップは情報量が圧倒的に多くて旅情にたっぷりと浸れるのがいい。
youtubeでも相賀などと検索すると、地元の食べ歩きのような動画が出てくる。お試しあれ。
(=^・・^=)
今年は珍しく、お盆明けに3連休がある。特に予定はない。(ﾟ∀ﾟ)
なんといっても父の突然の入院となったため、いつ連絡が病院から来るかもしれないし、なかなか行動できないでいる。それにこの暑さ。
父の予後が最悪となった場合を想定して、手を打っておいた。私の職場のサ高住に入居してもらう、という方法。幸い一室押さえられたので、ここを予定しておく。あくまでも一人でトイレに行けないなどの最悪の事態を想定してのことである。
できるだけ、父の意思を尊重し在宅復帰を願っているが、こればかりはどうなるかわからない。もう11月で90歳である。そろそろ入居となってもおかしくはない。幸い、利用料は父の年金でまかなえる。
●
さて、自転車趣味であるが、まったく停滞している。暑すぎて乗る気にならない。私はしんどいことはするのが嫌な性格である。(´Д｀) だから、猛暑の今の時期乗る気など起きるわけがない。毎年、真夏はオフシーズンなのである。
今年はあまりに暑いので9月に入ってもたぶん、まだ残暑がキツイだろうな、と思う。
スタンプラリーも復活させたい。遠方のスタンプを取るのが一苦労である。
愛車は改造してあげたランドナーが一台増えたため、現在ランドナーが5台になった。(ﾟ∀ﾟ)
レンタサイクルでもできそうな具合である。(^^) 秋のシーズンを前に地図ばかり見ている。旅行のためだ。本来、私の自転車趣味は旅行と直結している。旅館に泊まり、気ままなルートを走って帰る、というのが定番である。
よく行くルート上にある宿は定宿となることが多い。しまなみ海道などがその例だ。しまなみ海道はリタイア後の楽しみになっている。3泊4日くらいでのんびりと回りたいと思う。
一度、徳島ルートで今治側から渡って尾道終点で行きたい。それでまた、瀬戸大橋線で四国へ渡って輪行で徳島へ戻る、そこからフェリーで和歌山へ、というコース。これが夢だ。
後数年間働いたらリタイアできるだろうか？一応年金が65歳支給なら66歳くらいまで働きたい。でも、70歳になったら微妙だな。
どうなるかわからない。それよりも私の寿命もわからない。
部品であるが、換装した際に前に付いていた部品がかなり溜まってきている。それと衝動買いした古物部品である。これらもなんとか組み付けてやりたいが、フレームがない。
とりあえず、フレーム単体だけ発注しておくか、とか考える。組み上げはずっと先でも良い。
盆栽のように気長に作る、というのが好きだ。
完成まで数年かけてなどざらである。
工具も潤沢にあるため、不自由はない。あまり出歩けなくなったらむしろ製作に力を入れるようになるかもしれない。いろんな楽しみ方があっていいと思う。
今日と明日は出勤である。猛暑であるが、がんばるしかない。
(=^・・^=)
毎夜、暑くて寝苦しくて、深夜に起きてネットを見ています。1時間ほどもすると身体もエアコンで冷えて寝付けるようになります。
行きたい地方の旅館をグーグルマップで拡大して、口コミを読んだりして夜中楽しんでおります。みなさん、でも口コミ好きですね。たくさんの書き込みが読めて楽しいですな。
きちんと一件一件返事を書かれている旅館もあり、好感が持てます。(ﾟ∀ﾟ)
次回は東紀州へ行こうかと計画中。父の入院が続いていて、まだ先が読めませんが、ま、この先も自転車道楽は続けるつもりです。これはもう私にとって一種の病気ですからね。
どこまで続くぬかるみぞ、なる名言がありましたが、まさにそういう境地です。
来年で還暦まで後一年となりました。還暦記念車を作るのかどうだか、もうまだ定かではありません。しかし、溜まっている部品を見ると作りたくなります。まさにビョーキ。
さて、旅行ですが、秋以降は積極的に行きたいかな、と考えているところです。紀伊半島ばかりですが、これで私は十分です。あまりにもいいので、ほかの地方へ行きたいと思いません。
行きたい地方はたくさんあって、十津川街道、吉野、伊勢志摩、熊野、といろいろあります。ストップしているスタンプラリーも9月になったら再開したいです。
残り、串本とか佐本渓谷あたりを取りに行きたいです。
珍しい食べ物などを地図で見つけるとどうしても気になります。現地に行って食べてみたい。その地の食堂の開いている時間も今はわかるので、計画が立てやすくなりますね。
パークアンドライドを活用すれば、どこでも行けそうです。遠方でも問題ないでしょうね。列車に比べて料金も安くつくので、助かります。車中泊はあまりしたいとは今は思いません。できれば、畳の上で布団に寝たいです。(^^)
今まで各地の旅館に泊まってきたけど、一つ一つ思い出に残っています。例えば、しまなみ海道へ行ったときに泊まった今治の民宿。夕食はできないと申し訳なさそうに女将に言われて、近くのラーメン店へ行ってみたら、そこが激ウマでしたな。そういう偶然もまた楽しやです。
また、生口島で旅館で飼っていた猫の思い出も。(^^)
遠い昔の写真を見ているとすぐ昨日のことのように思い出されます。今では私のお宝です。
私は写真をたくさん撮るのですが、カメラには疎いのです。いつも持参の携帯カメラで撮影です。これでも十分にきれいな写真が撮れてしまうので、満足しています。
残り人生半分ですが、できるだけ、旅行に行きたいと思います。自転車旅行は最高に楽しいですね。
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私の好きな作家に綿貫益弘氏がいる。かのニューサイクリング誌に数々の紀行文を寄稿し、あまたのサイクリストを惹き寄せてきた。綿貫氏の著作は収集していて、その中の「津軽から江差へ」を読んだが、この中に高野・龍神という紀行文が出てくる。
天王寺あたりから相棒といっしょに輪行し、起点は紀州の南部駅である。ここからR424を遡り、龍神村の福井あたりに出て、そこから昔の荒れ放題だった龍神スカイラインに取り付くのである。
寒い季節のサイクリングであって、泥除けに雪が詰まって難儀するような描写がリアルだ。そして、護摩壇山あたりに登って、箕峠あたりから降りて旧のR371である道をたどっていく。最後は高野山の金剛三昧院あたりの裏手に出てくるトンネルをくぐって終了となる。
とてつもない難行苦行のコースだ。この紀行文を読んでいて、いいルートを思いついた。早朝始発で南部駅に降り立ち、ここから龍神までは同じルートでいく。龍神からは県道735にて引牛越を越えて十津川温泉の出谷あたりに降りてくる。このへんで一泊し、翌日は、ここからR168を北上し、天辻峠を越えて五条に至る、ってなルートである。
ゴールは五条駅でここから輪行で帰ることにする。紀の川平野は私のホームであり、何度も走り尽くしているので、新鮮味がないし輪行でカットするのがよかろう、と思う。
この冬はこのルートを走ってみようか。といっても積雪が気になるため、雪のない時期に行きたい。春先でもよい。
こうしてみると、紀伊半島には1泊2日で走れるいいルートがいっぱい見つかる。私の場合、サイクリングと温泉は切っても切れない縁がある。
走り疲れて、一夜温泉にじっくりと浸かる喜びといったら。(ﾟ∀ﾟ)
毎日、机上で妄想しているが、これが時間の経つのも忘れてたのしいのなんの！
グーグルマップができてからというもの、旅館の口コミを読めたり、料理の写真を見れたり、で旅気分に浸れる。ありがたい。
傍らに梅酒などロックで用意し、終日地図に耽るのもまたよきかなですな。
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昔は、輪行をよくやっていた。車も持っていたが、鉄道が好きで、JR、近鉄とよく利用していたな。
厳寒期の大台ケ原を越えて、真っ青な海の見える鬼ヶ城へ出たときはたいそう喜んだものだ。ちょうど紀伊半島を縦断するように走りきった爽快感。なんとも言えないそれにラストの佐田坂のものすごい落ちるような熊野市への下りが凄かった。
さて、熊野市に着くと、地図を見て思案投げ首。行くあてのない気ままな自転車旅行である。しかもちょうど休職期間で休みも潤沢にあるため、とにかく行けるところまで行こうと考えていた。
熊野市駅に着いた。北上することにする。ここからは難所続きのリアス式海岸ゆえ、根性のない私は、すぐ輪行である。(´Д｀)
駅前でバラしにかかり、袋へ輪っぱもろとも放り込む。もう慣れたものランドナーの解体ショーを興味深く見てくる人もいるが本日は誰も来なかった。
未だにディーゼルのキハが走るこの区間が素晴らしい。やはり輪行して大正解なのである。
車窓からの海岸風景が特に圧巻であって、絶景の連続。よくこんなリアス式海岸の場所に鉄道を付けたな、と感心する。
松阪駅に着いた。ホームをキョロキョロしていると、足の不自由な装具を付けた猫ちゃんが居たので、近寄ってみると、飼い主さんの女性と猫談義が始まった。
大勢の乗客にちょっと怯えているようだったが、いっしょに猫と旅を続けるこの人を羨ましいと思った。
輪行はとにかくいろんな人との出会いの連続である。これが個人で行くカーサイと決定的に違う。
それと鉄道はほぼ予定通り到着するので、計画が立てやすい。
次回の旅もカーサイ、鉄道混在で行きたいと思っている。パークアンドライドとかいうらしいな。
そういう駅前に駐車場がある駅というのも増えてきているようだ。
平日利用なら、まず問題なく停められると思う。私の知る限りでは、湯浅駅、南部駅、紀伊田辺駅、周参見駅、古座駅、新宮駅そして、この熊野市駅である。ほかにももっとあるかも知れない。
ここらへ車を駐車して、そこから計画を練っている。母艦があると帰りの心理的負担も少なくていい。乗り遅れたらアウトというのがない。
また、寝苦しい熱帯夜にグーグルマップを開いて見ている私なのである。
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毎日暑くてしんどくてたまらないですね。(/_;)
父が入院してからというもの、家の中が静かです。一日中テレビの前に座る人だったため、テレビを消す時間が増えて、静かなのかもしれません。
本当は旅行にでかけたりして夏を満喫したいのですが、突然の入院となり、計画は全部パーです。
秋以降もどうなるかわかりません。それで、列車ダイヤとか検索して自分なりの旅行を妄想するのが目下の楽しみとなっております。これはこれでいろいろ楽しめます。昔は紙の分厚い時刻表をめくりながら、乗り換えを考えたり、到着時間を予想したりなどして楽しめました。今は、グーグルマップがあるので、本当にリアルにその土地に行った気分が味わえて幸せです。
知らない土地の情報をクリックするたびに読んで驚いたり、喜んだり。
例えば、秋に計画している旅行で尾鷲行きですが、付近まで車で行くことを想定しますと、駐車場を探したりします。すると検索でヒットしていくつか候補がでてきます。
熊野市営駅前駐車場。ここは前に道の駅おくとろへのスタンプ蒐集の際に利用しました。安くてとっても良かったです。ここへデポするとすると、ここから北上するルートになるわけですが、ここらへんはリアス式海岸特有の厳しいアップダウンがあって、自転車にはとてもキツイコースでした。
それで、ここを輪行でカットしてみたらどうかとか。尾鷲に着いてからライドを開始し、周辺を散策します。時間に余裕ができるので、ゆっくりと散策できます。須賀利へまずは行ってみる。その前におっとっと広場で腹ごしらえと。(^^)
そして、一泊し、翌朝は戻るもよし、さらに北上して紀伊長島あたりから輪行で熊野市まで戻るとか。
尾鷲近辺の紀勢本線の車窓風景はそれは素晴らしいです。トンネルを抜けるたびに素晴らしい絶景が広がりますから。
いろいろなコース設定が可能です。こういうことを全国規模でやってみるわけです。だんだん具体性が出てきたらルートを引きます。
旅行計画の誕生です。こういう手順で今まで私は小旅行を楽しんできました。もちろん、徒歩の場合はいきあたりばったりで、偶然の出会いに感動したりすることもありました。
最近は、YHは寂れていて、滅多に利用しませんが、同宿の人と仲良くなるのが楽しみでしたね。
暑いので、今日もお部屋の中でネットで部品を閲覧したり、輪っぱを磨いたり…。
早く涼しくならんもんかね。
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昔、私は、堺市にひとり暮らししていた時期もあったな。ワンルームでのんびりと暮らしていた。駅チカだったので、電車が普段の足であった。車は処分していた。
それで、暑い夏になると、遠くへ電車で乗り鉄していた。紀勢本線に乗って紀伊半島をぐるっと回ったりもした。7時間ほどかかったな。
途中、新宮で乗り換えのとき、ちょっとホームに出たくらい。後はずっと乗りっぱなしだった。
紀勢本線は車窓風景が素晴らしい。その中で印象的なのが、新鹿である。ここは夏になると行きたくなる私の憧れの土地。どこまでも透き通った砂浜がきれいで、ここへ泳ぎに二回ほど行っている。
一人で海水浴というのもどうか、と思うが、どうしても泳ぎたくなり、強行軍で行った。
何も考えず、ぼぉーと水面に仰向けになって浮かぶと気持ちいい。強烈な太陽と青い海。ここくらい素敵なビーチを私はほかに知らない。
サイクリングでも何度か新鹿は通っている。三木里などほかにもこの周辺には素敵なビーチがある。
最近は、東紀州方面に吸い寄せられている。どういうわけか、しばらくすると行きたくなるのである。未だ電化されておらず、キハのディーゼル車というのもいい。特急の南紀号にも乗ったことがある。デッキが広くて輪行袋を置くのに楽だった。
さて、自転車旅行計画であるが、尾鷲行きは確定しているが、アプローチ方法である。輪行というのも素敵であるが、やはり帰りの列車時刻が気になって仕方ない。いっそのこと、熊野市営駐車場までカーサイで運んでしまう、というのはどうかな。
熊野市から輪行で尾鷲まで運び、須賀利を回って泊まる。翌朝はどうするかだが、紀伊長島まで走って輪行でデポ地に戻るってのもいい。海岸線のR311は、もう走ったばかりなので、今回は行きたいとは思わない。
紀伊長島駅から輪行で熊野市まで戻ると、車窓風景が素晴らしいのである。トンネルが多いが、あっというほどきれいな海岸線が見られる。
このためだけにわざわざ反対方向の紀伊長島駅まで走るのもいいかもしれないな、と考えた。さっそく、時刻表を見てみよう。
(=^・・^=)
